用于在站台上发现合适的登车区的方法和移动设备技术

本发明专利技术涉及一种用于在站台上从轨道车辆的多个登车区发现合适的登车区的方法，其中对于用户在轨道车辆中预留了座位，并且其中预留的座位关联有至少一个合适的登车区。在此，在用户的移动设备上设立有本地服务用于输出导航指示，其中移动设备在站台的区域中重复地定位，其中通过中央服务分别由移动设备的位置和预期的或者实际的、带有预留的座位的轨道车辆的车厢的停留位置来确定合适的登车区，并且为用户计算导航指示。将导航指示传输给移动设备并且由移动设备输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于在站台上发现合适的登 车区的方法，以及根据权利要求7的前序部分所述的、用于在站台上发现合适的登车区的 移动设备。
技术介绍
在使用公共交通工具、尤其是远程交通列车时常见的是，在开始行驶之前预留座 位，其中通常在预留座位时或者在预留座位之后通知用户(乘客)该座位在要乘用的列车的 哪个车厢(Wagon)中。由此，应当使得用户能够登上正确的车厢并且为此准时地到达站台 的合适位置，以避免在列车内费事地寻找所预留的座位或者至少缩短时间。为此目的，在站 台上经常挂出所谓的“车厢位置指示器”，用户在其上根据列车号和通知他的车厢号来找到 登车区(通常用字母标识)，其中用户于是可以根据沿着站台安装的、标识相应的登车区的 板来找到估计合适的登车区。在所描述的用于找到合适的登车区的方法中，证明为不利的是，列车常常不按照 在“车厢位置指示器”上显示的标准配置来安置，而是车厢关于其在列车中的布置彼此交 换，列车以相反的方向驶入火车站，列车在改变的站台上驶入(在该站台上没有相关的车厢 位置指示器可用)，等等。在这些情况中，通常只是在列车驶入之前或者驶入之后立即将改 变后的登车区通过扬声器广播通知来告知，这由于在火车站的声学环境而通常难以理解并 且导致乘客的误解。另一问题在于，通常在一星期的不同的日子也提供不同的列车组装，例 如在周末仅仅缩短的列车行驶的情况。这通过已知的带有车厢位置指示器的“展示箱”难 以告知。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，使得容易发现在站台上的合适的登车区，并且此外能够实 现与变化的轨道车辆配置的灵活适配。该任务通过根据权利要求1所述的方法以及通过根据权利要求7所述的移动设备来解决。本专利技术在此利用的是，公共交通工具的许多用户已经本来携带有移动设备例如移 动电话、膝上电脑、PDA等等，它们设立用于基于无线电的数据通信并且可以利用相应的无 线电基础设施来定位。通过中央服务(该中央服务拥有保留数据以及当前列车配置数据可 用)结合移动设备的(并且由此用户的)位置数据可能的是，为用户提出指示他应当朝哪个 方向运动，以便到达针对要使用的轨道车辆(列车)最合适的登车或者最合适的登车区。特 别地，在此提出了一种用于在站台上从轨道车辆的多个登车区中发现合适的登车区的方 法，其中在用户的移动设备上设立一种用于输出导航指示的服务。在此，移动设备在站台的 区域中被重复地定位，其中通过中央服务分别从移动设备的位置和带有预留的座位的预期 的或者实际的停留位置确定合适的登车区，并且为用户计算到那里的导航指示，将导航指示传输到移动设备并且由移动设备输出。由此，乘客(用户)可以已经在列车驶入之前、期间 或者之后被引导，使得他尽可能舒适地到达他所保留的座位。这种方法在此甚至可以“动 态地”针对关于列车配置的变化或者轨道并且甚至可以针对所保留的座位的变化来进行反应。该任务的解决方案此外设计了一种用于发现合适的登车区的移动设备，其带有无 线通信装置，用于与至少一个无线电基站数据交换，以及具有用于至少一个导航指示的输 出装置，其中移动设备设立用于执行前述方法之一。这种设备适于与站台上的位置固定的 基础设施协作，来为乘客提供可靠的并且舒适的定向辅助。根据本专利技术的方法的有利的扩展方案在从属权利要求中说明。在此所描述的特征 和优点在意义上也适用于根据本专利技术的移动设备。对于前述方法的功能重要的是，在站台的环境中以关于列车的纵轴线的足够精度 地进行用户(乘客)的定位，使得对于步行者也可以输出足够精确的导航指示。为此，有利地 使用短程无线电系统用于定位，例如基于RFID技术、ZigBee (IEEE 802. 15. 4),DECT (数字 增强无绳电话)、WLAN、蓝牙，或者基于其他无线电标准。特别是在其中在基站上接收的无线 电场强用于定位移动设备的情况下有利的是，使用至少两个或者更多个位置不同地安装的 无线电基站来检测移动设备发射的无线电场强，其中所接收的无线电场强的值可以彼此相 关，以便实现精确的定位。当使用已经设立用于基于无线电的数据交换的移动电话或者移动计算机作为移 动设备时，可以使用常用的移动设备并且由此避免了开发单独的专用硬件。此外，所提及的 设备提供了如下优点其已经具有相应的用户接口例如显示装置、扬声器等等来输出导航 指示。