倒三轮摩托车制造技术

一种倒三轮摩托，它包括车架、车轮、减震器组件、导向机构、限位板、两块平衡板、连接在车轮与车架之间的上摇臂和下摇臂以及与平衡板上部连接的限位块，导向机构连接在车架与车轮之间，限位板与车架连接并位于限位块下方，限位板的左部和右部均设有限位槽，车架下部设有固定板，固定板上设有两块连接板，平衡板下部连接有空心轴，空心轴的两端与连接板铰接，减震器组件的一端与下摇臂铰接，其另一端与平衡板铰接。本实用新型专利技术的优点是：车辆转向时，在无需降低速度的情况下具有较强的抗侧翻能力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车，特别是一种抗侧翻能力强的倒三轮摩托车。
技术介绍
目前，现有技术的倒三轮摩托车一般包括车架、减震器组件、车轮、上摇臂、下摇臂 以及连接在车架与车轮之间的导向机构，上摇臂和下摇臂均连接在车轮与车架之间，减震 器组件连接在下摇臂与车架之间。上述结构的倒三轮摩托车在实际应用过程中存在一个不 足之处，即抗侧翻能力差，其原因是当车辆转向时，为克服其所受到的离心力以防止车辆 侧翻，车体会向车辆内轮即两个前轮中转向半径小的轮子方向倾斜，使车辆的重心更偏向 车辆内轮以增加车辆内轮对地面的正压力，但由于上述结构倒三轮摩托车的减震器组件连 接在下摇臂与车架之间，因此使得车体只能通过减震器组件中减震器的伸缩以达到倾斜目 的，而减震器的伸缩量都比较小，从而造成上述结构倒三轮摩托车的侧倾能力非常有限，因 此，上述结构倒三轮摩托车在转向时必须降低速度缓慢行驶，一旦速度过快，极易造成车辆 在离心力的作用下侧翻，从而危及驾驶员的人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种在转向时无需降低速度的情况下具有 较强的抗侧翻能力的倒三轮摩托车。为解决上述技术问题，本技术提供了一种以下结构的倒三轮摩托车它包括 车架、车轮、减震器组件、导向机构以及连接在车轮与车架之间的上摇臂和下摇臂，导向机 构连接在车架与车轮之间，其中，它还包括限位板、两块平衡板以及连接在平衡板上部的限 位块，限位板与车架连接并位于限位块下方，限位板的左部和右部均设有限位槽，车架下部 设有固定板，固定板上设有两块连接板，平衡板下部连接有空心轴，空心轴的两端与连接板 铰接，减震器组件的一端与下摇臂铰接，其另一端与平衡板铰接。采用上述结构后，本技术倒三轮摩托车具有以下优点有别于现有技术的倒 三轮摩托车将减震器组件连接在下摇臂与车架之间，使得车架的左右倾斜会受到减震器组 件的限制，由于本技术倒三轮摩托车的减震器组件铰接在下摇臂与平衡板之间，且平 衡板可以通过其底部的空心轴相对于车架左右转动，因此，使得车架不再受减震器组件的 限制而能够进行大幅度的左右倾斜，从而使得车辆内轮能够对地面产生足够的正压力来与 车辆所受到的离心力相平衡，有效提高了车辆的抗侧翻能力；而且，当车架倾斜时，平衡板 能够在减震器组件的支撑作用下始终保持竖直，因此，当车架倾斜到一定程度时，连接在车 架上的限位板会接触到连接在平衡板上的限位块，换句话说，也就是限位块会卡接在设于 限位板上的限位槽处，在限位块的阻挡作用下，车架将不会进一步的倾斜，从而保证了本实 用新型倒三轮摩托车不会因车架过分倾斜而侧翻。附图说明图1是本技术倒三轮摩托车的局部结构示意图。图2是图1去掉车轮、导向机构、上摇臂和下摇臂后的放大结构示意图。图3是图2去掉车架、固定板和连接板后的放大结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术倒三轮摩托车作进一步的详细说明。