公路工程的多功能移动实验室制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程多功能移动实验室。包括一集装箱和运载该集装箱的车辆，集装箱四侧垂直面板及顶部面板的内侧置有保温层和内饰板，集装箱内侧空间由隔板分隔成沥青实验单元、混合料实验单元和集料实验单元三个空间，在沿集装箱长度方向的一垂直面上设有数个窗户，在垂直面内侧上方设置有吊柜，下方设置有地柜和水池，地柜的上端面为实验台，集装箱内的内饰板上设置有若干电源插座，电源由接入插座引入，进水管和出水管置于集装箱内并分别与水龙头和水池联通，接入插座、出水管和进水管的一端口设置集装箱的外侧，实验室的进入门设置在集装箱的一垂直面板上。优点是将公路工程试验室集中到集装箱内，大幅提高了实验及时性和机动、灵活性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路工程试验设备，尤其涉及公路工程的多功能移动实验室。
技术介绍
随着我国公路建设的飞速发展，新技术，新材料不断的引入和运用，试验和质量检 测工作愈发重要和繁重。已成为公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，目前在不 断的改进和提高。如今公路工程检测的实验室机构一般分为集料、浙青、及浙青混合料等综合性实 验室，三个独立分支实验室使得实验室系统很庞大，一般设置在固定的试验室里。而大的工 程项目开工前一般要设立这样的实验室，以便对铺设路面的质量进行及时的监督检测。公 路建设机动性很大，固定的实验室缺少机动和灵活性，常规工程项目的试验检测工作所需 的样品需要长距离运输到固定试验室进行试验，时间和财力上的浪费不说，长距离的运输 过程对绝大部分样品本身的性能会产生不同程度的影响，从而导致最终实验检测结果的误 差。而且不论哪一项公路工程都有其建设的周期性，工程完工后，传统的固定实验室都要面 临拆卸和搬迁的工作，浪费巨大，违背了国家循环经济的利用原则。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种具有机动、灵活特点 的公路工程的多功能移动实验室，通过以下技术方案来实现包括一集装箱和运载该集装箱的车辆，所述集装箱四侧垂直面板及顶部面板的 内侧置有保温层和内饰板，集装箱内侧空间由隔板分隔成浙青实验单元、混合料实验单元 和集料实验单元三个空间，所述隔板上设有可开闭的门，在沿集装箱长度方向的一垂直面 上设有数个窗户，在垂直面内侧上方设置有吊柜，下方设置有地柜和水池，地柜的上端面为 实验台，集装箱内侧的内饰板上设置有若干电源插座，电源插座由电源线连接，电源由总电 源接入口引入，总电源接入口设置在集装箱的外侧，进水管和出水管置于集装箱内并沿集 装箱长度方向铺设，出水管和进水管的一端口设置集装箱的外侧，水龙头置于水池的上方 并通过对应水管与所述进水管连通，水池下方的出水口通过对应水管与所述出水管连通， 所述实验室的进入门设置在集装箱的一垂直面板上。所述进入门设置在集装箱沿长度方向的另一垂直面板上。所述集装箱四侧垂直面板及顶部面板的内侧置有保温层和内饰板。所述浙青实验单元和集料实验单元分置于所述集装箱的两端，混合料实验单元置 于所述集装箱中部。所述进入门设置在混合料实验单元内。所述混合料实验单元内设置有清洗间，该清洗间置于与所述进入门相对一侧且与 集料实验单元相邻的角落上。所述清洗间所对应的集装箱垂直面板上设置有排风口和对应的排风扇。所述实验单元内置有空调室内机，对应空调室外机集中置于集装箱宽度方向的一 垂直面板的外侧。本技术将公路工程的集料、浙青、浙青混合料三个试验单元项目集中到一可 移动的集装箱内，大幅度提高了实验的及时性，并使得实验室具有机动、灵活的特点，为试 验检样品能及时进行检测提供了保障，确保测结果的及时、和准确。同时，试验设备可以反 复长期使用，避免了每个项目新建试验室的巨大浪费，节约资源。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图2的B-B剖视图。图4是图2的C-C剖视图。图中，1车辆，2集装箱，21垂直面板，22保温层，23内饰板，24集料实验单元，25混 合料实验单元，26浙青实验单元，200总电源接入口，201出水管，204进水管，205水池，206 水龙头，207、208水管，211进入门，212窗户，213门，214排风口，215实验台面，216吊柜， 217地柜，231风机，232空调室内机，233空调室外机，251清洗间。具体方式对照图1、图2，本技术的移动实验室主要由一集装箱2和运载该集装箱的车 辆1组成。