【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种逆反射检测仪的光学结构部件的专用放置模块。
技术介绍
通常情况下,夜间行驶在公路上的车辆,由于车身侧面和尾部缺乏亮度足够的灯光指示,较不易被观察和识别。尤其是大型车辆,其侧面和尾部的示宽灯易受灰尘和泥渍污染,夜间识别难度更高。于是,在车身两侧和尾部按照一定规则粘贴反光材料安全标识,已经成为世界上许多国家普遍推广实施的一项安全防范的技术措施。而近年来,我国道路建设出现突飞猛进的繁荣局面,与之相关的各种反光标识材料生产企业越来越多,规模亦日趋扩大,于是,形形色色的反光材料开始出现,一些良莠不齐、鱼龙混杂的车身反光标识产品危害了整个产业健康发展。为了维护用户利益保障产业成长,材料生产企业、应用部门和管理部门,对于材料规格质量检测手段要求与监控管理的必要性认识也在日益增强。为此,我国2003年颁布了公共安全行业标准GA406-2002《车身反光标识》及其第1号修改单,国家标准化委员会2008年8月20日发布了国家标准《机动车运行安全技术条例》(GB7258-2004)第3号修改单,国家公安交通管理委于2008年8月27日再次下发《关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知》(公交管[2008]190号)文件,要求08年10月20日起所有货车和挂车都要粘贴车身反光标识,并要严格查验,对不符合质量要求的要依法处罚。因此,反光标识检测仪是公安交警、车辆生产等安全监督、检查与检验部门的必备执法设备。然而,对于反光材料逆反射性能检测条件要求较高,检测技术相对复杂,当前国内对于反光材料逆反射性能检测只能在实验室完成,且检测流程复杂。这样的检测方法根本无法在公路 ...
【技术保护点】
一种逆反射检测仪的光学结构部件的专用放置模块,包括模块本体(2),其特征在于:模块本体(2)内设取样棱镜座腔(3)、取样透镜座腔(10)、收集棱镜座腔(6)和收集透镜座腔(7),在取样棱镜座腔(3)和收集棱镜座腔(6)之间设有光通腔(4),在光通腔(4)和收集棱镜座腔(6)之间设有准直透镜座腔(5),其中,取样透镜座腔(10)紧邻取样棱镜座腔(3)的下侧口,收集透镜座腔(7)紧邻收集棱镜座腔(6)的下侧口;所述取样棱镜座腔(3)的前端侧口设光源安装座(1),所述取样透镜座腔(10)的下侧口设取样光敏座(9),所述收集透镜座腔(7)的下侧口设收集光敏座(8)。
【技术特征摘要】
1.一种逆反射检测仪的光学结构部件的专用放置模块,包括模块本体(2),其特征在于:模块本体(2)内设取样棱镜座腔(3)、取样透镜座腔(10)、收集棱镜座腔(6)和收集透镜座腔(7),在取样棱镜座腔(3)和收集棱镜座腔(6)之间设有光通腔(4),在光通腔(4)和收集棱镜座腔(6)之间设有准直透镜座腔(5),其中,取样透镜座腔(10)紧邻取样棱镜座腔(3)的下侧口,收集透镜座腔(7)紧邻收集棱镜座腔(6)的下侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:盛琦,吴艾久,闫清泉,李楠,
申请(专利权)人:合肥联合立体交通科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:34[中国|安徽]
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