抗爆轮胎制造技术

一种车用抗爆轮胎，它由外胎、轮辋及其共有的气门嘴、柔性韧带环、硬性榫块、内胎及其气门嘴组成。其特征是等距离粘有三块大号榫块的柔性韧带环贴紧外胎底面内壁安置，三块小号榫块分别插在三块大号榫块之间，组成一个完整的圆轮；又六块硬性榫块朝向轮辋一侧都留有同样弧度的凹槽，形成一个空心圆圈。当装有圆轮的外胎与轮辋已妥善连接且将安放其中的内胎充足气后，它们则绷紧外胎底面内壁与轮辋之间的垂直空间，形成一个能承载车重的弹性支撑组合体。其时再往已与轮辋吻合的外胎内充气，当整体气压超过内胎气压，弹性支撑组合体则稍稍内敛，外胎则充分发挥其应有作用；反之，泄去外胎内气体，弹性支撑组合体则重新发挥作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用轮胎，尤其是在爆胎泄气后仍能保证车辆重心平稳、行驶安全的车用抗爆轮胎。
技术介绍
普通车用轮胎都是由外胎、内胎和轮辋三部分或直接由外胎、轮辋两部分组成。充气后的外胎胎壁借助气体的压力，成为支撑车重的主要部分。因此，一旦轮胎发生爆胎，胎壁瞬间失去支撑力，则必然导致车辆重心偏移失控，引发恶性交通事故。据统计，仅2008年就有10万人死于交通事故，而国内高速公路70％的意外事故都是由爆胎引起的。现有人以加厚、加强外胎侧壁使轮胎泄气后不脱离轮辋，让车辆仍有暂时的支撑力。其实这样做仅仅是在轮胎慢慢失压的情况下能发挥作用，如果是真正爆胎或被坚硬的利器刮开胎壁，它便没有任何作用可言。又，无节制地加厚外胎侧壁，必然导致弹性舒适度下降；还有，外胎侧壁太厚、太硬，如果不动用专业的换胎工具是没法更换的。
技术实现思路
本技术提供一种抗爆轮胎，它能在爆胎泄气后仍能保证车辆重心平稳、行驶安全，同时不会失去轮胎原有弹性舒适度，另外，修理更换简便，无需动用专业的换胎工具。技术解决方案本技术为一种车用抗爆轮胎，它由普通的外胎、轮辋及其共有的气门嘴、柔性韧带环、硬性榫块、内胎及其气门嘴组成。其特征是一条与外胎底面内壁之宽度、周长相近的柔性韧带环紧贴轮胎底面内壁安置，柔性韧带环上等间距粘有三块各带有两道凹槽的大号榫块，三块各带有两条凸棱的小号榫块分别插在三块大号榫块之间，一起组成一个严丝密缝的同心圆轮。又六块硬性榫块朝向轮辋一侧，都留有同样弧度的凹槽，形成一个空心圆圈，内胎就安置在与轮辋凹槽相对应的空心圆圈当中。当装有柔性韧带环、硬性榫块和内胎的外胎与轮辋可靠连接，并通过内胎气门嘴将内胎充足气体后，柔性韧带环、硬性榫块和内胎则正好完全填满并绷紧外胎底面内壁与轮辋凹槽之间的垂直空间，共同形成一个弹性支撑组合体。其时，虽然外胎处于半工作半休息的状态，但整个轮胎已有足够的支撑力和适度的弹性。其受力途径是：车重→大轴→轮辋→特制内胎→硬性榫块→柔性韧带环→外胎底面→路面。本技术能真正实现抗爆的奥妙就在于此。在其前提下，为充分发挥包括外胎侧壁在内的整个轮胎的综合作用，可再通过外胎、轮辋共有的气门嘴往已与轮辋完全吻合的外胎内充气。当整体气压与内胎气压相近，则外胎与弹性支撑组合体共同发挥承载作用，如整体气压超过内胎气压，弹性支撑组合体则稍稍内敛，外胎则充分发挥其应有作用。反之，泄去外胎内气体，弹性支撑组合体则重新发挥作用；又内胎深藏于轮辋与硬性榫块之间，外部利器无法涉及，故安全性能好。本技术具有在爆胎泄气后仍能确保车辆重心平稳、行驶安全，同时不会失去-->轮胎原有弹性舒适度，且修理更换简便的优点。附图说明图1是本技术侧面剖视图。