一种线缆导体牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种线缆生产中用于驱动线缆导体牵引盘的驱动装置。所要解决的技术问题是提供驱动机构应能防止导体在牵引过程中的损伤、而且具有结构简单、传动比准确、传动力矩大的特点。技术方案是：一种线缆导体牵引装置，包括牵引盘以及由减速箱和电机组成的牵引机构，其特征在于：所述减速箱与牵引盘之间采用同步带传动。所述减速箱为齿轮减速箱。所述同步轮与减速箱之间的传动比为1∶1。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力装置，具体涉及一种线缆生产中用于驱动线缆导体牵引 盘的驱动装置。
技术介绍
线缆生产中，由于线缆的导体1(通常为铜、铝)比较重，在生产时往往会配置一个 牵引盘对其进行牵引。目前牵引盘的驱动机构通常为一配置有电机2的齿轮减速箱3，齿 轮减速箱与牵引盘4之间采用刚性传动(如图2所示，齿轮减速箱直接带动牵引盘转动)。 此类传动的优点是传动力矩大、传动速比控制比较精确、工作性能可靠、使用寿命长。但经 过几年生产过程中发现，采用刚性传动控制以后，导体经过牵引盘牵引后，导体在未完全拉 直或与放线处有抖动时，它不能完全消除他们之间的影响，有时可能会造成导体损伤。检测 时发现，电缆的回波指标在1050MHZ和2010MHZ左右明显有一个峰值，技术指标不达标，产 品质量有待改善。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
存在的不足，提供一种线缆导体牵引盘的 驱动机构的改进，该驱动机构应能防止导体在牵引过程中的损伤、而且具有结构简单、传动 比准确、传动力矩大的特点。本技术提出以下技术方案一种线缆导体牵引装置，包括牵引盘以及由减速箱和电机组成的牵引机构，其特 征在于所述减速箱与牵引盘之间采用同步带传动。所述减速箱为齿轮减速箱。所述同步轮与减速箱之间的传动比为1 1。本技术的有益效果是本技术中，同步轮和减速箱之间的传动比为 1 1，两者之间采用同步带进行柔性传动(图2)，传动力距基本没有改变，没有弹性滑动 和打滑、能保持准确的传动比、所需张紧力较小、作用在轴的压力也小。而且在导体运动中 有变化时，它可以在一定范围内自我调节，经检测，回波指标已经达标，两处指标基本没有 明显的峰值。此外，本技术结构简单，实现容易。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是现有驱动机构的结构示意图。具体实施方式以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明。图2所示的线缆导体牵引装置，包括牵引盘4以及牵引机构，该牵引机构由减速箱33和电机2组成；牵引盘4的转动轴以及齿轮减速箱输出轴上分别安装有同步轮6，通过两 个同步轮与同步带5的啮合，实现了减速箱与牵引盘之间的传动。所述同步轮的直径根据需要确定(推荐直径为180mm)，同步轮与减速箱之间的传 动比为1 1。所述齿轮减速箱、电机、同步带均可外购获得。权利要求1.一种线缆导体牵引装置，包括牵引盘⑷以及由减速箱⑶和电机⑵组成的牵引 机构，其特征在于所述减速箱与牵引盘之间采用同步带( 传动。2.根据权利要求1所述的一种线缆导体牵引装置，其特征在于所述减速箱(3)为齿 轮减速箱。专利摘要本技术涉及一种线缆生产中用于驱动线缆导体牵引盘的驱动装置。所要解决的技术问题是提供驱动机构应能防止导体在牵引过程中的损伤、而且具有结构简单、传动比准确、传动力矩大的特点。技术方案是一种线缆导体牵引装置，包括牵引盘以及由减速箱和电机组成的牵引机构，其特征在于所述减速箱与牵引盘之间采用同步带传动。所述减速箱为齿轮减速箱。所述同步轮与减速箱之间的传动比为1∶1。文档编号H01B13/00GK201893179SQ20102054547公开日2011年7月6日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日专利技术者张云, 张剑锋, 盛翅刚 申请人:浙江万马天屹通信线缆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种线缆导体牵引装置，包括牵引盘（４）以及由减速箱（３）和电机（２）组成的牵引机构，其特征在于：所述减速箱与牵引盘之间采用同步带（５）传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，张剑锋，盛翅刚，
申请(专利权)人：浙江万马天屹通信线缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33