电热车把制造技术

本实用新型专利技术涉及电热车把，包括车把（４）、车把壳（２）以及电源箱，其特征在于：在车把壳内缠绕一个以上的电热丝（５），在车把上还设有变阻器（３）和开关（１），电热丝一端依次与变阻器、开关、电源箱的一个电极通过相应的导线连接，电热丝另一端与电源箱的另一电极通过导线连接。本实用新型专利技术的有益效果是提供一种电热车把具有供暖作用，该装置温度可调，不易磨损，使用寿命长；且结构简单，使用方便，增加了驾车的安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车把，尤其是一种具有加热装置的电热车把。
技术介绍
目前，市场上的机动车辆车把都未装电热装置，这样，在寒冷天气里驾驶机动车辆 会冻坏双手，而各种各样的手套，因过于厚重，不易操纵驾驶，使驾车安全存在着隐患，随后 出现的电热手套，使手套不再厚重，但因在手套中加了一层电热丝，降低了手套的舒适度， 且携带手套工作时，会造成电子元件的磨损，减少了手套的使用年限，也使电热手套一直未 被市场接受。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服现有机动车把未装有加热装置，而电热手套使用 不便的缺陷，而提供一种电热车把。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是电热车把，包括车把、车把壳以及电源箱，其特征在于在料车把壳内缠绕一个以 上电热丝，在车把上还设有变阻器和开关，电热丝一端依次与变阻器、开关、电源箱的一个 电极通过相应的导线连接，电热丝另一端与电源箱的另一电极通过导线连接。所述的车把壳可采用塑料或橡胶材料。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的两个以上的电热丝通过导线并联连接，再分别与变阻器、电源箱通过导线 连接。所述的两个以上的电热丝通过导线串联连接，再分别与变阻器、电源箱通过导线 连接。本技术的有益效果是提供一种电热车把具有供暖作用，该装置温度可调，不 易磨损，使用寿命长；且结构简单，使用方便，增加了驾车的安全性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术图1的A-A剖视图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术电热车把，包括车把4，车把外面套装有车把壳2， 在车把壳2内封装有两个电热丝5，两个电热丝缠绕在塑料车把壳内的圆柱面上，两个电热 丝通过导线串联，串联后的两个电热丝一端与变阻器3通过导线连接、另一端通过导线与 机动车的电源箱的一个电极连接，变阻器设在车把壳的轴肩上，在车把壳的轴肩上还设置3了开关1，开关一端通过导线与变阻器连接，另一端通过导线与机动车的电源箱的另一个电 极连接。 在车把壳内还可封装三个电热丝，三个电热丝缠绕在车把壳内的圆柱面上，为增 大功率，可将三个电热丝通过导线并联，然后再将导线分别与机动车的电源箱、变阻器连 接。权利要求电热车把，包括车把(4)、车把壳(2)以及电源箱，其特征在于在车把壳内缠绕一个以上的电热丝(5)，在车把上还设有变阻器(3)和开关(1)，电热丝一端依次与变阻器、开关、电源箱的一个电极通过相应的导线连接，电热丝另一端与电源箱的另一电极通过导线连接。2.根据权利要求1所述的电热车把，其特征在于所述的两个以上的电热丝(5)通过 导线并联连接，再分别与变阻器、电源箱通过导线连接。3.根据权利要求1所述的电热车把，其特征在于所述的两个以上的电热丝(5)通过 导线串联连接，再分别与变阻器、电源箱通过导线连接。专利摘要本技术涉及电热车把，包括车把(4)、车把壳(2)以及电源箱，其特征在于在车把壳内缠绕一个以上的电热丝(5)，在车把上还设有变阻器(3)和开关(1)，电热丝一端依次与变阻器、开关、电源箱的一个电极通过相应的导线连接，电热丝另一端与电源箱的另一电极通过导线连接。本技术的有益效果是提供一种电热车把具有供暖作用，该装置温度可调，不易磨损，使用寿命长；且结构简单，使用方便，增加了驾车的安全性。文档编号B62J33/00GK201694311SQ201020162109公开日2011年1月5日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日专利技术者丁云广 申请人:丁云广本文档来自技高网...

【技术保护点】
电热车把，包括车把（４）、车把壳（２）以及电源箱，其特征在于：在车把壳内缠绕一个以上的电热丝（５），在车把上还设有变阻器（３）和开关（１），电热丝一端依次与变阻器、开关、电源箱的一个电极通过相应的导线连接，电热丝另一端与电源箱的另一电极通过导线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁云广，
申请(专利权)人：丁云广，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]