轨枕与扣件的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制成，呈中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部相对应处形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所述扣件设置在所述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。本实用新型专利技术的轨枕由复合材料合成制成，提高了轨枕本体材料的强度，与公知的技术相比改变了轨枕的结构形式，本实用新型专利技术是采用直接在轨枕上钻取螺纹连接孔的方法安装连接扣件与轨枕的锚固螺栓，既保证了轨枕的使用强度，也使得扣件与轨枕之间的联结简易、灵活。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用新 型是关于一种轨枕与扣件的连接结构，尤其是一种由复合材料制成的轨 枕与扣件的连接结构。
技术介绍
目前，铁路和城市轨道使用的合成轨枕及木枕均为实心结构，且轨枕本体材料强 度不高，扣件与轨枕之间的连接均采用道钉直接钉入轨枕固定扣件，当道钉拔起时，原位置 就会失效，因此道钉不能在同一位置重复使用。因此，上述轨枕无法满足目前繁忙的铁路运 输需要。频繁的更换枕不仅会严重影响铁路运输，同时使用木制轨枕需大量消耗木材，也不 环保。另外，现在广泛使用的混凝土轨枕，通常采用在轨枕中预埋套管，实现道钉在同一 位置可以重复拆卸。如中国专利第“02282130. 9”号就公开了一种“铁路混凝土轨枕有螺栓 扣件膨胀螺栓紧固机构”，该机构由膨胀螺栓、塑料套管、螺母及垫圈组成。膨胀螺栓与塑料 套管组件从混凝土轨枕预留孔顶端插入，用专用工具在压紧塑料套管凸缘上顶面的同时， 将膨胀螺栓上拨。该机构用膨胀螺栓和塑料套管实现螺栓下部与混凝土轨枕的固结。但是 该混凝土轨枕增加了轨枕的生产工艺成本，制作比较复杂，扣件的安装施工过程也非常麻 烦，从而增加了钢轨或轨枕的更换作业时间，另外，该连接结构也不利于轨枕的绝缘。本设计人根据多年从事本领域工作的经验和知识，为克服混凝土轨枕、木枕存在 的上述缺陷，从材料、结构上解决上述问题，经过艰苦的研发，开发出本技术的复合材 料制成的轨枕与扣件的连接结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨枕与扣件的连接结构，尤其是一种复合材料制成 的轨枕与扣件的连接结构，该结构能有效克服上述公知的合成轨枕和木枕存在的道钉拔出 后，原位置就会失效；以及混凝土轨枕制造、施工复杂、绝缘性能差的缺陷。为此，本技术提出一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制 成，呈中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述 安装部相对应处形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所 述扣件设置在所述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔 内，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面形成为由至少一个 孔型构成的箱型结构。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面具有三个横向设置 的孔型，位于中间的孔型顶部为安装部。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕的横截面具有两个横向设置 的孔型，两个所述孔型的顶部为安装部。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度大于箱型 轨枕的其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度为15mm 30mm，其余部分的顶面、底面、侧壁以及区分各孔型的立板的厚度为8mm 15mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部和连接部的厚度为20mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述安装部以外的顶面、底面、侧壁的 厚度为10mm，所述立板的厚度为15mm。如上所述的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述复合材料为玻璃纤维增强塑料或 玄武岩纤维增强塑料。本技术提出的轨枕与扣件的连接结构，其中的轨枕由复合材料合成制成，提 高了轨枕本体材料的强度，与公知的技术相比改变了轨枕的结构形式，本技术是采用 直接在轨枕上钻取螺纹连接孔的方法安装连接扣件与轨枕的锚固螺栓，既保证了轨枕的使 用强度，也使得扣件与轨枕之间的联结简易化，另外，结构上也保证了轨枕自身的弹性。