助航灯故障自动巡检装置制造方法及图纸

助航灯故障自动巡检装置是由位于灯光站内的工控机、调光器、回路灯位监测器，即主机和互感器等组成，其中Ｎ个主机是串行接入工控机；场外的灯坑内灯位检测器（小盒），串入隔变与助航灯之间。这样，对映该灯位时域内发出的故障（÷３）或自检（÷４）信号渡越该隔变送回主回路，并由位于灯光站的隔变Ｂ０经互感器Ｂ００的输出端将信号输至灯位监测器（主机）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动控制技术，特别是一种助航灯故障自动巡检装置。 
技术介绍
依据国际民航组织(ICAO)对助航灯相关的技术要求，助航灯采用工频交流供电方式，即由调光器电源输出恒定的电流(灯光亮级由电流2.8A～6.6A分五级确定)经由多个隔离变压器原边串联成高压一次回路，由隔离变压器付边的二次回路供助航灯点燃。助航灯故障通常有灯芯开路、二次线短路，灯坑进水等。 随着我国民航事业的飞速发展，机场对ICAO附件十四中关于助航灯完好率的标准的贯彻已涉及到机场类别的升级，为此，自上世纪90年代以来部分机场的部分调光器回路先后试安装和安装了国内外生产的该类产品，事实是由于产品的技术和应用环境的局限性，使产品故障误报率指标和可靠性要求尚未达到机场满意效果。 
技术实现思路
本技术的目的是提供一种旨在进一步发掘调光器回路固有特性，特别是感性负载特性，以实现助航灯故障自动巡检的装置。 助航灯故障自动巡检装置，由位于灯光站内的工控机、调光器、灯位监测器，即主机和互感器组成，其中N个主机是串行接入工控机；场外的助航灯灯坑内灯位检测器接入隔变与助航灯之间，将感抗Z0元件和斩波电路接入到电路中。 本技术采用的工频数字本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助航灯故障自动巡检装置，其特征是该装置包括位于灯光站内的工控机（１）、调光器（２）、灯位监测器（４），即主机和互感器，其中Ｎ个主机是串行接入工控机；场外的助航灯灯坑内灯位检测器（３）接入隔变与助航灯之间，将感抗Ｚ０元件和斩波电路接入到电路中。

【技术特征摘要】
1.一种助航灯故障自动巡检装置，其特征是该装置包括位于灯光站内的工控机(1)、调光器(2)、灯位监测器(4)，即主机和互感器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪璋，周桐，陈敏生，韩均坡，
申请(专利权)人：周洪璋，
类型：实用新型
国别省市：11[]