ＡＤＳ刹车灯光控制系统技术方案

一种ＡＤＳ刹车灯光控制系统，由传感器（１）、中央控制器（２）、与驱动电路（３）、条形显示器（４）、屏幕式显示器（５）、刹车灯（６）、转向灯（７）、行车灯（８）、刹车电源（９）、系统电源（１０）组成，它无需采纳车辆中任何部件参数，自动检测刹车参数，通过改变条形显示器ＬＥＤ?灯组的发光长短、数字变化显示、原车刹车灯、转向灯、行车灯频闲等功能给后车以警示，防止事故的发生，本实用新型专利技术科学简单、安装方便、显示明确、经济适用，适合各种车辆装配。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种ADS刹车灯光控制系统，涉及加速度数据采集，数据转换、灯光控 制等技本。
技术介绍
目前的车辆刹车灯光功能单一，不能显示出刹车强度信息，当车辆行驶过程中，前 车采取紧急制动对后车造成极大危险，别是在城市车辆拥挤不能保证车距的场合时后面的 车辆在突发时间内很难判断其刹车强度，很容易造成事故的发生。至今为止车辆刹车灯功 能的重大突破就是高位刹车灯(第三刹车灯)的出现，如果没有高位刹车灯，特别是在夜晚 行车刹车灯很容易与行车灯混淆，因为他们都是红颜色的，只有亮度的差别，很容易发生事 故。但对于急刹车还是欠缺功能，靠现有的刹车灯是不能传递刹车强度信息的，如果在刹车 时能够有效地显示出其刹车强度信息给后方行驶车辆以明确警示，则大大提高行驶安全， 能有效预防更多追尾事故的发生，从而能给机动车行驶增加一项安全保障。
技术实现思路
本专利技术的目的是通一种ADS刹车灯光控制系统显示车辆刹车强度，给后方车辆明 确前车的刹车状况，能提前采取相应措施，防止事故发生。目前现状刹车灯是要配合刹车强 度估算和驾驶经验方能达到一定效果，给驾驶带来不便和一定的危险，提高刹车安全指示 技术不但可以提高财产和人身安全，还可以改善交通环境，所以刹车灯的改革具有势在必 行的重要意义。ADS刹车灯光控制系统实质是一个“加速度显示系统”(Acceleration Display System), ADS为(Acceleration Display System)的缩写，本专利技术主要是由系统电源(10) 与中央控制器(2)、传感器(1)相连接，传感器(1)与中央控制器(2)相连接，中央控制器 (2)与驱动电路(3)相连接，驱动电路(3)与条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)、刹车灯、转向灯(7)、行车灯⑶相连接，刹车电源(9)与驱动电路(3)、条形显示器⑷、屏幕式 显示器(5)相连接，是来显示车辆刹车过程中的加速度信息的系统。技术描述，如图1所示，本专利技术是在刹车过程中通过车辆供电系统电源(10)供电， 由传感器(1)输出信号经中央控制器(2)处理信号经驱动电路(3)通过刹车电源(9)供电 控制条形显示器(4)中的LED灯(0、1、2、3、4、5、6、7、8、9)对称点亮部分或全部，即改变条 形显示器的发光长度控制屏幕式显示器(5)显示(0、1、2、3、4、5、6、7、8、9)中的数字控 制刹车灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)中的一种或几种灯的闪烁，根据加速度的变化所控制 部分显示不同信息，其中功能可任选。本专利技术的供电系统分两路，一是由经过车辆点火开关后的系统电源(10)供电，行 车期间传感器(1)、中央控制器⑵处于工作状态。二是由刹车电源(9)即刹车时供给原车 刹车灯的电源供给驱动电路(3)、条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)，只在刹车时条形显示 器(4)、屏幕式显示器(5)、刹车灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)才有功能显示。传感器(1)作为刹车过程中数据采集的主要部件，可通过压力传感器、加速度传 感器，位移传感器等实现，它采集运动过程中的模拟数据并将其送之中央控制器(2)。中央控制器(2)处理由传感器(1)传入的模拟数据经AD转换成数字数据经过分 析处理再经AD转换成模拟数据，中央控制器(2)可用单片机作为中央处理器按一定功能程 序经控制驱动电路(3)驱动条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)、并可同时控制整车的刹车 灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)和条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)中的一种或几种灯光 闪烁。以显示刹车过程中的刹车强度变化。