本技术的结构，锚固螺栓可以任意拆卸，对扣件安装位置的轨枕局部强度无 任何影响。且连接扣件与轨枕的锚固螺栓采用上下螺纹结构，分别与轨枕顶面、底面进行螺 纹丝扣连接，既提高了锚固螺栓的抗拔强度，也大大提高了锚固螺栓的横向阻力。此外，本技术克服了公知技术存在的缺陷，结构简单、易于制造，并大大缩短 了钢轨或轨枕更换、安装的施工作业时间，提高了作业效率。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范 围。其中，图1是本技术的轨枕与扣件连接结构侧视示意图；图2是本技术的轨枕沿图1中A-A线的截面示意图；图3是本技术的轨枕沿图1中B-B线的截面示意图；图4为本技术的轨枕与扣件连接的剖视示意图；图5是本技术的轨枕截面另一实施例示意图。附图标号说明1锚固螺栓2扣件3、4轨枕31、41安装部32、42连接部 33、34、35孔型36顶面37底面38侧壁39、45 立板43、44 孔型311、321、411、421 螺纹连接孔具体实施方式本技术提出一种轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕由复合材料制成，呈 中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部 相对应处形成连接部。所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔。将扣件设 置在所述安装部，通过锚固螺栓贯穿扣件、以及安装部和连接部上设置的螺纹连接孔，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。本技术通过直接在轨枕上钻设螺纹连接孔，扣件与轨 枕之间采用上下螺纹结构的锚固螺栓进行连接，锚固螺栓可以任意拆卸，对扣件安装位置 的轨枕局部强度无任何影响，从而克服了现有技术存在的缺陷，提高了轨道安装、维护的作 业效率。为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下结合附图及 较佳实施例，对本技术提出的轨枕与扣件的连接结构的具体实施方式、结构、特征及功 效，详细说明如后。另外，通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所 采取的技术手段及功效得以更加深入具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明用，并 非用来对本技术加以限制。实施方式1图1是本技术的轨枕与扣件连接结构侧视示意图；图2是本技术的轨枕 沿图1中A-A线的截面示意图；图3是本技术的轨枕沿图1中B-B线的截面示意图，图 4为本技术的轨枕与扣件连接的剖视示意图。如图1、图2所示，本技术提出的轨枕与扣件的连接结构，其中，所述轨枕3由 复合材料制成，呈中空的箱型结构，所述箱体结构的轨枕3的顶部具有固定扣件2的安装部 31，所述轨枕3的底部与所述安装部31相对应处形成连接部32。所述安装部31与所述连 接部32上对应设有同轴的螺纹连接孔，所述扣件2设置在所述轨枕3顶部的安装部31，锚 固螺栓1螺固于所述安装部31和所述连接部32上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件2锚 固在所述轨枕3的顶面。其中，所述轨枕3的横截面为由至少一个孔型构成的箱型结构。如图2所示，在一 个具体实施例中，所述轨枕3的横截面具有三个横向设置的孔型33、34、35，位于中间的孔 型34的顶部为安装部31。所述安装部31和连接部32的厚度大于箱型轨枕的其余部分的顶面、底面、侧壁以 及区分各孔型的立板的厚度。其中，所述安装部31和连接部32的厚度为15mm 30mm，其 余部分的顶面36、底面37、侧壁38以及区分各孔型的立板39的厚度为8mm 15mm。优选的方案是，所述安装部31和连接部32的厚度为20mm，所述安装部31以外的 顶面36、底面37、侧壁38的厚度为10mm，所述立板39的厚度为15mm。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨枕与扣件的连接结构，其特征在于：所述轨枕由复合材料制成，呈中空的箱型结构，所述轨枕的顶部具有固定扣件的安装部，所述轨枕的底部与所述安装部相对应处形成连接部；所述安装部与所述连接部上对应设有同轴的螺纹连接孔；所述扣件设置在所述安装部，锚固螺栓螺固于所述安装部和所述连接部上设置的螺纹连接孔内，将所述扣件锚固在所述轨枕的顶面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯毅杰，凌烈鹏，李家林，张格明，柴雪松，暴学志，潘振，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京海淀路通铁路新技术联合开发公司，
类型：实用新型
国别省市：11