特别是在已经针对面向分组的数据交换(因特网协议)而设立的这种移动设备中，为 了将导航指示或者导航说明传输给移动设备而有利地使用SIP协议(RFC 3261)，其中与移 动设备上设立本地服务一同地将该移动设备配备有SIP协议扩展，用于输出导航说明或者 导航指示。可以省去检测移动设备在方位意义上的对准，其方式是在移动设备的显示器上示 意性地显示站台和合适位置的符号，其中导航指示分别提出相对于所显示的方位的移动方 向。在其中这不可能的情况下，例如在语音输出的情况下，相反可以通过基于如下情况的习 惯来进行用户朝着站台方向或者朝着已经驶入的列车方向看。可替选地，指示也可以用补 充例如“您的登车位置位于列车行驶方向的50m处”等等来输出。附图说明下面借助附图来阐述根据本专利技术的方法的实施例。它们同时用于阐述根据本专利技术 的移动设备。在此，唯一的附图示意性地示出移动设备(在此为移动电话)，在该移动设备上借 助图形显示装置来输出导航指示。具体实施例方式对于下面描述的实施例所基于的是，用户停留在“A”区高度的站台上并且在列车 SFZ (轨道车辆)中预留有座位RS，其中该预留的座位RS设置在列车SFZ的前部中，并且其中相对于该座位RS最近的列车SFZ的登车处在登车区C的区域中。在预留时，用户已 经告知了其移动电话的电话号码，该移动电话在此要用作移动设备MG。在轨道交通供应商 的预留系统中，在不同的数据库中登记了预留的座位(座位号)RS以及与其关联的车厢号 (Wagon-Nummer)0同样地，在数据库中登记了轨道车辆SFZ的当前列车配置，即关于如下情 况的信息参照轨道车辆SFZ的纵轴线在哪个位置设置有关的列车车厢。其他的数据库条 目涉及轨道车辆SFZ的驶入这里所涉及的火车站或者站台BS的方向，以及在那里证明的登 车区EZ的位置。(这里未示出的)中央服务访问前述的信息，该中央服务为用户协调导航指 示的创立和输出。在轨道车辆SFZ驶入站台BS之前及时地安装并且激活移动设备MG上的本地服 务，这通常通过传输合适的软件并且启动软件来进行。在本实施例中，移动设备MG是移动 电话，其设立用于根据SIP标准来进行通信。中央服务借助在预留时说明的电话号码将可 执行文件传输到移动设备MG，通过该可执行文件将在那里存在的SIP协议栈扩展以随后所 需的本地服务的功能。该过程对于每个用户或者每个所使用的移动设备MG仅需进行一次。在用户到达站台时，这导致在其移动设备MG上执行如下功能，该功能导致在中央 服务上的所谓的“预订(Subscribe)命令”。这种命令在下文中示意性示出，其中由在倒数 第二行中记录的选项“使能”或者“禁止”在开始导航会话时选择“使能”变量，并且在会话 结束时相应地选择“禁止”变量中央服务接收“使能”消息并且启动针对移动设备MG的重复位置检测。为此，包含在 预订”消息中的移动设备MG的标本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种用于在站台（ＢＳ）上从轨道车辆（ＳＦＺ）的多个登车区（ＥＺ）发现合适的登车区（ＥＺ）的方法，其中对于用户在轨道车辆中预留了座位（ＲＳ），并且其中与预留的座位（ＲＳ）关联有至少一个合适的登车区（ＥＺ），其特征在于，在用户的移动设备（ＭＧ）上设立有本地服务用于输出导航指示（ＮＨ），移动设备（ＭＧ）在站台（ＢＳ）的区域中重复地定位，其中通过中央服务分别由移动设备（ＭＧ）的位置和预期的或者实际的、带有预留的座位的轨道车辆（ＳＦＺ）的车厢的停留位置来确定合适的登车区（ＥＺ），并且为用户计算导航指示（ＮＨ），将导航指示传输给移动设备（ＭＧ）并且由移动设备输出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在站台(BS)上从轨道车辆(SFZ)的多个登车区(EZ)发现合适的登车区 (EZ)的方法，其中对于用户在轨道车辆中预留了座位(RS)，并且其中与预留的座位(RS)关 联有至少一个合适的登车区(EZ)，其特征在于，在用户的移动设备(MG)上设立有本地服务用于输出导航指示(NH)，移动设备(MG)在站台(BS)的区域中重复地定位，其中通过中央服务分别由移动设备(MG)的位置和预期的或者实际的、带有预留的座位 的轨道车辆(SFZ)的车厢的停留位置来确定合适的登车区(EZ)，并且为用户计算导航指示 (NH)，将导航指示传输给移动设备(MG)并且由移动设备输出。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使用短程无线电系统用于定位。3.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，为了定位而在至少两个位置不同 的安装的无线电基站上检测移动设备(MG)...

【专利技术属性】
技术研发人员：B博佐奥内克，T哈纳，KJ孔特，
申请(专利权)人：西门子企业通讯有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE