变形房车车厢制造技术

一种变形房车车厢，结构由车厢和起落装置组成。车厢由厢顶、厢底、前后侧板和左右挡板六面相连组成；车厢板之间采用铰链结构相连成一体。在厢底的两侧下方设有若干个死点爪，对车厢的向下活动起定位作用。在中间板体的中部设置房门，房门安装在中间板体上，在房门的两侧设置窗户，窗户固定在中间板体上。车厢的起落装置由管轴和液压缸组成。两个液压缸的下端底座分别固定在车厢底盘的大梁上，液压缸通过管道和液压泵相连，液压泵安装在汽车的取力器上，以此来获取液压缸上下活动的动力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种变形房车车厢，属于汽车的房车制造领域。
技术介绍
现有的房车设计，车厢以固定式的较多，其缺点是室内使用面积较小，满足不了人 们的生活需求，在设计上有突破的必要。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是要设计一种可以增加使用面积的房车车厢。结构由车厢和起 落装置组成。车厢的基本结构和固定式房车的车厢一样，由厢顶、厢底、(厢顶和厢底同宽 同长)前后侧板和左右挡板六面相连组成；所不同的是两块侧板改成了六块板体结构，即 侧板是由一边三块板体组成，板体的块与块之间采用铰链结构相连成一体，铰链结构分别 固定在板体和厢顶、厢底上。车厢的左右两块挡板分别由A、B，C、D四块小板组成，其中A、B是两块相同的小板， 两块小板的长度和厢顶、厢底的宽度相等，高度是中间板体的一半。A、B两块小板分别和厢 顶、厢底的一端垂直相连，使小板长的一边和厢顶、厢底分别相连后成为一体。在A、B板的 内侧，设有C、D两块小板，C、D是两块相同的小板，两块小板的高度和中间板体的高度相等， 宽度是厢顶、厢底宽度的一半。C、D两块小板分别和中间板体的一端垂直相连，使小板长的 一边和中间板体相连后成为一体。在车厢的另一端，用同样的方法完成另一块挡板的制作 安装。侧板的结构由上板体，中间板体和下板体通过铰链相连为一体，上板体和下板体 的两个长的侧边分别和厢顶和厢底的侧边通过铰链相连，(供8个铰链，一个侧板上4个) 在每个铰链的内侧处安装密封胶板，密封胶板具有柔软可变形性，密封胶板的两侧分别固 定在车厢的内侧板体和车顶、车底上，以此来防止灰尘及风雨进入车厢内。在厢底的两侧下 方设有若干个死点爪，死点爪为一段圆或方管结构，死点爪的一端固定在厢底的下面，另一 端伸出厢底一截，用于下板体平放时托住下板体，死点爪和液压缸相配合，对车厢的向下活 动起定位作用。在中间板体的中部设置房门，房门安装在中间板体上，在房门的两侧设置窗 户，窗户固定在中间板体上。车厢的起落装置由管轴和液压缸组成。在厢顶的上面中间处沿纵轴方向安装管 轴，在厢顶和管轴之间横向安装若干道加强筋，以增加厢顶和管轴的连接强度，加强筋的基 本形状为三角形。使管轴、加强筋和厢顶相连成为一体。在管轴的两端下方设有液压缸，液 压缸的顶轴上端和管轴的下面垂直固定相连为一体。两个液压缸的下端底座分别固定在车 厢底盘的大梁上，液压缸通过管道和液压泵相连，液压泵安装在汽车的取力器上，以此来获 取液压缸上下活动的动力。当车辆需要行驶时，启动液压缸，两端液压缸的顶轴同时升起，通过管轴带动厢顶 整体上升，厢顶通过铰链带动前后侧板同步上移，最终，组成侧板的三块板体成为一条直线，使车厢变窄，达到和车顶相同的宽度时，关闭液压缸，即可驾驶车辆。宿营时，进行相反 的操作，厢顶下移，使组成侧板中的上下两块板体处于水平状态，此时，下板体的一部分平 放在死点爪上，关闭液压缸，这样就增加了车厢的宽度，扩大了房车的使用面积。附图说明图1、房车主视图图2、房车侧视图图3、房车俯视图图4、房车变宽后的侧视图1、厢顶，2、厢底，3、前侧板，4、后侧板，5、左挡板，6、右挡板，7、铰链结构，8、上板 体，9、中间板体，10、下板体，11、密封胶板，12、死点爪，13、液压缸，14、房门，15、窗户，16、管 轴，17、加强筋，18、顶轴，19、底座，20、大梁。具体实施方式如图1、2、3所示，车厢的结构由车厢和起落装置组成。车厢的基本结构和固定式 房车的车厢一样，由厢顶1、厢底2、(厢顶和厢底同宽同长)前侧板3后侧板4和左挡板5 右挡板6六面相连组成；所不同的是两块侧板3、4改成了六块板体结构，即侧板3、4分别是 由一边三块板体组成，板体的块与块之间采用铰链结构7相连成一体，铰链结构7分别固定 在板体和厢顶1、厢底2上。车厢的左挡板5、右挡板6分别由A、B，C、D四块长方形小板组成，其中A、B是两块 相同的小板，两块小板的长度和厢顶1的宽度相等，高度是中间板体9的一半。A、B两块小 板分别和厢顶1、厢底2的一端垂直相连，使小板长的一边和厢顶1、厢底2分别相连后成为 一体。在A、B两块小板的内侧面，设有C、D两块小板，C、D是两块相同的小板，C、D两块小 板的高度和中间板体9的高度相等，宽度是厢顶1的一半。C、D两块小板分别和中间板体9 的一端垂直相连，C、D小板长的一边和中间板体9相连后成为一体。车厢的右挡板6，用和 左挡板5相同的方法完成制作安装。前后侧板3、4的结构由上板体8，中间板体9和下板体10通过铰链结构7相连为 一体，上板体8和下板体10的两个长的侧边分别和厢顶1和厢底2的侧边通过铰链结构7 相连，(供8个铰链，一个侧板上4个)在每个铰链结构7的内侧处安装密封胶板11，密封胶 板11具有柔软可变形性，密封胶板11的两侧分别固定在车厢的内侧板体和车顶、车底上， 以此来防止灰尘及风雨进入车厢内。在厢底2的两侧下方设有若干个死点爪12，死点爪12 为一段圆形或方管结构，死点爪12的一端固定在厢底2的下面，另一端伸出厢底2 —截，用 于下板体10平放时托住下板体10，死点爪12和液压缸13相配合，对车厢的向下活动起定 位作用。在中间板体9的中部设置房门14，房门14安装在中间板体9上，在房门14的两侧 设置窗户15，窗户15固定在中间板体9上。车厢的起落装置由管轴16和液压缸13组成。在厢顶1的上面中间处沿纵轴方向 安装管轴16，在厢顶1和管轴16之间横向安装若干道加强筋17，以增加厢顶和管轴的连接 强度，加强筋17的基本形状为三角形。使管轴16和加强筋17和厢顶1成为一体。在管轴 16的两端下方设有液压缸13，液压缸13的顶轴18的上端和管轴16的下面垂直固定相连为一体。两个液压缸13的下端底座19分别固定在车厢底盘的大梁20上，液压缸13通过 管道和液压泵相连，液压泵安装在汽车的取力器上，以此来获取液压缸上下活动的动力。权利要求1. 一种变形房车车厢，车厢的结构由车厢和起落装置组成；车厢又由厢顶(1)、厢底 O)、前侧板⑶后侧板⑷和左挡板(5)右挡板(6)六面相连组成；其特征是两块侧板 (3,4)改成了六块板体结构，即侧板(3、4)分别是由一边三块板体组成，板体的块与块之间 采用铰链结构(7)相连成一体，铰链结构(7)分别固定在板体和厢顶(1)、厢底(2)上；车厢的左挡板( 、右挡板(6)分别由A、B, C、D四块长方形小板组成；其中A、B是两 块相同的小板，两块小板的长度和厢顶(1)的宽度相等，高度是中间板体(9)的一半；A、B 两块小板分别和厢顶(1)、厢底O)的一端垂直相连，使小板长的一边和厢顶(1)、厢底(2) 