【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种异步牵引电动机，尤其是涉及一种地铁车辆用交流变频调速 异步牵引电动机。
技术介绍
现有异步牵引电动机的非轴伸端轴承座与轴套之间为迷宫配合，由于轴承座与轴 套直径太小，轴承座与轴套之间的迷宫配合线路长度不够等因素，致使电机非轴伸端进风 口处的轴承座附近容易形成负压，这样，往往会造成润滑油进入电机内部，影响电机正常工 作，降低电机工作效率，缩短电机使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本技术提供一种工作效率高，使用寿命 长的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机。本技术的目的是通过以下技术方案实现的其包括端盖、机座、定子、转子、传 感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔，转子压圈通过轴孔 与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传 感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴 承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。所述迷宫的径向间隙宜为0. 35 0. 65 mm,轴向间隙宜为1 2 mm，以利于保证 润滑脂的储存和密...
【技术保护点】
１． 一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔， 转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，其特征在于，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹平安，朱华，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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