一种新型胀紧联结套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型胀紧联结套，其结构包括中间体及套于中间体两侧的前面侧环和后面侧环，所述前面侧环用多个圆柱头内六角螺钉穿过中间体上的通孔直接和后面侧环安装在一起。所述前面侧环内锥面为1∶7锥度，所述中间体与前面侧环相配合的一侧外锥面的锥度吻合于前面侧环的内锥面锥度，即1∶7锥度；所述后面侧环内锥面为1∶6锥度，所述中间体与后面侧环相配合的一侧外锥面的锥度吻合于后面侧环的内锥面锥度，即1∶6锥度。本实用新型专利技术双锥面结构能保证被联接两轴对中精度。额定转矩大大提高。轴上单位面积上压强与毂上单位面积上压强比例相对较小，被联结轴的性能可以降低，轴材料选用较经济。降低了用户的制造使用成本，可为用户带来极大的经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及胀紧联结套，具体地说是一种适用于轴和轴上零件的联结，以传递转矩、轴向力或者两者复合负荷的新型胀紧联结套。
技术介绍
胀紧联结套简称胀套，胀套联结有以下几种类型Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z9、Z12 型胀套。胀套是在轴和毂孔之间装入一对或数对以内、外锥面贴合的胀套，在轴向力的作用下，内套缩小，外套胀大，形成过盈结合，靠摩擦力或轴向力或二者复合作用传递转矩。胀套作为一种新的轴毂连接方式应用越来越广泛，结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠， 装拆、维护均较简便，传递转矩较大。其中Zl、Z2、Z3、Z4、Z5型胀套已标准化，标准号为 GB5867-86。Z3、Z6、Z9、Z12型胀套广泛用于重型载荷下机械联结的一种先进基础部件，胀套的标准号为JB/T7934-1999。胀套联结比过盈配合、键与花键连接相比，主要有以下特点定心精度好；制造和安装简单，安装胀套的轴和孔的加工不像过盈配合那样要求高精度的制造公差。安装胀套也无需加热、冷却或加压设备，只须螺钉按规定的力矩拧紧即可，并且调整方便，可以将轮毂在轴上很方便地调整到所需位置；具有良好的互换性，可用标准工具拆装，拆卸方便；胀套联结可以承受重载荷，可用于传动不平稳场合，如加速和制动，一个胀套不够，还可以多个串联使用；胀套联结是靠摩擦传动，对被联结件没有键槽削弱，没有相对运动，胀套在涨紧后，无正反转的运动误差，适用于精密的运动链传动；胀套联结对污垢不敏感；且有安全保护作用，键槽、销等连接会因剪切应力对轴和轴套造成破坏，胀套联结在过载时胀套产生相对滑移，不会损伤被连接件，对机械部件起保护作用。Z9型胀套为重型机械标准中常用胀套，被联结轴直径范围为Φ100-Φ420πιπι，胀套的额定扭矩范围为9. 6-410ΚΝ. m。Z9型胀套为单锥度面配合胀套，结构简单，同时还具有以上优点。Z9型胀套的基本结构(祥见图2所示)，是由带外锥面的左侧环与带内锥孔的右侧环及多个圆柱头内六角螺钉(性能等级为12.9级)组成，左侧环的外圆锥面与右侧环的内圆锥面为等锥度面，连接螺钉通过左侧环光孔连接两侧环。Z9型胀套的缺点是左侧环的外圆直径大于右侧环的外径，安装于毂孔内后胀套有外露部分，安装空间尺寸大；左侧环的内孔面并不与被联结轴面接触，导致左侧环部分外圆面与毂孔间没有涨紧力作用，所以此种结构并不合理；Z9型胀套为单锥面配合胀套，缺点是对中精度相对双锥面配合的对中精度低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型胀紧联结套，解决了现有技术存在的左侧环的外圆直径大于右侧环的外径，安装于毂孔内后胀套有外露部分，安装空间尺寸大；左侧环的内孔面并不与被联结轴面接触，导致左侧环部分外圆面与毂孔间没有涨紧力作用，导致对中精度低，额定转矩小的技术问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型胀紧联结套，其结构包括中间体及套于中间体两侧的前面侧环和后面侧环，所述前面侧环用多个圆柱头内六角螺钉穿过中间体上的通孔直接和后面侧环安装在一起。所述前面侧环内锥面为1 7锥度，所述中间体与前面侧环相配合的一侧外锥面的锥度吻合于前面侧环的内锥面锥度，即1 7锥度；所述后面侧环内锥面为1 6锥度，所述中间体与后面侧环相配合的一侧外锥面的锥度吻合于后面侧环的内锥面锥度，即1 6锥度。