一种UZ25B型邮政车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种UZ25B型邮政车，属于邮政车领域。本实用新型专利技术的UZ25B型邮政车，包括车体（7）和空调机组（8），所述车体（7）的中部为工作生活区（5），两侧分别是一位邮件室（1）和二位邮件室（6），其特征在于：所述空调机组（8）设置于工作生活区（5）的外顶部，所述空调机组（8）通过送风道连接到工作生活区（5）内。本实用新型专利技术的UZ25B型邮政车，缩短了送风道的长度，避免冷风在送风道中损失，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性好，利于工作人员办公和休息，重新布置办公区域，扩大了邮仓的容积，且节约了能耗，降低了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种邮政车，特别是一种UZ25B型邮政车。
技术介绍
目前，我国正在运营的邮政车中，1994年—1996年间开发生产的UZ25B型邮政车，数量较多。这种老式的UZ25B型邮政车的车顶单元式空调机组设在一位端，远离办公室和休息室，送风道过长，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性较差；电气控制柜安装在办公室内，不利于管理，进出办公室对电气控制影响其它工作人员工作，且电气开关有误操作的可能，存在安全隐患；拉门开闭困难，邮仓容量较小等等问题存在，使得UZ25B型邮政车的运输能力不高，不能满足现在邮政运输的需要，同时该邮政车的安全性和舒适性不再符合现在运输业人性化的要求。而且随着UZ25B型车的逐步淘汰，将会有更多的UZ25B型邮政车还可以使用就面临报废，造成了资源的浪费，如何将UZ25B型邮政车进行有效的资源再利用越来越受到重视。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构紧凑，舒适性好，安全性高的UZ25B型邮政车，该UZ25B型邮政车对现有的邮政车进行改装，使得UZ25B型邮政车能够重复被利用，使得资源有效地重复再利用。本技术采用的技术方案如下：本技术的UZ25B型邮政车，包括车体和空调机组，所述车体的中部为工作生活区，两侧分别是一位邮件室和二位邮件室，所述空调机组设置于工作生活区的外顶部，所述空调机组通过送风道连接到工作生活区内。由于采用了上述结构，对UZ25B型邮政车进行改造，将位于车体一位端的空调机组设置于工作生活区的外顶部，空调机组通过送风道将冷风送入到工作生活区内，使得空调机组靠近办公室和休息室，缩短了送风道的长度，避免冷风在送风道中损失，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性好，利于工作人员办公和休息，且节约了能耗，降低了成本。使得废旧的UZ25B型邮政车能够重复被利用，使得资源有效地重复再利用，降低了环境的污染，且节约了成本。本技术的UZ25B型邮政车，所述工作生活区内设置有配电室，所述配电室内设置有用于控制整车电气设备的电气控制柜。由于采用了上述结构，在工作生活区内专门设置配电室，将电气控制柜放置于配电室内，用于控制整车的电气设备，使得操作人员对电气设备进行控制操作时，不会影响到办公室或者休息室的人员，且避免了电气开关的误操作现象的产生；将电气控制柜统一放置于配电室内，便于管理，同时在配电室内设置防火设施，杜绝安全隐患。本技术的UZ25B型邮政车，是对原有的UZ25B型邮政车进行的改进，特别是在于对工作生活区的结构进行调整，将办公室和休息室进行调整，缩短了工作生活区的长度，使得工作生活区的结构-->更加紧凑，一位邮件室和二位邮件室的空间更加的广阔，存物量更大，运载量更多，降低了UZ25B型邮政车的运营成本，增加了该型邮政车的经济效益。本技术的UZ25B型邮政车，所述车体侧壁上设置大拉门，所述大拉门底部设置为桥式滑轮，所述大拉门的上方设置有门头灯，配电室对面的侧墙上设置有用于控制照明的照明控制盒。由于采用了上述结构，将大拉门底部的滑轮换成桥式滑轮，从而便于将大拉门打开和关闭，利于装载和卸载货物；在大拉门的上方设置门头灯，便于在夜间，工作人员能够更方便地进出大拉门，提高了装载和卸载的速度；将用于控制照明的照明控制盒设置于工作生活区内配电室对面的侧墙上，使得工作人员在夜间对一位邮件室和二位邮件室进行查看时，能够在工作生活区内对照明设施进行操作，更加方便，更具有人性化。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.    