分别相连后成为一体；在A、B两块小板的内侧面，设有C、D两块小板，C、D是两块相同的小 板，C、D两块小板的高度和中间板体(9)的高度相等，宽度是厢顶(1)的一半；C、D两块小 板分别和中间板体(9)的一端垂直相连，C、D小板长的一边和中间板体(9)相连后成为一 体；前后侧板(3、4)的结构由上板体(8)，中间板体(9)和下板体(10)通过铰链结构(7) 相连为一体；上板体(8)和下板体(10)的两个长的侧边分别和厢顶(1)和厢底O)的侧 边通过铰链结构(7)相连，供8个铰链结构，一个侧板上4个，在每个铰链结构(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变形房车车厢，车厢的结构由车厢和起落装置组成；车厢又由厢顶（１）、厢底（２）、前侧板（３）后侧板（４）和左挡板（５）右挡板（６）六面相连组成；其特征是：两块侧板（３、４）改成了六块板体结构，即侧板（３、４）分别是由一边三块板体组成，板体的块与块之间采用铰链结构（７）相连成一体，铰链结构（７）分别固定在板体和厢顶（１）、厢底（２）上；　　车厢的左挡板（５）、右挡板（６）分别由Ａ、Ｂ，Ｃ、Ｄ四块长方形小板组成；其中Ａ、Ｂ是两块相同的小板，两块小板的长度和厢顶（１）的宽度相等，高度是中间板体（９）的一半；Ａ、Ｂ两块小板分别和厢顶（１）、厢底（２）的一端垂直相连，使小板长的一边和厢顶（１）、厢底（２）分别相连后成为一体；在Ａ、Ｂ两块小板的内侧面，设有Ｃ、Ｄ两块小板，Ｃ、Ｄ是两块相同的小板，Ｃ、Ｄ两块小板的高度和中间板体（９）的高度相等，宽度是厢顶（１）的一半；Ｃ、Ｄ两块小板分别和中间板体（９）的一端垂直相连，Ｃ、Ｄ小板长的一边和中间板体（９）相连后成为一体；　　前后侧板（３、４）的结构由上板体（８），中间板体（９）和下板体（１０）通过铰链结构（７）相连为一体；上板体（８）和下板体（１０）的两个长的侧边分别和厢顶（１）和厢底（２）的侧边通过铰链结构（７）相连，供８个铰链结构，一个侧板上４个，在每个铰链结构（７）的内侧处安装密封胶板（１１），密封胶板（１１）具有柔软可变形性，密封胶板（１１）的两侧分别固定在车厢的内侧板体和车顶、车底上；在厢底（２）的两侧下方设有若干个死点爪（１２），死点爪（１２）为一段圆形或方管结构，死点爪（１２）的一端固定在厢底（２）的下面，另一端伸出厢底（２）一截，用于下板体（１０）平放时托住下板体（１０），死点爪（１２）和液压缸（１３）相配合，对车厢的向下活动起定位作用，在中间板体（９）的中部设置房门（１４），房门（１４）安装在中间板体（９）上，在房门（１４）的两侧设置窗户（１５），窗户（１５）固定在中间板体（９）上；　　车厢的起落装置由管轴（１６）和液压缸（１３）组成；在厢顶１的上面中间处沿纵轴方向安装管轴（１６），在厢顶（１）和管轴（１６）之间横向安装若干道加强筋（１７），以增加厢顶和管轴的连接强度，加强筋（１７）的基本形状为三角形；使管轴（１６）和加强筋（１７）和厢顶（１）成为一体；在管轴（１６）的两端下方设有液压缸（１３），液压缸（１３）的顶轴（１８）的上端和管轴（１６）的下面垂直固定相连为一体；两个液压缸（１３）的下端底座（１９）分别固定在车厢底盘的大梁（２０）上，液压缸（１３）通过管道和液压泵相连，液压泵安装在汽车的取力器上，以此来获取液压缸上下活动的动力。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯政，
申请(专利权)人：冯政，
类型：实用新型
国别省市：34