一种双温度控制车载冰箱制冷系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双温度控制车载冰箱制冷系统，为提供一种从冷冻到冷藏随意控制、效果好的双温度控制车载冰箱制冷系统。本发明专利技术由至少一个压缩机制冷系统、两个蒸发器系统，所述压缩机制冷系统由两个继电器控制，所述每个继电器各由一个电磁阀控制、所述电磁阀由温度传感器控制，所述被制冷室的冷源均由各自的蒸发器的冷源提供、所述电磁阀各控制一个蒸发器系统，本发明专利技术的双温度控制车载冰箱制冷系统，通过电磁阀的作用来起到精密的控制，实现每个被制冷室都可以实现从冷藏到冷冻任意控制温度的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双温度控制车载冰箱制冷系统，尤其是一种可以自由控制温度的 车载冰箱双温度控制系统
技术介绍
。一般单压缩机制冷系统，是通过一个温度控制器来控制压缩机的开停机，以达到 控制温度的要求，有的冰箱有两个制冷室，常用的办法是在冷藏室和冷冻室之间留一定的 空隙，通过冷冻室和冷藏室之间的空气自然对流来降低冷藏室的温度，在冷藏室和冷冻室 之间的间隙一定时，环境温度越低，冷藏室的温度越低，环境温度越高，冷藏室的温度就越 高。但是由于车载冰箱是在室外使用，有时候室外温度高达45度，有时候温度却只有10度 左右，在这种温度变化比较大的情况下，冷藏室的温度就无法通过靠自身的空气对流来实 现精确控制。后来人们开始使用风扇来控制冷藏室的温度，使得冷藏室和冷冻室的温度控制的 更均勻了。在这种情况下，始终有一个室是只能做冷舱室的，而且是冷藏室和冷冻室是固定 的。但是随着人们的生活水平的提高，人们对制冷产品的要求也越来越高，可能今天 需要整个冰箱处于冷冻状态，也可能需要整个冰箱处于冷藏状态，或者随时选择一个室做 冷藏，另一个是做冷冻。要达到以上的功能，，以上的自然的热传导方式或空气强对流方式 就实现不了
技术实现思路
根据以上的情况，本专利技术提供了一种从冷冻到冷藏温度自由控制的双温度控制车 载冰箱制冷系统。。它由至少一个压缩机制冷系统、一个双蒸发器系统、温度控制系统组成，所述温度 控制系统包括每个被制冷室的单独控制系统。被制冷室温度控制器直接控制安装在蒸发器 制冷系统中的电磁阀，由电磁阀的通或断来控制相应的继电器，当某个被制冷室的温度达 到设置温度时，该制冷室的温度传感器反馈的信号使电磁阀断开，由该电磁阀控制的蒸发 器制冷回路的制冷剂停止循环，该制冷室停止制冷，同时由该电磁阀控制的继电器断开，当 两个制冷室都达到设置的温度时，由两个电磁阀分别控制的两个继电器都断开，压缩机停 止工作。此时两个被制冷室的温度回升，当某个被制冷室带到温控器设定的开机条件时，电 磁阀开始工作，继电器接通，压缩机开始工作，整个系统开始新的循环。附图说明附图是本专利技术一种双温度控制车载冰箱制冷系统的结构示意图。1.温控器A，2.温控器B，3.压缩机制冷系统，4.继电器A，5.继电器B、6.电磁阀 A，7.电磁阀B，8.蒸发器制冷系统A，9.蒸发器制冷系统B. 10冷凝器.具体实施例方式由附图可知，本专利技术例的双温度控制车载冰箱制冷系统主要由一个被制冷室、压 缩机系统1和与之相匹配的双蒸发器制冷系统(8，9)、温度控制系统(1，2)组成，所述被制 冷室是两个室的箱体，由压缩机制冷系统3直接控制制冷。通电时，由于两个室的温度都低 于设置温度，两个室的电磁阀都处于开通状态，通过压缩机系统发出的制冷剂使两个蒸发 器制冷系统开始循环，整个被制冷室开始制冷，当一个室的温度达到设置温度时，该室的温 度传感器将信号反馈给电磁阀，电磁阀断开，制冷剂在该室停止循环，该室停止制冷，同时 由该室电池阀控制的继电器断开。当两个被制冷室都达到设置温度时，两个与之相应的电 磁阀控制的继电器都断开，此时压缩机停止工作，整个冰箱处于停止状态，两个被制冷室的 温度开始回升，当某个室的温度升到设置温度以上时，温度传感器将信号传给电磁阀，电磁 阀通路，同时由该电磁阀控制的继电器通路，压缩机开始工作，整个制冷系统开始新的制冷 循环。权利要求一种双温度控制车载冰箱制冷系统，它由一个压缩机制冷系统(3)、双蒸发器系统(8、9)，冷凝器(10)、被制冷室温度控制器(1、2)组成，其特征在于所述每个被制冷室的温度控制系统包括至少一个直流电磁阀(6、7))、一个由电磁阀控制的继电器(4、5)、一个制冷室温度控制器(1、2)、一个制冷室蒸发器制冷循环系统(8、9)组成。2.根据权利1所述的双温度控制车载冰箱制冷控制系统，其特征在于各被制冷室的温 度是靠双循环蒸发器系统(8、9)来完成的。3.根据权利1所述的双温度控制制冷系统，其特征在于蒸发器制冷系统(8、9)是通过 直流电磁阀(10、11)来控制的。4.根据权利3所述的电磁阀是直流双稳态电磁阀。5.根据权利3所述的电磁阀，是安装的蒸发器制冷系统(8、9)的制冷剂的输入端的。6.根据权利1所述的双温度车载冰箱制冷控制系统，其继电器(12、13)是分别通过电 磁阀(10、11)的通或断来完成的。7.根据权利1所述的温度控制器，是机械温控或电子温控。全文摘要本专利技术公开了一种双温度控制车载冰箱制冷系统，为提供一种从冷冻到冷藏随意控制、效果好的双温度控制车载冰箱制冷系统。本专利技术由至少一个压缩机制冷系统、两个蒸发器系统，所述压缩机制冷系统由两个继电器控制，所述每个继电器各由一个电磁阀控制、所述电磁阀由温度传感器控制，所述被制冷室的冷源均由各自的蒸发器的冷源提供、所述电磁阀各控制一个蒸发器系统，本专利技术的双温度控制车载冰箱制冷系统，通过电磁阀的作用来起到精密的控制，实现每个被制冷室都可以实现从冷藏到冷冻任意控制温度的功能。文档编号F25B5/00GK101986061SQ20101025910公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日专利技术者付艳军, 熊少松, 王清华 申请人:南昌奥特多电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双温度控制车载冰箱制冷系统，它由一个压缩机制冷系统（３）、双蒸发器系统（８、９），冷凝器（１０）、被制冷室温度控制器（１、２）组成，其特征在于所述每个被制冷室的温度控制系统包括至少一个直流电磁阀（６、７））、一个由电磁阀控制的继电器（４、５）、一个制冷室温度控制器（１、２）、一个制冷室蒸发器制冷循环系统（８、９）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王清华，熊少松，付艳军，
申请(专利权)人：南昌奥特多电器有限公司，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]