本实用新型专利技术提供一种电动汽车换电式电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池，其特征在于在电动汽车驱动电机与主电池之间的连接电路上，设置转换开关，该转换开关通过导线与辅助电池相连，且在转换开关与主电池之间的连接电路上以及转换开关与辅助电池之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关。它可由主电池或辅助电池向汽车驱动电机供电，并可不断更换辅助电池，以满足汽车长途行驶所需电能，短途行驶时，取下辅助电池，仅由主电池供电，不占空间，减轻整车重量，通过充电开关在电网低谷时对主电池和辅助电池充电，既不对电网造成任何影响，又能节约汽车运行成本，有利于延长电池使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电源装置，尤其是一种电动汽车用电源装置，属于电动汽车供电装置设计与制造
技术介绍
随着地球上的石油资源逐渐减少，各国都在加大力度开发新能源汽车，电动汽车就是其中的一种。目前安装在电动汽车上的充电式电源——电池组存在下列问题一是由于重量重，电池组的重量约为车身重量的1/3，为合理配重，并保障电池组使用的安全性、稳定性及防盗性，大多将电池组安装在车辆中部的座椅下方，从而增加了快速更换电池的难度，且极不方便。因此，有必要对现有技术加以改进。
技术实现思路
为克服现有电动汽车电源存在的电池更换困难，使用不方便等不足，本技术提供一种电动汽车换电式电源装置。本技术提供的是这样一种电动汽车换电式电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池，其特征在于在电动汽车驱动电机与主电池之间的连接电路上，设置转换开关，该转换开关通过导线与辅助电池相连，且在转换开关与主电池之间的连接电路上以及转换开关与辅助电池之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关。以便根据需要切换转换开关后，由主电池或辅助电池向汽车驱动电机供电，再通过充电开关向主电池和辅助电池进行充电。所述主电池按常规安装在汽车中部的座位下方，以保持汽车配重平衡。所述辅助电池根据需要活动安装在汽车后背箱中，以便安装后通过主电池或辅助电池向汽车驱动电机供电，以满足长途行驶所需要的电能；当主电池及辅助电池电量耗尽后，将辅助电池卸下，换上充满电的备用电池，向电动汽车继续提供电能；当短途行驶时，可将辅助电池卸下后仅由主电池供电，减轻整车重量，让出汽车后背箱空间，以适应短途行驶需要。本技术与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，即在常规主电池供电的情况下，增设活动设置的辅助供电电池，并通过转换开关对主电池以及辅助电池的供电进行切换，以向长途行驶的汽车提供足够电能，并可不断更换辅助电池，保证了行驶的持续性；当汽车行驶为短途时，可取下辅助电池，只由主电池供电，不占用汽车更多的空间，减轻整车重量，同时通过充电开关可在电网低谷时间段对主电池和辅助电池进行充电， 既不会对电网造成任何影响，又能享受到低谷电价优惠，节约汽车运行成本，还有利于延长电池使用寿命，是一理想的电动汽车电源装置。附图说明图1为本技术之结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。本技术提供的电动汽车电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池 1，在汽车驱动电机与主电池1之间的连接电路上，设置转换开关2，该转换开关2通过导线与辅助电池6相连，且在转换开关2与主电池1之间的连接电路上以及转换开关2与辅助电池6之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关5 ；所述主电池1按常规安装在汽车中部的座位下方，以保持汽车配重平衡；所述辅助电池6根据需要活动安装在汽车后背箱中，以便安装后通过主电池1或辅助电池6向汽车驱动电机输送驱动电源3，以满足长途行驶所需要的电能，当主电池1及辅助电池6电量耗尽后，将辅助电池6卸下，换上充满电的备用电池，向汽车驱动电机继续提供驱动电源3，保证了行驶的持续性；需要充电时，将电网电源4 通过充电开关5同时向主电池1和辅助电池6充电，如图1。权利要求1.一种电动汽车换电式电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池，其特征在于在电动汽车驱动电机与主电池之间的连接电路上，设置转换开关，该转换开关通过导线与辅助电池相连，且在转换开关与主电池之间的连接电路上以及转换开关与辅助电池之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关。2.根据权利要求1所述的电动汽车换电式电源装置，其特征在于所述主电池按常规安装在汽车中部的座位下方。3.根据权利要求1所述的电动汽车换电式电源装置，其特征在于所述辅助电池活动安装在汽车后背箱中。专利摘要本技术提供一种电动汽车换电式电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池，其特征在于在电动汽车驱动电机与主电池之间的连接电路上，设置转换开关，该转换开关通过导线与辅助电池相连，且在转换开关与主电池之间的连接电路上以及转换开关与辅助电池之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关。它可由主电池或辅助电池向汽车驱动电机供电，并可不断更换辅助电池，以满足汽车长途行驶所需电能，短途行驶时，取下辅助电池，仅由主电池供电，不占空间，减轻整车重量，通过充电开关在电网低谷时对主电池和辅助电池充电，既不对电网造成任何影响，又能节约汽车运行成本，有利于延长电池使用寿命。文档编号B60L11/18GK202011335SQ201120119680公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日专利技术者施蔚青 申请人:施蔚青本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电动汽车换电式电源装置，包括与电动汽车驱动电机电连接的主电池，其特征在于在电动汽车驱动电机与主电池之间的连接电路上，设置转换开关，该转换开关通过导线与辅助电池相连，且在转换开关与主电池之间的连接电路上以及转换开关与辅助电池之间的连接电路上，通过导线连接有充电开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施蔚青，
申请(专利权)人：施蔚青，
类型：实用新型
国别省市：53
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。