汽车电路系统和蓄电池专业分析仪技术方案

一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，该分析仪包含电路连接的放电电路、基准电压电路、检测电路、差分电路、Ａ／Ｄ转换电路、微处理器、ＬＥＤ电路、显示电路、按键输入电路。该专业分析仪可以检测蓄电池和汽车电路系统的故障，并可测量蓄电池的劣化度。本实用新型专利技术的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪没有大功率发热元件，发热量低，电子部件体积小、重量轻，蓄电池测量损耗小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电路系统和蓄电池专业分析仪。尤其是一种使用12V铅酸蓄电池的汽车电路系统和蓄电池专业分析仪。
技术介绍
汽车发电系统及蓄电池是汽车运行，尤其是汽车启动的重要部件，为了保证汽车正常使用，需要定期对汽车启动系统及蓄电池进行检测。汽车用蓄电池大多为12V铅酸蓄电池，由六组电池单元串联组成，每组电压2.1V，总共电压12.6V，在实际使用过程中，经常会发生个别单元损坏的情况，这就需要一种手段能够方便地判断蓄电池是否有坏的电池单元。现有蓄电池检测仪器普遍存在着以下问题：1、设备体积大且重，不便于携带与使用；2、测量过程中释放大量热能，测试后需要进行冷却才能继续使用，测量效率低；3、蓄电池在测量后需重新充电后才能投入正常使用；4、没有测试汽车发电系统的功能；5、没有测试蓄电池是否有坏电池单元的功能。
技术实现思路
本技术提供的一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，没有大功率发热元件，发热量低，电子部件体积小、重量轻，蓄电池测量损耗小。为了达到上述目的，本技术提供一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，该分析仪包含电路连接的放电电路、基准电压电路、检测电路、差分电路、A/D转换电路、微处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，该分析仪包含：电路连接的放电电路（１）、基准电压电路（２）、检测电路（３）、差分电路（４）、Ａ／Ｄ转换电路（５）、微处理器（６）、ＬＥＤ电路（７）、显示电路（８）、按键输入电路（９）；放电电路（１）与检测电路（３）分别独立与待测蓄电池的两极相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，该分析仪包含：电路连接的放电电路(1)、基准电压电路(2)、检测电路(3)、差分电路(4)、A/D转换电路(5)、微处理器(6)、LED电路(7)、显示电路(8)、按键输入电路(9)；放电电路(1)与检测电路(3)分别独立与待测蓄电池的两极相连。2.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的放电电路(1)包含电路连接的整流二极管(D1)、负载电阻(R1)、限流电阻(R2)、场效应管(Q1)、电流源(12)；待测蓄电池的正极与整流二极管(D1)的阳极相连，整流二极管阴极连至负载电阻(R1)的一端，同时作为取样点连接至差分电路(4)，负载电阻(R1)的另一端串联电流源(12)后，连至场效应管(Q1)的漏极，场效应管(Q1)的源极接地，同时与待测蓄电池负极相连，场效应管(Q1)的栅极连入微处理器(6)的输出端口。3.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的检测电路(3)包含电路连接的差动放大器(IC2：B)、二级放大器(IC2：C)、三级放大器(IC2：D)、基准电压自动修正补偿器(IC2：A)、参考电压分压电阻(R2、R3)、差动放大器正相端分压电阻(R6、R8)、差动放大器反相端分压电阻(R5、R8)、积分电阻(R4、R7)、参考电压滤波电容(C3)、滤波电容(C5)、限流电阻(R12)、二级放大器分压电阻(R11、R13)、三级放大器分压电阻(R14、R15)、动态耦合电容(C1、C2)；差动放大器(IC2：B)的两个输入端通过动态耦合电容(C1、C2)与待测蓄电池的正极和负极连接，正负极之间的电势差被动态放大输出至二级放大器分压电阻(R11)，差动放大器(IC2：B)具有一个高的输入阻抗，二级放大器(IC2：C)的正相输入端与滤波电容(C5)及限流电阻(R12)相连、反相输入端分别与二级放大器分压电阻(R11、R13)相连、输出端与三级放大器分压电阻(R14)相连，三级放大器(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凌杰，曾祥绪，姜志良，范晔平，
申请(专利权)人：上海广为电器工具有限公司，上海广为美线电源电器有限公司，上海广为拓浦电源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]