图2是本技术正面剖视图。图3、图4是本技术部分构件示意图。图中：1、外胎；2、柔性韧带环；3、硬性榫块，3.1大号硬性榫块，3.2、小号硬性榫块；4、内胎；5、轮辋；6、轮辋和外胎共有的气门嘴；7、内胎气门嘴。具体实施方式(一)准备好所有构件如图1、图2所示，本技术具体构件可分为外胎、轮辋、外胎和轮辋共有的气门嘴、柔性韧带环、硬性榫块、内胎、内胎气门嘴七部分。1、外胎、轮辋及外胎和轮辋共有的气门嘴本技术所采用的外胎1、轮辋5以及它们共有的气门嘴6与普通的外胎、轮辋及气门嘴一致，可通用。2、柔性韧带环本技术所采用的柔性韧带环2为一条与外胎底面内壁宽度、周长相近且兼具柔性和韧性的异面带环。它的柔性一面朝向外胎底面，起保护外胎底面内壁之作用，它的韧性一面朝向轮辋，起管束硬性榫块并确保其一起形成完整的圆轮之作用。3、硬性榫块本技术所采用的硬性榫块3为三大三小共六块六面空腔状扇面块体，其中三块大号的各带有两道凹槽的榫块3.1以长弧面一侧朝向柔性韧带环2之韧性一面，等间距粘接在带状圆环上，三块小号的各带有两条凸棱的榫块3.2分别以短弧面一侧朝向柔性韧带环2之韧性一面，插在三块大号榫块之间，一起组成一个严丝密缝的同心圆轮，又六块硬性榫块 3朝向轮辋5一侧都留有同样弧度的凹槽，共同形成一个空心圆圈，内胎4就安置在与轮辋凹槽相对应的空心圆圈当中。4、内胎及气门嘴内胎气门嘴7与普通气门嘴一致，可通用。内胎4的尺寸要与圆轮上的空心圆圈及轮辋凹槽相配套，使其放气后便于安装置换，充足气后，则正好与柔性韧带环、硬性榫块一起完全填满并绷紧外胎底面内壁与轮辋凹槽之间的垂直空间，形成一个弹性支撑组合体，能起到减缓震动、传承重力之作用。(二)组装调试1、按图1、图2所示，先将柔性韧带环2之柔性一面朝向外胎1并紧贴其底面内壁安置，接着将三块大号的硬性榫块3.1之长弧面一侧等间距粘接在柔性韧带环2之韧性一面，再逐一将三块小号硬性榫块3.2短弧面朝向柔性韧带环2插入三块大号硬性榫块3.1之间，组成一个严丝密缝的完整圆轮；将尚未充气的内胎4安置在圆轮的空心圆圈里；之后，将上述构件套接在轮辋5上，再通过内胎气门嘴7给内胎4充足气，在外胎底面内壁与轮辋凹槽之间形成一个弹性支撑组合体。2、通过外胎和轮辋共有的气门嘴6，给已与轮辋完全吻合的外胎内充足气，使整个轮胎形成一个完美的整体。3、装到车上调试。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用抗爆轮胎，它由外胎、轮辋及其共有的气门嘴、柔性韧带环、硬性榫块、内胎及其气门嘴组成，其特征是等距离粘有三块大号榫块的柔性韧带环贴紧外胎底面内壁安置，三块小号榫块分别插在三块大号榫块之间，组成一个完整的圆轮，又六块硬性榫块朝向轮辋一侧，都留有同样弧度的凹槽，形成一个空心圆圈，内胎就安置在与轮辋凹槽相对应的空心圆圈当中。

【技术特征摘要】
1.一种车用抗爆轮胎，它由外胎、轮辋及其共有的气门嘴、柔性韧带环、硬性榫块、内胎及其气门嘴组成，其特征是等距离粘有三块大号榫块的柔性韧带环贴紧外胎底面内壁安置，三块小号榫块分别插在三块大号榫块之间，组成一个完整的圆轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：周路珍，
申请(专利权)人：周路珍，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]