条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)作为识别刹车强度的直观装置，是由多个LED 灯及附属电子器件组成的发光体，接受由驱动电路(3)所控制的各种指令，通过点亮LED灯 的个数、排到顺序、组合成数字、文字、图案等形式来显示刹车信息。可装配在车辆尾部的合 适部位。本专利技术原理科学，无需检测车辆中任何部件数据，自动检测加速度参数，构造简 单、安装方便、显示明确、经济适用，适合各种车辆装配。附图说明图1为本专利技术原理方框图图2为本专利技术中条形显示器(4)原理图图3为本专利技术中屏幕式显示器(5)原理图具体实施方式以下结合附图和实例对本专利技术进一步说明如图1所示，本专利技术是在刹车过程中通过车辆供电系统电源(10)供电，由传感器(1)输出信号经中央控制器(2)处理信号经驱动电路(3)通过刹车电源(9)供电控制条形 显示器(4)、屏幕式显示器(5)刹车灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)按一定功能显示信息。本专利技术的供电系统分两路，一是由经过车辆点火开关后的系统电源(10)供电，行 车期间传感器(1)、中央控制器⑵处于工作状态。二是由刹车电源(9)即刹车时供给原车 刹车灯的电源供给驱动电路(3)、条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)，只在刹车时条形显示 器(4)、屏幕式显示器(5)、刹车灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)才有功能显示。传感器(1)作为刹车过程中数据采集的主要部件，可通过压力传感器、加速度传 感器，位移传感器等实现，它采集运动过程中的模拟数据并将其送之中央控制器(2)。中央控制器(2)处理由传感器(1)传入的模拟数据经AD转换成数字数据经过分 析处理再经AD转换成模拟数据，中央控制器(2)可用单片机作为中央处理器按一定功能程 序经控制驱动电路(3)驱动条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)，并可同时控制整车的刹车 灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)和条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)中的一种或几种灯光 闪烁。以显示刹车过程中的刹车强度变化。条形显示器(4)、屏幕式显示器(5)作为识别刹车强度的直观装置，是由多个LED 灯及附属电子器件组成的发光体，接受由驱动电路(3)所控制的各种指令，通过点亮LED灯 的个数、排列顺序、组合成数字、文字、图案等形式来显示刹车信息。可装配在车辆尾部的合 适部位。如图2所示，条形显示器⑷原理图，它由多个LED灯(0)、LED灯(1)、LED灯(2)……LED灯(9)(每个灯可并联多个)分两组对称排列成条形显示器(4)，装配在车辆尾 部(后风挡上、下、内及外部任一适合位置)通过控制显示器中的单个光源发光来改变整体发光长度。如图2所示，当车辆刹车时通过刹车灯电源(7)供电条形显示器(4)被驱动电 路(3)被驱动，加速度为零时条形显示器(4)两侧LED灯(0)同时点亮(此点可多设几个同 时点亮的灯确保起始点更明确)，随着刹车强度增大(加速度负值增加)从条形显示器(4) 两侧向数值大的LED灯方向依次点亮，加速度为-0.1时LED灯(1)点亮、加速度为-0. 2时 LED灯⑵点亮……直到刹车加速度值达到-0.9G时同时点亮最后一组LED灯(9)，使整个 显示器全部点亮，显示刹车强度很大，在此过程中可根据条形显示器(4)两侧发光长短或 中间断光长短来识别刹车强度，发光越长刹车强度越大，同时由中央控制器(2)控制已点 亮的LED灯组闪烁，点亮的显示灯越多闪烁的频率越快。同时加速度绝对值> 0. 4G时刹车 灯(6)、转向灯(7)、行车灯(8)中的一种或几种灯光已不同频率闪烁，以显示刹车过程中的 刹车强度大小，闪烁频率越高刹车强度越大。 如图3所示，屏幕式显示器(5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＡＤＳ刹车灯光控制系统，其特征是；系统电源（１０）与中央控制器（２）、传感器（１）相连接，传感器（１）与中央控制器（２）相连接，中央控制器（２）与驱动电路（３）相连接，驱动电路（３）与条形显示器（４）、屏幕式显示器（５）、刹车灯（６）、转向灯（７）、行车灯（８）相连接，刹车电源（９）与驱动电路（３）、条形显示器（４）、屏幕式显示器（５）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左绍民，
申请(专利权)人：左绍民，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]