一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机制造技术

一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔,转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，工作效率高，使用寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种异步牵引电动机，尤其是涉及一种地铁车辆用交流变频调速 异步牵引电动机。
技术介绍
现有异步牵引电动机的非轴伸端轴承座与轴套之间为迷宫配合，由于轴承座与轴 套直径太小，轴承座与轴套之间的迷宫配合线路长度不够等因素，致使电机非轴伸端进风 口处的轴承座附近容易形成负压，这样，往往会造成润滑油进入电机内部，影响电机正常工 作，降低电机工作效率，缩短电机使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本技术提供一种工作效率高，使用寿命 长的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机。本技术的目的是通过以下技术方案实现的其包括端盖、机座、定子、转子、传 感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔，转子压圈通过轴孔 与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传 感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴 承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。所述迷宫的径向间隙宜为0. 35 0. 65 mm,轴向间隙宜为1 2 mm，以利于保证 润滑脂的储存和密封。所述传感器优选非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。所述机座上方设有进风口，进风口上方设有网罩，以利于防止异物进入电机内部。所述转子轴伸端设有大风道和离心式风扇。所述端盖上设有出风口，出风口上方设有通风盖板，以利于防止异物进入电机内 部。本技术轴承座与轴套之间的迷宫配合线路长度较长，能有效保证润滑脂的储 存，同时轴套直径较大，有利于弥补转子压圈上通风孔下部半径偏小的不足，在轴承座附近 不会形成负压，润滑脂不会进入电机内部，有利于保障电机的正常工作；非轴伸端的轴承 采用球轴承，轴承、轴承盖和轴承座紧固为一体，可一次装配成型，在电机定、转子装配过程 中，确保轴承不会损伤。本技术结构简单、紧凑，工作效率高，使用寿命长。使用本技术，长期无需 进行加油和检修操作，能够有效反馈电机实时速度给车辆，便于车辆对电机旋转速度进行 实时监视和控制；满足地铁车辆对牵引电动机免维护的要求。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图；图2为图1所示实施例球轴承、轴承盖、轴承座和轴套装配结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参照附图，本实施例包括端盖13、机座9、定子10、转子11、传感器7、轴承盖I 1、 轴承盖II 2、球轴承3、轴承座4、轴套5和转子压圈6，转子压圈6上设有通风孔，转子压 圈6通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖13设于机座9端部，转子11通过过盈配合固定于 转轴上，传感器7设于传感器盖8内侧，轴承座4和传感器盖8通过螺栓与机座9紧固为一 体，球轴承3设于轴承座4的轴承室内，轴承盖I 1和轴承盖II 2设于轴承座4端面，轴承 座4与轴套5之间设有迷宫。所述迷宫的径向间隙为0. 5 mm，轴向间隙为1. 5 mm,以利于保证润滑脂的储存和密封。所述传感器7为非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。所述机座9上方设有进风口，进风口上方设有网罩15，以利于防止异物进入电机 内部。所述转子11轴伸端设有大风道和离心式风扇12。所述端盖13上设有出风口，出风口上方设有通风盖板14，以利于防止异物进入电 机内部。权利要求1.一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，包括端盖、机座、定子、转子、传感 器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔，转子压圈通过轴孔与 转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感 器盖内侧，其特征在于，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球 轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。2.根据权利要求1所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所 述迷宫的径向间隙为0. 35 0. 65 mm，轴向间隙为1 2 mm。3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于， 所述传感器为非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。4.据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所 述机座上方设有进风口，进风口上方设有网罩。5.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵弓I电动机，其特征在于， 所述转子轴伸端设有大风道和离心式风扇。6.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于， 所述端盖上设有出风口，出风口上方设有通风盖板。专利摘要一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔,转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。本技术结构简单、紧凑，工作效率高，使用寿命长。文档编号H02K5/16GK201928171SQ20112001092公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日专利技术者曹平安, 朱华 申请人:湘潭电机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔，　转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，其特征在于，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹平安，朱华，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43