一种变频器系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种变频器系统，将发电机的主、副绕组与该系统连接并由系统的直流输出端输出直流电，发电机主绕组经稳压稳流电路连接至直流输出端，ECU控制电路经隔离电路、可控硅控制电路与该稳流稳压电路连接，发电机副绕组经稳流稳压电路与ECU控制电路连接，电流检测电路和电压检测电路连接至直流输出端与稳压稳流电路间将检测的电流电压信号输入ECU控制电路，转速测量经过转速测量电路、热敏电阻经过温度测量电路分别连接至ECU控制电路，总线经过CAN收发电路与ECU控制电路连接。此变频器系统具有过温、短路、过压、过流以及欠压保护等功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运用于新能源汽车及民用发电机组上的变频系统。
技术介绍
变频器是发电机组内部重要器件之一，其实时的各种状态，如变频器当前温度、实际输出电压、实际输出电流等信息对于使用者来说非常重要，目前使用的变频器不具备提供变频器这些信息的功能，对发电机组整体的工作能力、安全可靠性产生影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是实现一种变频器控制系统，能够和其他控制器通讯，发送变频器当前的状态，同时接收相应的目标控制信号。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种变频器系统，将发电机的主、副绕组与该系统连接并由系统的直流输出端输出直流电，发电机主绕组经稳压稳流电路连接至直流输出端，E⑶控制电路经隔离电路、可控硅控制电路与该稳流稳压电路连接， 发电机副绕组经稳流稳压电路与ECU控制电路连接，电流检测电路和电压检测电路连接至直流输出端与稳压稳流电路间将检测的电流电压信号输入ECU控制电路，转速测量经过转速测量电路、热敏电阻经过温度测量电路分别连接至ECU控制电路，总线经过CAN收发电路与ECU控制电路连接。所述的热敏电阻设有多个，检测变频器多点温度信号。所述的转速测量监控发电机机组的转速所述的可控硅控制电路由三只IGBT(绝缘栅双极型晶体管)构成。该系统还设有控制发电机油门的步进电机，所述的步进电机与ECU控制电路连接。本技术的优点在于此变频器系统具有过温、短路、过压、过流以及欠压保护等功能，可以对变频器存在的危险状况进行报警，并在故障消除后对变频器具有自动恢复的功能，可靠性高、适用范围广。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1变频器系统原理框图；上述图中的标记均为1、发电机；2、稳流稳压电路；3、可控硅控制电路；4、隔离电路；5、电流检测电路； 6、电压检测电路；7、ECU控制电路；8转速测量；9、转速测量电路；10、热敏电阻；11、温度测量电路；12、CAN收发电路；13、直流输出端；14、总线。具体实施方式参见图1，该系统除了实现发电、整流、变频等基本功能外，还能实现电流电压的闭环检测PID控制，以及电流电压过高保护，温度场保护等功能，能实现高速的与整车通讯网络实时通讯的功能。可运用于新能源汽车及民用发电机组上。发电机1的主绕组经由稳流稳压电路2连接至直流输出端13，直流输出端13接负载，输出变频处理后的直流电源，变频器系统中设有ECU控制电路7，该电路分析、监控、调整控制整个变频系统，稳流稳压电路2与直流输出端13间设有输出的电流电压的监控电路即电流检测电路5和电压检测电路6，这些检测电路将检测信号输送至ECU控制电路7，ECU 控制电路7还接收发电机1转速信号、变频器温度信号、总线14信号对这些信号进行处理分析后将反馈信号经过隔离电路4、可控硅控制电路3输送至主绕组端稳流稳压电路2，上述转速信号通过设置于发电机1机组上的转速测量8装置测得转速信号经过转速测量电路 9输送至ECU控制电路7，上述温度信号由设置于变频器各点的热敏电阻10接受的温度信号经过温度测量电路11输入至E⑶控制电路7，CAN收发电路12连接E⑶控制电路7与总线14，传递两者间的信号量。变频器的通过可控硅控制电路3对IGBT模块的智能控制，由3只IGBT构成可控硅控制电路3，这与传统的变频器的6只IGBT组成的模块电路有很大的差别。隔离电路4 承担了驱动IGBT电路的工作的直接驱动任务，驱动电路采用驱动IC直接驱动IGBT的。