所述胀紧联结套传递的额定转矩为14. 7-973KN. m，轴孔直径为Φ 100- Φ 460mm。本技术的一种新型胀紧联结套和现有技术相比，具有以下有益效果本技术前面侧环的内锥面为1 7锥度，后侧环的内锥面为1 6锥度，中间体是一侧圆周为1 7锥度面，另一侧圆周为1 6锥度面，侧环两锥面分别与中间体圆周上两侧的1 7外锥面和1 6外锥面配合定位，前侧用多个12. 9级圆柱头内六角螺钉穿过中间体上的通孔直接和后侧环安装在一起，12. 9级圆柱头内六角螺钉在轴向力作用下， 使内外环锥面之间产生涨紧压力，轴和毂紧密贴合而产生足够的的摩擦力，以传递转矩。双锥面结构使用时能保证被联接两轴对中精度，可以承受重载荷，可用于传动不平稳场合，如加速和制动。前后两侧环的内孔锥度面锥度不相同，前侧比后侧锥度稍小，此种设计结构简单，工作可靠，拆卸极为方便。拆卸时，前面侧环上部分拆卸内六角螺钉旋入中间体上的螺纹孔均布顶在后面侧环上，拆下后面侧环，前面侧环螺纹孔内旋入部分拆卸内六角螺钉均布顶在中间体上，前面侧环与中间体分开，拆卸极为方便。本技术胀套安装于毂孔内后胀套无外露部分，安装空间尺寸小。此种新型胀套与轴结合面上压强范围为92-118MPa，与毂上结合面上压强范围为87-114MPa，轴上单位面积上压强与毂上单位面积上压强比例相对较小，被联结轴的性能可以降低，轴材料选用较经济，降低了用户的制造使用成本。本技术有多种规格供选用，可传递的额定转矩为14. 7-973KN.nl，额定转矩比 Z9型胀套额定转矩大大提高，轴孔直径为Φ 100- Φ 460mm。本技术双锥面结构使用时能保证被联接两轴对中精度。额定转矩比Z9型胀套额定转矩大大提高。此种新型胀套，轴上单位面积上压强与毂上单位面积上压强比例相对较小，被联结轴的性能可以降低，轴材料选用较经济。综上所述，本技术胀套降低了用户的制造使用成本，可为用户带来极大的经济效益。附图说明图1为本技术的结构装配简图；图2为现有技术的重型机械标准胀套Z9基本型的结构装配简图；图3为本技术拆卸时的结构简图；图4为本技术装配三维立体图。图中1、内六角螺钉；2、前面侧环；3、后面侧环；4、中间体。具体实施方式接下来参照说明书附图对本技术的一种新型胀紧联结套作以下详细地说明。一种新型胀紧联结套，见图1，其结构包括中间体4及套于中间体两侧的前面侧环2和后面侧环3，所述前面侧环用多个圆柱头内六角螺钉1穿过中间体上的通孔直接和后面侧环安装在一起。前面侧环2的内锥面为1 7锥度，后面侧环3的内锥面为1 6锥度， 中间体4是前侧圆周上为1 7锥度面，后侧圆周上为1 6锥度面，两侧环内锥面分别与中间体圆周上两侧的1 7外锥面和1 6外锥面配合定位，起自动定心作用。前面侧环 2用多个12. 9级圆柱头内六角螺钉1拧入后面侧环3圆周上的螺孔内，安装时使用测力扳手左右交叉对称依次拧紧圆柱头内六角螺钉1，确保达到额定力矩值，中间体4与安装轴间产生涨力，完成轴毂连接，实现了传递转矩的作用，数个12. 9级圆柱头内六角螺钉1起到涨紧胀套作用。拆卸时，先将全部圆柱头内六角螺钉1放松几圈，然后在前面侧环2侧面的拆卸后面侧环3的通孔内、中间体4上的螺纹孔上交叉地拧入12. 9级圆柱头内六角螺栓1直接顶在后面侧环3的侧面实体上，顶松后面侧环3，再在前面侧环2侧面上的拆卸中间体4 的螺孔内交叉地拧入12. 9级圆柱头内六角螺栓1直接顶在中间体的4的实体上，顶松中间体4，数个12. 9级圆柱头内六角螺钉1起到拆卸胀套作用。以中间体的左右对称中心为中心，前面侧环、后面侧环分别装在两侧，胀紧螺钉拧紧，组成整套胀套。 以上所述实施例，只是本技术较优选的具体的实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型胀紧联结套，其特征在于：其结构包括中间体及套于中间体两侧的前面侧环和后面侧环，所述前面侧环用多个圆柱头内六角螺钉穿过中间体上的通孔直接和后面侧环安装在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶笃孟，
申请(专利权)人：浙江精基机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33