本技术的UZ25B型邮政车，结构紧凑，操作方便，能够对废旧的UZ25B型邮政车能够重复被利用，使得资源有效地重复再利用，降低了环境的污染，且节约了成本；2.    本技术的UZ25B型邮政车，缩短了送风道的长度，避免冷风在送风道中损失，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性好，利于工作人员办公和休息，且节约了能耗，降低了成本；3.    本技术的UZ25B型邮政车，对工作生活区进行紧凑性调整，使得存物量更大，运载量更多，降低了UZ25B型邮政车的运营成本，增加了该型邮政车的经济效益；4.    本技术的UZ25B型邮政车，电气控制柜统一放置于配电室内，便于管理，避免了误操作，杜绝安全隐患；大拉门打开方便，照相系统控制方便，且人性化设计，利于推广。附图说明图1是改造前的UZ25B型邮政车的外形图；图2是改造后的本技术的UZ25B型邮政车的外形图；图3是本技术的UZ25B型邮政车的内部结构示意图。图中标记：1-一位邮件室、2-门头灯、3-照明控制盒、4-电气控制柜、5-工作生活区、 6-二位邮件室、7-车体、8-空调机组、9-配电室、10-大拉门。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，为现有的UZ25B型邮政车的机构示意图，其空调机组8设置于车体7的一位端的顶部，空调机组8远离办公室和休息室，送风道过长，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性较差。如图2和图3所示，本技术的UZ25B型邮政车，包括车体7和空调机组8，所述车体7的中部为工作生活区5，两侧分别是一位邮件室1和二位邮件室6，所述空调机组-->8设置于工作生活区5的外顶部，所述空调机组8通过送风道连接到工作生活区5内。对UZ25B型邮政车进行改造，将位于车体7一位端的空调机组8设置于工作生活区5的外顶部，空调机组8通过送风道将冷风送入到工作生活区5内，使得空调机组8靠近办公室和休息室，缩短了送风道的长度，避免冷风在送风道中损失，造成办公室和休息室制冷效果差，使得工作人员的舒适性好，利于工作人员办公和休息，且节约了能耗，降低了成本。使得废旧的UZ25B型邮政车能够重复被利用，使得资源有效地重复再利用，降低了环境的污染，且节约了成本。所述工作生活区5内设置有配电室9，所述配电室9内设置有用于控制整车电气设备的电气控制柜。在工作生活区5内专门设置配电室9，将电气控制柜放置于配电室9内，用于控制整车的电气设备，使得操作人员对电气设备进行控制操作时，不会影响到办公室或者休息室的人员，且避免了电气开关的误操作现象的产生；将电气控制柜统一放置于配电室9内，便于管理，同时在配电室9内设置防火设施，杜绝安全隐患。本技术的UZ25B型邮政车，是对原有的UZ25B型邮政车进行的改进，特别是在于对工作生活区5的结构进行调整，将办公室和休息室进行调整，缩短了工作生活区5的长度，使得工作生活区5的结构更加紧凑，一位邮件室和二位邮件室的空间更加的广阔，存物量更大，运载量更多，降低了UZ25B型邮政车的运营成本，增加了该型邮政车的经济效益。所述车体7侧壁上设置大拉门10，所述大拉门10底部设置为桥式滑轮，所述大拉门10的上方设置有门头灯2，配电室9对面的侧墙上设置有用于控制照明的照明控制盒3。将大拉门10底部的滑轮换成桥式滑轮，从而便于将大拉门10打开和关闭，利于装载和卸载本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种ＵＺ２５Ｂ型邮政车，包括车体（７）和空调机组（８），所述车体（７）的中部为工作生活区（５），两侧分别是一位邮件室（１）和二位邮件室（６），其特征在于：所述空调机组（８）设置于工作生活区（５）的外顶部，所述空调机组（８）通过送风道连接到工作生活区（５）内。

【技术特征摘要】
1.一种UZ25B型邮政车，包括车体（7）和空调机组（8），所述车体（7）的中部为工作生活区（5），两侧分别是一位邮件室（1）和二位邮件室（6），其特征在于：所述空调机组（8）设置于工作生活区（5）的外顶部，所述空调机组（8）通过送风道连接到工作生活区（5）内。2.如权利要求1所述UZ25B型邮政车，其特征在于：所述工作生...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志录，胡英会，南军鹏，马辉，
申请(专利权)人：南车成都机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90