一种百叶窗式散热带制造技术

一种百叶窗式散热带。涉及一种适用于汽车水散热器中的百叶窗散热带。整体呈波形，散热带的波峰一端开设有多个上斜的百叶窗，波谷一端开设有多个下斜的百叶窗，百叶窗的上斜角度和下斜角度为２９°－３１°。本实用新型专利技术的开窗角选用２９°－３１°，具体的说是在散热带的波峰一端开设有多个上斜的百叶窗，波谷一端开设有多个下斜的百叶窗，百叶窗的上斜角度和下斜角度为２９°－３１°。通过实验发现散热性能提高了１０％，而空气阻力只提高了２％，具有良好的使用效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Louver type loose tropics

Louver type loose tropics. The utility model relates to a louver loose fan suitable for an automobile water radiator. A whole wave, heat with the crest of the end is provided with a plurality of oblique shutters, blinds trough opened at one end of a plurality of ramps, shutters on the oblique angle and inclined angle is 29 DEG to 31 deg. The utility model has the advantages of opening angle of the 29 and 31 degrees, in particular in the peak at one end of the heat dissipation belt is provided with a plurality of oblique shutters, blinds trough opened at one end of a plurality of ramps, shutters on the oblique angle and inclined angle is 29 DEG to 31 deg. It is found by experiment that the heat dissipation performance is improved by 10%, while air resistance is increased by 2%.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热带，尤其涉及一种适用于汽车水散热器中的百叶窗散热带。
技术介绍
现有的汽车水散热器在两散热管之间设置波形散热带，以增大散热面积，提高散热效率，在散热带在开设类似于百叶窗的窗口，其目的是为了增加空气扰流，而其中的开窗角度为其中的一个重要参数，它直接影响着散热带的传热系数和空气阻力，且两者成正比，即传热系数的提高势必会引起空气阻力的增大，故如果权衡两者之间的关系就显得尤为重要，目前国内大多采用开窗角为18° -22° ，效果并不是特别理想，故此时为了提高散热效率，就要增大散热面积，提高了产品的生产成本。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种具有理想的开窗角度，从而提高散热带散热效率的一种百叶窗式散热带。本技术的技术方案是本技术整体呈波形，散热带的波峰一端开设有多个上斜的百叶窗，波谷一端开设有多个下斜的百叶窗，百叶窗的上斜角度和下斜角度为29。 -31° 。本技术的开窗角选用29° -31° ，具体的说是在散热带的波峰一端开设有多个上斜的百叶窗，波谷一端开设有多个下斜的百叶窗，百叶窗的上斜角度和下斜角度为29° -31° 。通过实验发现散热性能提高了 10%本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种百叶窗式散热带，整体呈波形，散热带的波峰一端开设有多个上斜的百叶窗，波谷一端开设有多个下斜的百叶窗，其特征在于，百叶窗的上斜角度和下斜角度为２９°－３１°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，梁玉东，
申请(专利权)人：扬州嘉和散热器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]