环保水泥箱式变电站壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保水泥箱式变电站壳体，涉及水泥浇注的箱式变电站壳体技术领域。包括高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体，所述高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体预制成整体墙体，在所述整体墙体上开有门，门上设置有门上横梁，门上横梁内的钢筋与整体墙体内的钢筋连接成整体。本实用新型专利技术结构简单，及时经过长途运输的颠簸，门上横梁与墙板之间的连接处也不会产生裂纹或断裂，并且拼装所需使用行车次数大为减少，节约了成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水泥浇注的箱式变电站壳体

技术介绍
环保水泥箱变，经过十几年的发展，其结构合理、布置紧凑、安装简单、使用维护方便、外观多样且与周围环境协调，深得用户喜爱。产品分布全国各地。如公开号为CN200983472，公开日为2007年11月28日的中国专利文献公开了一种户外环保型箱式变电站壳体，其特点是它包括有顶盖、墙体、底座和门，在所述的门的上方安装有门头，所述门头有四面是由空心管焊接成的框架，在框架的内侧连接有加强筋；如果墙体是由左右两端的方形空心管和上下两端的槽型钢相互焊接成框架，在框内焊接加强筋，然后填充上混合好的水泥浆料而成型使墙体也具有相应的强度。如果在顶盖设置主梁，主梁上连接向四个角延伸的副梁，在所述的主梁和副梁之间焊接加强筋形成框架，在框架内可以浇注混凝土使其成型。其优点是结构牢固可靠，防震防裂，吊装运输不变形，经过一定的装修处理后，框架金属不外露，长期的户外使用不产生锈蚀，不褪色，是一种理想的环保型产品。但上述技术方案的环保水泥箱变的运输，主要采用汽车公路运输。随着产品的发展，运输距离越来越远，对箱变的强度要求越来越高。现有的环保水泥箱变制造，根据使用功能的要求，大多设计为高压室、低压室、变压器室，各功能室由隔墙分开。各自使用进出的门。由于受箱变总高度和门的高度的限制， 门上横梁的宽度一般在210毫米到330毫米之间。箱变整体强度最薄弱的环节就在门上横梁与墙板相连的焊缝处。经过汽车运输长时间在公路上的颠簸，可能导致门上横梁与墙板相连的焊缝处产生裂纹或断裂。另外，现有技术方案，拼装1台箱体一般使用行车为13次。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种环保水泥箱式变电站壳体，本技术结构简单，及时经过长途运输的颠簸，门上横梁与墙板之间的连接处也不会产生裂纹或断裂，并且拼装所需使用行车次数大为减少，节约了成本。本技术是通过采用下述技术方案实现的一种环保水泥箱式变电站壳体，包括高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体，其特征在于所述高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体预制成整体墙体，在所述整体墙体上开有门，门上设置有门上横梁，门上横梁内的钢筋与整体墙体内的钢筋连接成整体。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果如下由于本技术将高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体预制成整体墙体，因而使整体墙体的强度增加，预制可采用浇注工艺，这样就能减少行车使用次数，拼装一抬箱体使用行车减少为7次，从而节约了成本，并且门上横梁内的钢筋与整体墙体内的钢筋连接成整体，进一步提高了壳体的整体强度。附图说明下面将结合说明书附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明，其中图1为本技术的结构示意图图中标记1、整体墙体，2、立柱，3、门上横梁。具体实施方式参照说明书附图，本技术的最佳实施方式为环保水泥箱式变电站壳体，包括高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体，把高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体经浇注预制成一整体墙体，把门上横梁内的钢筋与整体墙体内的钢筋连接成整体。这样处理后，在对壳体进行拼装时，经试验，大概只需使用行车7次就能成功拼装一个壳体，且在汽车长途运输时，即使路面非常颠簸，由于门上横梁内的钢筋与墙体内的钢筋是连接成一体的，因而不会出现产生裂纹或断裂的情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种环保水泥箱式变电站壳体，包括高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体，其特征在于：所述高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体预制成整体墙体，在所述整体墙体上开有门，门上设置有门上横梁，门上横梁内的钢筋与整体墙体内的钢筋连接成整体。

【技术特征摘要】
1. 一种环保水泥箱式变电站壳体，包括高压室墙体、低压室墙体和变压器室墙体，其特征在于所述高压室墙体、低压室墙体和变...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福明，赵刚，虞杰，
申请(专利权)人：乐山一拉得电网自动化有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51