具有自压紧、防松功能的压缩式门锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有自压紧、防松功能的压缩式门锁装置，属于锁具类。其结构是旋进锁闭装置套设于芯轴外部，锁止件设置于旋进锁闭装置内的凹槽处，导向槽套设于旋进锁闭装置外部，锁芯承载体套设于导向槽外部；密封圈及垫片分别套设于锁芯旋转件外的凹槽内，锁芯旋转件与导向槽啮合并套设于锁芯承载体内部，锁芯承载体穿过门体及大内齿锁紧垫片与螺母连接；芯轴穿过门体与锁舌及小内齿锁紧垫片连接。优点在于：结构简单，易于实现，方便操作，安装简便，可靠耐用，保证使用过程中操作流畅，无卡死现象。滑动旋转90°时能够实现压紧功能，自锁机构可实现自动防松功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁具，尤指一种适合高铁、城铁的车门、电器柜检查门、侧顶板、司机室等方面的配套使用的具有自压紧、防松功能的压缩式门锁装置。
技术介绍
高铁技术从诞生之日起就被列为“大国技术”。三十多年以来，这一世界的主宰者只有法国、日本和德国。而今，中国人也掌握了这个秘密，并且刷新了世界纪录。建成与在建的高铁350km/h近一万两千公里，300km/h两千多公里，250km/h七千多公里。中国高铁， 正以一种前所未有的速度往前冲。一个2004年还曾出巨资向国外购买高速列车的技术引进国，正在转身成为高铁技术输出国。短短几年的时间，“大国技术”在中国落地生根，开花结果。高速列车的研制在整体体现高速度、高舒适性、高安全可靠性及节能环保等方面的先进技术水平的同时，综合考虑了经济性因素。基于对高速列车地面效应的认识，重点解决好车体外露部件的气动性能，如裙板、风挡、受电弓、转向架、车灯、扶手等设备。因车辆在较高速度运行，所以对车门、车窗、检查门、洗手间门、侧顶板等关键部位的震动、密封以及结合的紧密程度方面提出了更高的限制和要求。为保证车辆中人员的人身安全和保证车辆运行的设备、财产安全，确保运行中车本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种具有自压紧、防松功能的压缩式门锁装置，其特征在于：旋进锁闭装置（５）套设于芯轴（８）外部，锁止件（７）设置于旋进锁闭装置（５）内的凹槽处，导向槽（６）套设于旋进锁闭装置（５）外部，锁芯承载体（４）套设于导向槽（６）外部；密封圈（２）及垫片（３）分别套设于锁芯旋转件（１）外的凹槽内，锁芯旋转件（１）与导向槽（６）啮合并套设于锁芯承载体（４）内部，锁芯承载体（４）穿过门体（９）及大内齿锁紧垫片（１０）与螺母（１１）连接；芯轴（８）穿过门体（９）与锁舌（１２）及小内齿锁紧垫片（１３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永慧，李中新，
申请(专利权)人：长春市朗瑞斯铁路装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82