汽车防烧蚀喇叭继电器制造技术

本实用新型专利技术涉及到汽车电器领域。汽车喇叭电路中的防触点烧蚀喇叭继电器：其特征是用555时基集成电路、电阻、电容、晶体管，组成防烧蚀喇叭继电器，当驾驶员按压喇叭按钮开关时，不管按压时间长短，喇叭只能按555集成电路给出的时间发出间断的喇叭声。当驾驶员按压喇叭按钮时，电路板与电路连通，喇叭在555集成电路的作用下断续鸣响。驾驶员长时间按压喇叭按钮时，喇叭只作断续鸣响不会长鸣不停。当驾驶员松开按压喇叭按钮时，电路板断电，喇叭停止断续鸣响。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到汽车电器领域。汽车喇叭电路中的防触点烧蚀喇叭继电器。
技术介绍
目前所公知的汽车喇叭电路是由电源、按钮开关、喇叭继电器、喇叭所组成。喇叭和喇叭继电器内各有一对触点，驾驶员按压开关，喇叭继电器动作吸合、喇叭发音。驾驶员如果长时间按压开关，喇叭就长时间鸣响。这不但会让环境噪声增大，也会让喇叭及喇叭继电器里的确点烧蚀，影响喇叭的音质音量，甚至完全失去功能。给安全带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对现有的技术问题提供一种能够防止喇叭长时间鸣响，防止触点烧蚀，减少噪音，提高安全保障的技术方案。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是用555时基集成电路、电阻、电容、晶体管，组成防烧蚀喇叭继电器，晶体三级管BG的集电极和接线端1连接，线路板8正极接接线端2，线路板负极接接线端3，接线端1与喇叭6连接，接线端2与电源4正极连接， 接线端3与喇叭按钮5连接。当驾驶员按压喇叭按钮开关时，不管按压时间长短，喇叭只能按555集成电路给出的时间发出间断的喇叭声。为清楚的说明本方案的技术特点，现结合附图对本方案的技术特征做详细阐述。附图说明图1.本技术安装图图2.本技术电路图图2说明电阻R1、晶体三极管BG的发射极、555时基集成电路IC的4、8脚连接至电源正极，组成电路板后接图1中的接线端子2Rl另一端与R2 —端，和集成电路IC的7脚相连，R2另一端与集成电路IC的2、6 脚相连。Cl和集成电路IC的1脚接电源负极，组成电路板后接图1中的接线端子3。C2 一端接集成电路IC的3脚另一端接晶体三极管BG的基极。晶体三极管BG的集电极组成电路板后接图1中的接线端子1。当电路通电时R1、R2、C1、555集成电路IC组成开关电路，通过集成电路IC的3脚控制晶体三极管BG的导通、截止、再导通再截止，使喇叭发出间断的鸣叫声。具体实施方式图1说明；把图2中的电子线路组装成线路板8，线路板8装入壳体7内，晶体三级管BG的集电极和接线端1连接，线路板8正极接接线端2，线路板负极接接线端3。壳体7外部接线端1与喇叭6连接，接线端2与电源4正极连接，接线端3与喇叭按钮5连接。当驾驶员按压喇叭按钮5时，电路板8与电路连通，喇叭在555集成电路的作用下断续鸣响。驾驶员长时间按压喇叭按钮5时，喇叭只作断续鸣响不会长鸣不停。当驾驶员松开按压喇叭按钮5时，电路板8断电，喇叭停止断续鸣响。本技术与现在技术相比，有实质性的特点和进步，不但减少了噪音污染，又防止了喇叭触点烧蚀，其效果是显而易见的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防烧蚀汽车喇叭继电器，其特征是：用５５５时基集成电路、电阻、电容、晶体管，组成防烧蚀喇叭继电器，晶体三级管ＢＧ的集电极和接线端（１）连接，线路板（８）正极接接线端（２），线路板负极接接线端（３），接线端（１）与喇叭（６）连接，接线端（２）与电源（４）正极连接，接线端（３）与喇叭按钮（５）连接。

【技术特征摘要】
1. 一种防烧蚀汽车喇叭继电器，其特征是用555时基集成电路、电阻、电容、晶体管， 组成防烧蚀喇叭继电器，晶体三级管BG的集电极和接线端(1)连接，线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博亚，
申请(专利权)人：杨博亚，
类型：实用新型
国别省市：41