如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式中，本技术倒三轮摩托车包括车架 1、车轮2、减震器组件3、导向机构4、上摇臂5、下摇臂6、限位板7、限位块9以及两块平衡 板8，导向机构4连接在车架1与车轮2之间，上摇臂5 —端与车轮2连接，其另一端与车架 1铰接，下摇臂6 —端与车轮2连接，其另一端与车架1铰接，车架1下部焊接有固定板11， 固定板11上焊接有两块连接板12，平衡板8下部连接有空心轴13，空心轴13的两端与连 接板12铰接，限位块9焊接在平衡板8的上部，限位板7与车架1连接并位于限位块9下 方，限位板7的左部和右部均设有限位槽10，减震器组件3的一端与下摇臂6铰接，其另一 端与平衡板8铰接，导向机构4和减震器组件3均为现有常规技术，故不在此赘述。本技术倒三轮摩托车的工作原理是当本技术倒三轮摩托车转向时，驾 驶者控制转向机构4向车辆转弯方向倾斜，转向机构4带动与其连接的车架1向车辆转弯 方向倾斜，车架1的倾斜会造成车辆重心的偏移，使得车辆的重心更偏向车辆内轮，从而使 得车辆内轮对地面的正压力增大而能够与车辆所受到的离心力相平衡，从而达到防侧翻的 目的；当车架1倾斜时，平衡板8在减震器组件3的支撑作用下始终保持竖直，当车架1倾 斜到一定程度时，连接在车架1上的限位板7会接触到连接在平衡板8上的限位块9，换句 话说，也就是限位块9会卡接在设于限位板7上的限位槽10处，在限位块9的阻挡作用下， 车架1将不会进一步的倾斜，从而保证了本技术倒三轮摩托车不会因车架1过分倾斜 而侧翻。权利要求一种倒三轮摩托车，它包括车架(1)、车轮(2)、减震器组件(3)、导向机构(4)以及连接在车轮(2)与车架(1)之间的上摇臂(5)和下摇臂(6)，所述导向机构(4)连接在车架(1)与车轮(2)之间，其特征在于它还包括限位板(7)、两块平衡板(8)以及连接在平衡板(8)上部的限位块(9)，所述限位板(7)与车架(1)连接并位于限位块(9)下方，所述限位板(7)的左部和右部均设有限位槽(10)，所述车架(1)下部设有固定板(11)，所述固定板(11)上设有两块连接板(12)，所述平衡板(8)下部连接有空心轴(13)，所述空心轴(13)的两端与连接板(12)铰接，所述减震器组件(3)的一端与下摇臂(6)铰接，其另一端与平衡板(8)铰接。专利摘要一种倒三轮摩托，它包括车架、车轮、减震器组件、导向机构、限位板、两块平衡板、连接在车轮与车架之间的上摇臂和下摇臂以及与平衡板上部连接的限位块，导向机构连接在车架与车轮之间，限位板与车架连接并位于限位块下方，限位板的左部和右部均设有限位槽，车架下部设有固定板，固定板上设有两块连接板，平衡板下部连接有空心轴，空心轴的两端与连接板铰接，减震器组件的一端与下摇臂铰接，其另一端与平衡板铰接。本技术的优点是车辆转向时，在无需降低速度的情况下具有较强的抗侧翻能力。文档编号B62K25/04GK201670315SQ20102018472公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日专利技术者于金君 申请人:于金君本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒三轮摩托车，它包括车架（１）、车轮（２）、减震器组件（３）、导向机构（４）以及连接在车轮（２）与车架（１）之间的上摇臂（５）和下摇臂（６），所述导向机构（４）连接在车架（１）与车轮（２）之间，其特征在于：它还包括限位板（７）、两块平衡板（８）以及连接在平衡板（８）上部的限位块（９），所述限位板（７）与车架（１）连接并位于限位块（９）下方，所述限位板（７）的左部和右部均设有限位槽（１０），所述车架（１）下部设有固定板（１１），所述固定板（１１）上设有两块连接板（１２），所述平衡板（８）下部连接有空心轴（１３），所述空心轴（１３）的两端与连接板（１２）铰接，所述减震器组件（３）的一端与下摇臂（６）铰接，其另一端与平衡板（８）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于金君，
申请(专利权)人：于金君，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]