由所述的变频器系统结构可知，其内部有整流电路、驱动电路、稳压电路、检测电路、电流、电压检测电路以及ECU控制电路7，此系统还通过控制步进电机与ECU控制电路7 连接实现对发电机油门位置的控制，从而实现对发电机的控制。通过内部控制电路可实现交流/直流的输出，分别运用在不同的场合。该系统还设有与整车通讯的模块，接收整车发送的目标电压、目标电流、目标功率信号，并根据接收信号调节输出的目标电压、电流、功率。该系统设有电机温度信号单元，并将接收温度信号处理后发送给发动机ECU，所述的发动机ECU设有控制电机转速和变频器过温保护单元。综上所述的变频器系统可输出相应保护，譬如过温、短路、过压、过流以及欠压保护等。当输出电压>70V时，变频器锁死，以额定功率输出。当输出电流>55A时，变频器报警，以额定电流输出。当输出电压小于60V时，变频器将自恢复提高发电机输出功率。对于过温及短路保护，当故障消除后变频器具有自恢复功能。权利要求1.一种变频器系统，将发电机(1)的主、副绕组与该系统连接并由系统的直流输出端 (13)输出直流电，其特征在于发电机(1)主绕组经稳压稳流电路( 连接至直流输出端 (13)，ECU控制电路(7)经隔离电路(4)、可控硅控制电路(3)与该稳流稳压电路(2)连接， 发电机(1)副绕组经稳流稳压电路⑵与ECU控制电路(7)连接，电流检测电路(5)和电压检测电路(6)连接至直流输出端(1 与稳压稳流电路O)间将检测的电流电压信号输入E⑶控制电路(7)，转速测量(8)经过转速测量电路(9)、热敏电阻(10)经过温度测量电路(11)分别连接至ECU控制电路(7)，总线(14)经过CAN收发电路与ECU控制电路(7)连接。2.根据权利要求1所述的变频器系统，其特征在于所述的热敏电阻(10)设有多个， 检测变频器多点温度信号。3.根据权利要求1所述的变频器系统，其特征在于所述的转速测量(8)设置于发电机⑴上，监控发电机⑴机组的转速4.根据权利要求1所述的变频器系统，其特征在于所述的可控硅控制电路(3)由三只IGBT构成。5.根据权利要求1所述的变频器系统，其特征在于该系统设有与整车通讯的模块，接收整车发送的目标电压、目标电流、目标功率信号，并根据接收信号调节输出的目标电压、 电流、功率。6.根据权利要求1所述的变频器系统，其特征在于该系统设有电机温度信号单元，并将接收温度信号处理后发送给发动机ECU，所述的发动机ECU设有控制电机转速和变频器过温保护单元。专利摘要本技术揭示了一种变频器系统，将发电机的主、副绕组与该系统连接并由系统的直流输出端输出直流电，发电机主绕组经稳压稳流电路连接至直流输出端，ECU控制电路经隔离电路、可控硅控制电路与该稳流稳压电路连接，发电机副绕组经稳流稳压电路与ECU控制电路连接，电流检测电路和电压检测电路连接至直流输出端与稳压稳流电路间将检测的电流电压信号输入ECU控制电路，转速测量经过转速测量电路、热敏电阻经过温度测量电路分别连接至ECU控制电路，总线经过CAN收发电路与ECU控制电路连接。此变频器系统具有过温、短路、过压、过流以及欠压保护等功能。文档编号H02H7/10GK201966818SQ20102068688公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日专利技术者刘明丁, 法德强, 罗新宇 申请人:芜湖瑞科技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变频器系统，将发电机（１）的主、副绕组与该系统连接并由系统的直流输出端（１３）输出直流电，其特征在于：发电机（１）主绕组经稳压稳流电路（２）连接至直流输出端（１３），ＥＣＵ控制电路（７）经隔离电路（４）、可控硅控制电路（３）与该稳流稳压电路（２）连接，发电机（１）副绕组经稳流稳压电路（２）与ＥＣＵ控制电路（７）连接，电流检测电路（５）和电压检测电路（６）连接至直流输出端（１３）与稳压稳流电路（２）间将检测的电流电压信号输入ＥＣＵ控制电路（７），转速测量（８）经过转速测量电路（９）、热敏电阻（１０）经过温度测量电路（１１）分别连接至ＥＣＵ控制电路（７），总线（１４）经过ＣＡＮ收发电路与ＥＣＵ控制电路（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明丁，法德强，罗新宇，
申请(专利权)人：芜湖瑞科技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34