该集装箱的四侧垂直面板21及顶部面板27的内侧置有保温层22和内饰板23， 保温层22可用超级玻璃棉，或用橡塑隔热材料，或用聚胺脂发泡。较为经济的采用超级玻 璃棉，聚胺脂发泡隔热效果好但价格相对较高。集装箱1的内侧空间由两隔板分隔成浙青实验单元沈、混合料实验单元25和集料 实验单元M三个空间。隔板上设有可开闭的门213，进入门211设置在集装箱沿长度方向 的另一垂直面板上且位于混合料实验单元25内。浙青实验单元沈和集料实验单元M分 置于集装箱的两端布，混合料实验单元25置于集装箱1的中部。在混合料实验单元25中 设置有清洗间251，该清洗间置于与进入门211相对一侧且与集料实验单元M相邻的角落 上。清洗间251所对应的集装箱垂直面板上设置有排风口 214和对应的排风扇231。在浙 青实验单元沈和混合料实验25单元之间的隔板上还设有窗户212。对照图2，在沿集装箱长度方向的一垂直面上设有两个窗户212，该侧垂直面的内 侧上方设置有3个分属于三个实验单元的吊柜216，下方设置有分属于三个实验单元的地 柜217和水池205。地柜的上端面为实验台面215，该实验台面用不锈钢包裹。集装箱长内 侧的内饰板23和隔板上设置有电源插座221，电源插座由电源线22连接，该电源线22的电 源由总电源接入口 200从外部引入，总电源接入口 200设置在集装箱的外侧。进水管204 和出水管201置于集装箱内并沿集装箱长度方向铺设，出水管201和进水管201的一端口 分别与设置集装箱的外侧一阀220连接。水龙头206(请参见图1)置于水池205的上方并 通过对应水管207与进水管204连通，水池下方的出水口 203通过对应水管208与出水管 201连通。对照图3，在三实验单元内所对应的集装箱长度方向的垂直面内设置有空调室内 机232，对应空调室外机233集中置于集装箱宽度方向的一垂直面板的外侧。此外，集装箱内配置有地板，每一实验单元空间内置有节能的日光灯。本技术将原先偌大的实验室集中到一个较小的空间内，并具备公路工程常用 的试验检测功能，同时确保移动试验室的所有环境条件满足IS0/IEC17025《检测和校准试 验室能力的通用要求》的相关标准。同时本着节能的目的对电源线路进行优化设置，达到节 能目的。权利要求1.公路工程的多功能移动实验室，包括一集装箱和运载该集装箱的车辆，其特征在于 所述集装箱四侧垂直面板及顶部面板的内侧置有保温层和内饰板，集装箱内侧空间由隔板 分隔成浙青实验单元、混合料实验单元和集料实验单元三个空间，所述隔板上设有可开闭 的门，在沿集装箱长度方向的一垂直面上设有数个窗户，在垂直面内侧上方设置有吊柜，下 方设置有地柜和水池，地柜的上端面为实验台，集装箱内侧的内饰板上设置有若干电源插 座，电源插座由电源线连接，电源由总电源接入口引入，该总电源接入口设置在集装箱的外 侧，进水管和出水管置于集装箱内并沿集装箱长度方向铺设，出水管和进水管的一端口设 置集装箱的外侧，水龙头置于水池的上方并通过对应水管与所述进水管连通，水池下方的 出水口通过对应水管与所述出水管连通，所述实验室的进入门设置在集装箱的一垂直面板 上。2.根据权利要求1所述的公路工程的多功能移动实验室，其特征在于所述进入门设置 在集装箱沿长度方向的另一垂直面板上。3.根据权利要求2所述的公路工程的多功能移动实验室，其特征在于所述集装箱四侧 垂直面板及顶部面板的内侧置有保温层和内饰板。4.根据权利要求2所述的公路工程的多功能移动实验室，其特征在于浙青实验单元和 集料实本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．公路工程的多功能移动实验室，包括一集装箱和运载该集装箱的车辆，其特征在于所述集装箱四侧垂直面板及顶部面板的内侧置有保温层和内饰板，集装箱内侧空间由隔板分隔成沥青实验单元、混合料实验单元和集料实验单元三个空间，所述隔板上设有可开闭的门，在沿集装箱长度方向的一垂直面上设有数个窗户，在垂直面内侧上方设置有吊柜，下方设置有地柜和水池，地柜的上端面为实验台，集装箱内侧的内饰板上设置有若干电源插座，电源插座由电源线连接，电源由总电源接入口引入，该总电源接入口设置在集装箱的外侧，进水管和出水管置于集装箱内并沿集装箱长度方向铺设，出水管和进水管的一端口设置集装箱的外侧，水龙头置于水池的上方并通过对应水管与所述进水管连通，水池下方的出水口通过对应水管与所述出水管连通，所述实验室的进入门设置在集装箱的一垂直面板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志祥，白琦峰，游玉石，杨建新，胡兴国，
申请(专利权)人：江苏省交通科学研究院股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]