一种顶置式车载空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种顶置式车载空调系统，包括空调机壳、冷凝器、冷凝风机、压缩机、蒸发器、蒸发风机、膨胀阀、制冷剂循环管路、控制电路和制冷剂，所述的制冷剂是R410A制冷剂。R410A单位质量的制冷量比R134a高11.2％，单位制冷量的气体容积比R134a小132％；R410A的压力比R407C的高50％，单位质量制冷量比R407C高6.2％，单位制冷量的气体容积比R407C小60％。因此，使用R410A作为顶置式车载空调系统的制冷剂可以减小系统体积，提高能效比。

Top mounted vehicle mounted air conditioning system

The invention discloses a head type vehicle air conditioning system, including air conditioning casing, condenser, condenser fan, compressor, evaporator, evaporating fan, expansion valve, the refrigerant circulating pipeline, the control circuit and the refrigerant refrigerant, the refrigerant is R410A. R410A unit mass refrigeration capacity of 11.2% higher than R134a, the cooling capacity of the unit volume 132% smaller than R134a; the pressure of R410A is 50% higher than R407C, the unit mass refrigeration capacity is 6.2% higher than that of R407C, the unit cooling capacity of the gas volume is smaller than R407C 60%. Therefore, the use of R410A as a refrigerant in the on-board air conditioning system can reduce system volume and increase energy efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种顶置式车载空调系统 本专利技术涉及车用空调，尤其涉及一种顶置式车载空调系统。 目前汽车空调制冷系统所使用的制冷剂R12，由于其ODP值和GWP值过大，已被国 际上列为禁用的CFC物质，R22作为短期替代工质很快也将被禁用。随着近几年混合工质 研究的深入，出现了多种适合作为替代制冷剂的混合工质。其中R407C、R410A分别是三种 及两种纯HFC工质按一定比例配制而成的ODP为零的混合工质。作为一种较为理想的长期替代工质，已在很多制冷设备中得到广泛应用。但 是的标准沸点仅为-26. 7°C，限制了其在低温下的应用。R407C的单位容积制冷量和 压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C 系统。不过，系统能效比(COP)会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407C 会有高达6°C的温度漂移。因此R407c系统在同样大小的冷凝器和蒸发器时会减少热传递， 并影响系统能效比。R410A是由R32与R125按1 1的比例混合而成的二元准共沸制冷剂。与R22相 比，R410A有着显著优势的热传递与流动特性，但是，在相同温度条件下，R41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶置式车载空调系统，包括空调机壳、冷凝器、冷凝风机、压缩机、蒸发器、蒸发风机、膨胀阀、制冷剂循环管路、控制电路和制冷剂，其特征在于，所述的制冷剂是Ｒ４１０Ａ制冷剂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗岳华，
申请(专利权)人：湖南华强电气有限公司，
类型：发明
国别省市：43