机动车碰撞后显示时速的里程表制造技术

本实用新型专利技术的机动车碰撞后显示时速的里程表主要由时速表和里程表构成，所述时速表包括一端设有永久磁铁并固定在圆形底盘上的主动轴，带有轴和指针的铝碗，罩壳和刻度盘；所述里程表包括固定在圆形底盘上的主动轴，啮合于主动轴的横向蜗杆，啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆，啮合于竖向蜗杆上的蜗轮，啮合于蜗轮的指示器，所述左固定板的外侧设有电机，所述电机上连接有三端稳压块，所述三端稳压块上连接有槽式接触片，所述电机下侧设有转动轴，相对铝碗设置有弯曲螺杆，所述弯曲螺杆的一端上系有线绳，所述线绳的另一端系于所述转动轴的穿孔。本实用新型专利技术通过三端稳压块、电机和弯曲螺杆等可确认撞车时的车速，对处理交通事故带来方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车零部件，特别是涉及一种机动车碰撞后显示时速的里 程表。
技术介绍
现有的里程表一般设置于机动车上，起显示车速和累计里程的作用。随着车辆的 增多，发生交通事故的次数也随着增多，但是，现有的里程表在机动车碰撞时，车速表的指 针指向零，因此，无法知道发生交通事故时车辆的速度，对处理交通事故带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单、使用方便、 成本低、可确认车辆碰撞时车速的机动车碰撞后显示时速的里程表。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下本技术的机动车碰撞后显示时速的里程表，它主要由时速表和里程表构成， 所述时速表包括一端设有永久磁铁并固定在圆形底盘上的主动轴，设置于永久磁铁上侧的 带有轴和指针的铝碗，设置于铝碗外侧的罩壳和设置于顶端的刻度盘；所述里程表包括固 定在圆形底盘上的主动轴，啮合于主动轴、两端固定在左固定板和右固定板上的横向蜗杆， 啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆，啮合设置于竖向蜗杆上的蜗轮，一端啮合于蜗轮、另一端固定 在左固定板上的指示器，其中，所述左固定板的外侧设有电机，所述电机上连接有三端稳压 块，所述三端稳压块上连接有槽式接触片，所述电机下侧设有带有穿孔的转动轴，所述左固 定板和右固定板上、并相对铝碗设置有弯曲螺杆，所述弯曲螺杆的一端上系有线绳，所述线 绳的另一端系于所述转动轴的穿孔。所述弯曲螺杆的中端套有控制铝碗转动的摩擦橡胶套。所述弯曲螺杆上还设有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端设置于左固定板上。所述槽式接触片设置于机动车的前端，所述槽式接触片的内侧相对着设有铜片。本技术的机动车碰撞后显示时速的里程表通过三端稳压块、电机和弯曲螺杆 等可确认撞车时的车速，对处理交通事故带来方便。本技术还具有结构简单、使用方 便、成本低等优点，本技术可适用于各种车辆上。附图说明图1是本技术机动车碰撞后显示时速的里程表的结构示意图。图2是本技术的弯曲螺杆固定状态示意图。图3是本技术三端稳压块、电机和槽式接触片的连接状态示意图。图中，1、圆形底盘2、左固定板3、右固定板4、主动轴5、横向蜗杆6、竖 向蜗杆7、罩壳8、刻度盘9、指针 10、轴 11、铝碗 12、蜗轮 13、电机 14、变曲螺 杆15、三端稳压块16、指示器17、摩擦橡胶套18、槽式接触片19、转动轴 20、线绳21、穿孔22、回位弹簧23、蓄电池24、铜片。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明。如图1、图2、图3所示，本技术机动车碰撞后显示时速的里程表，它主要由时 速表和里程表构成，所述时速表包括一端设有永久磁铁(未图示)并固定在圆形底盘1上的 主动轴4，设置于永久磁铁上侧的带有轴10和指针9的铝碗11，设置于铝碗11外侧的罩壳 7和设置于顶端的刻度盘8 ；所述里程表包括固定在圆形底盘1上的主动轴4，啮合于主动 轴4、两端固定在左固定板2和右固定板3上的横向蜗杆5，啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆6， 啮合设置于竖向蜗杆上的蜗轮12，一端啮合于蜗轮、另一端固定在左固定板2上的指示器 16，其中，所述左固定板2的外侧设有电机13，所述电机13上连接有三端稳压块15的输出 端和公共端，所述三端稳压块15的输入端和公共端上串联有槽式接触片18和蓄电池23，所 述三端稳压块15使用LM7805型的12V变5V的三端稳压块，所述槽式接触片18的内侧相 对着设有铜片24，所述槽式接触片18设置于机动车的前端，所述电机13下侧设有带有穿孔 21的转动轴19，所述左固定板2和右固定板3上，并相对铝碗11设置有弯曲螺杆14，所述 弯曲螺杆14的一端上系有线绳20，所述线绳的另一端系于所述转动轴的穿孔21，所述弯曲 螺杆14的中端套有控制铝碗11转动的摩擦橡胶套17，所述弯曲螺杆14上还设有回位弹簧 22，所述回位弹簧22的另一端固定于左固定板2上。