【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械动力领域，具体而言，涉及一种中冷管及包含该中冷管的中冷系统。
技术介绍
提高发动机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。目前，国内外通常采用发动机排气驱动的涡轮机拖动压气机，来提高进气压力增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。废气涡轮增压技术不仅可以提高柴油发动机30% 100%甚至以上的功率，同时在节约能源、防止大气污染和降低噪声等方面发挥重大作用。涡轮增压器的一个主要指标是增压压力。但是由于空气经压缩后其温度升高，空气密度不会随增压压力成正比增加，所以带高增压式涡轮增压器的发动机要采取中间冷却系统(以下简称中冷系统)，以降低压气机出口的空气温度，使充气密度增加。大功率发动机的中冷系统主要采取抽取外部空气来冷却经涡轮增压器压缩后的空气的办法，简称空-空中冷。中冷系统中用来输送压缩空气的管路称为中冷管，由于连接需要，又分为中冷钢管和中冷胶管。发动机功率越大，涡轮增压器的增压比就会随之增高，中冷系统内部压缩空气的压力就越来越大，中冷管脱落的风险就越大。如图1所示，中冷钢管10’的外壁和中冷胶管20’的内壁都是光滑的，摩擦系数较小，而卡箍的卡紧力有限，...
【技术保护点】
１．一种中冷管，包括：中冷金属管（１０）；中冷软管（２０），套设在所述中冷金属管（１０）外；所述中冷金属管（１０）和所述中冷软管（２０）通过套设在所述中冷软管（２０）外的卡箍固定连接在一起，其特征在于，在所述中冷软管（２０）的内壁上具有定位所述中冷金属管（１０）的止挡结构，所述止挡结构与所述中冷金属管（１０）的端面结构相适应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯科喜，王启涛，林小珍，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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