【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车减速储能系统，尤其涉及一种可以产生储能、保持和释能信号来实现控制汽车减速储能系统工作的智能控制电路。
技术介绍
汽车刹车减速过程中，汽车的动能转变为与地面的摩擦而产生的热量，能量被白白地损耗掉了；同时，由于机械磨损，使汽车的寿命缩短。尤其是像市区公交车等惯性很强并且经常刹车减速的车辆，有较大的可回收再利用的制动能量。将汽车减速时的动能存储起来，并在汽车启动或加速时进行二次利用，不仅可以实现节能、环保，还可以延长汽车的使用寿命，具有重要的意义。目前，已报道的汽车减速储能装置多是单纯靠机械结构来判断储能时机，把制动能量转化为其他形式的能量进行储存，例如飞轮旋转能，液压能，气压能或电能。单纯依靠机械机构来判决并储能的系统，多以驾驶员踩制动刹车踏板作为储能触发信号，在汽车静止等状况下可能会引起误判，例如“液压储能式公共汽车制动能量再生系统的节能机理”(曲金玉，任传波，任国军，任桂周，河南科技大学学报：自然科学版，第27卷第5期，2006年10月，14-17页)一文中，液压储能式制动能量再生系统以驾驶员轻踩制动踏板作为储能的触发动作，存在着误判的可能性，...
【技术保护点】
一种汽车减速储能系统的智能控制电路，包括油门信号开关、可变磁阻传感器、频率／电压转换模块、比较器模块、逻辑处理模块和直流稳压电源，其特征在于频率／电压转换模块的输入端和可变磁阻传感器相连接，输出端连接到比较器模块的输入端；比较器模块包括２路比较器，２路比较器的比较输入端分别连接预设的下限阈值电压和上限阈值电压，输出端分别连接到逻辑处理模块中；逻辑处理模块包括４路反相器和４路与门，４路反相器的输出端分别和４路与门的输入端相连接，４路与门输出端分别连接到３个不同颜色的发光二极管上，显示系统的工作状态，与门输出端还提供用于控制汽车减速储能系统工作的储能信号、保持信号和释能信号电压...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减速储能系统的智能控制电路，包括油门信号开关、可变磁阻传感器、频率/电压转换模块、比较器模块、逻辑处理模块和直流稳压电源，其特征在于频率/电压转换模块的输入端和可变磁阻传感器相连接，输出端连接到比较器模块的输入端；比较器模块包括2路比较器，2路比较器的比较输入端分别连接预设的下限阈值电压和上限阈值电压，输出端分别连接到逻辑处理模...
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