工作原理如下当机动车碰撞时，设置于机动车前端的槽式接触片18内的铜片24在碰撞力作用 下相互接触，所述蓄电池23、槽式接触片18和三端稳压块15形成电路，使三端稳压块15工 作，所述三端稳压块15将蓄电池23的12V电变为5V电后向电机13传送，所述电机13带 动设置于电机13下侧的转动轴19转动，通过线绳20连接的弯曲螺杆14在所述转动轴19 的带动下转动，使设置于弯曲螺杆14中端的摩擦橡胶套17接触于铝碗11，使铝碗11处于 停止状态，也就是使设置于铝碗11上的指针9处于停止状态，以此达到机动车碰撞时指针 9指向撞车时时速的目的。权利要求一种机动车碰撞后显示时速的里程表，它主要由时速表和里程表构成，所述时速表包括一端设有永久磁铁并固定在圆形底盘(1)上的主动轴(4)，设置于永久磁铁上侧的带有轴(10)和指针(9)的铝碗(11)，设置于铝碗(11)外侧的罩壳(7)和设置于顶端的刻度盘(8)；所述里程表包括固定在圆形底盘(1)上的主动轴(4)，啮合于主动轴(4)、两端固定在左固定板(2)和右固定板(3)上的横向蜗杆(5)，啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆(6)，啮合设置于竖向蜗杆上的蜗轮(12)，一端啮合于蜗轮、一端固定在左固定板上的指示器(16)，其特征在于所述左固定板(2)的外侧设有电机(13)，所述电机(13)上连接有三端稳压块(15)的输出端和公共端，所述三端稳压块(15)的输入端和公共端上串联有槽式接触片(18)和蓄电池(23)，所述电机(13)下侧设有带有穿孔的转动轴(19)，所述左固定板(2)和右固定板(3)上，并相对铝碗(11)设置有弯曲螺杆(14)，所述弯曲螺杆(14)的一端上系有线绳(20)，所述线绳的另一端系于所述转动轴的穿孔(21)。2.根据权利要求1所述的机动车碰撞后显示时速的里程表，其特征在于所述弯曲螺 杆(14 )的中端套有控制铝碗(11)转动的摩擦橡胶套(17)。3.根据权利要求1所述的机动车碰撞后显示时速的里程表，其特征在于所述弯曲螺 杆(14)上还设有回位弹簧(22)，所述回位弹簧(22)的另一端固定于左固定板(2)。4.根据权利要求1所述的机动车碰撞后显示时速的里程表，其特征在于所述槽式接 触片(18)设置于机动车的前端，所述槽式接触片(18)的内侧相对着设置有铜片(24)。专利摘要本技术的机动车碰撞后显示时速的里程表主要由时速表和里程表构成，所述时速表包括一端设有永久磁铁并固定在圆形底盘上的主动轴，带有轴和指针的铝碗，罩壳和刻度盘；所述里程表包括固定在圆形底盘上的主动轴，啮合于主动轴的横向蜗杆，啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆，啮合于竖向蜗杆上的蜗轮，啮合于蜗轮的指示器，所述左固定板的外侧设有电机，所述电机上连接有三端稳压块，所述三端稳压块上连接有槽式接触片，所述电机下侧设有转动轴，相对铝碗设置有弯曲螺杆，所述弯曲螺杆的一端上系有线绳，所述线绳的另一端系于所述转动轴的穿孔。本技术通过三端稳压块、电机和弯曲螺杆等可确认撞车时的车速，对处理交通事故带来方便。文档编号G01C22/00GK201653427SQ20102015255公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月8日 优先权日2010年4月8日专利技术者张玉江 申请人:张玉江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车碰撞后显示时速的里程表，它主要由时速表和里程表构成，所述时速表包括一端设有永久磁铁并固定在圆形底盘（１）上的主动轴（４），设置于永久磁铁上侧的带有轴（１０）和指针（９）的铝碗（１１），设置于铝碗（１１）外侧的罩壳（７）和设置于顶端的刻度盘（８）；所述里程表包括固定在圆形底盘（１）上的主动轴（４），啮合于主动轴（４）、两端固定在左固定板（２）和右固定板（３）上的横向蜗杆（５），啮合于横向蜗杆的竖向蜗杆（６），啮合设置于竖向蜗杆上的蜗轮（１２），一端啮合于蜗轮、一端固定在左固定板上的指示器（１６），其特征在于：所述左固定板（２）的外侧设有电机（１３），所述电机（１３）上连接有三端稳压块（１５）的输出端和公共端，所述三端稳压块（１５）的输入端和公共端上串联有槽式接触片（１８）和蓄电池（２３），所述电机（１３）下侧设有带有穿孔的转动轴（１９），所述左固定板（２）和右固定板（３）上，并相对铝碗（１１）设置有弯曲螺杆（１４），所述弯曲螺杆（１４）的一端上系有线绳（２０），所述线绳的另一端系于所述转动轴的穿孔（２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉江，
申请(专利权)人：张玉江，
类型：实用新型
国别省市：22[]