本实用新型专利技术涉及一种汽车外观件焊接用电极，包括电极板、盖板与连接杆，盖板固定在电极板上，连接杆的一端安装在电极板内，在电极板上开设有下球形凹坑，下球形凹坑为小于半球面的凹坑；在盖板上开设有上球形凹坑与安装孔，安装孔与上球形凹坑相联通，安装孔的轴线穿过上球形凹坑的球心；下球形凹坑与上球形凹坑所在球的直径相同，且所述的下球形凹坑与上球形凹坑组合形成大于半球面的凹坑；连接杆的一端部具有球头，所述的球头被间隙约束在下球形凹坑与上球形凹坑组合形成的凹坑内，连接杆穿装在安装孔内。本实用新型专利技术工作时不会在工件表面留下凹坑，可适用于各形面的焊接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电极，具体涉及一种汽车外观件焊接用电极。
技术介绍
汽车外观件的焊接一直以来困扰几代汽车人，由于点焊就必须使两工件材料的某 点的温度达到或接近材料溶点，而后施加压力，至使两工件的某点上的材料溶合到一起，以 达到时焊接的目的。由于高温软化和压力，从而造成工件留下凹坑，由于汽车工件的特殊性 (非平整性的曲面)，常以垫相应铜板，来解决这类问题，如此工作效率差、劳动强度高，而且 还极易烫伤操作人员。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可适用于各形面的焊 接、不会在工件表面留下凹坑的汽车外观件焊接用电极。按照本技术提供的技术方案，所述汽车外观件焊接用电极，包括电极板、盖板 与连接杆，盖板固定在电极板上，连接杆的一端安装在电极板内，在电极板上开设有下球形 凹坑，下球形凹坑为小于半球面的凹坑；在盖板上开设有上球形凹坑与安装孔，安装孔与上 球形凹坑相联通，安装孔的轴线穿过上球形凹坑的球心；下球形凹坑与上球形凹坑所在球 的直径相同，且所述的下球形凹坑与上球形凹坑组合形成大于半球面的凹坑；连接杆的一 端部具有球头，所述的球头被间隙约束在下球形凹坑与上球形凹坑组合形成的凹坑内，连 接杆穿装在安装孔内。所述的上球形凹坑为小于半球面的凹坑。所述的连接杆的轴线穿过球头的球心。本技术工作时不会在工件表面留下凹坑，可适用于各形面的焊接。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示，该汽车外观件焊接用电极，包括电极板1、盖板2与连接杆3，盖板2固 定在电极板1上，连接杆3的一端安装在电极板1内，在电极板1上开设有下球形凹坑1. 1， 下球形凹坑1. 1为小于半球面的凹坑；在盖板2上开设有上球形凹坑2. 1与安装孔2. 2，安 装孔2. 2与上球形凹坑2. 1相联通，安装孔2. 2的轴线穿过上球形凹坑2. 1的球心；下球形 凹坑1. 1与上球形凹坑2. 1所在球的直径相同，且所述的下球形凹坑1. 1与上球形凹坑2. 1 组合形成大于半球面的凹坑；连接杆3的一端部具有球头3. 1，所述的球头3. 1被间隙约束 在下球形凹坑1. 1与上球形凹坑2. 1组合形成的凹坑内，连接杆3穿装在安装孔2. 2内。所述的球头3. 1被间隙约束在下球形凹坑1. 1与上球形凹坑2. 1组合形成的凹坑 内表明球头3. 1的直径比下球形凹坑1. 1或者上球形凹坑2. 1所在球的直径略小。所述的上球形凹坑2. 1为小于半球面的凹坑。所述的连接杆3的轴线穿过球头 3. 1的球心。工作时，连接杆3带着电极板1向工件靠近，如果电极板1与工件为点接触或者线 接触，由于所述的球头3. 1被间隙约束在下球形凹坑1. 1与上球形凹坑2. 1组合形成的凹 坑内，电极板1在接触工件时都会发生旋转，使得电极板1与工件形成面接触，这样就避免 了在工件表面留下凹坑。权利要求1.一种汽车外观件焊接用电极，包括电极板(1)、盖板(2)与连接杆(3)，盖板(2)固定 在电极板(1)上，连接杆(3 )的一端安装在电极板(1)内，其特征是在电极板(1)上开设有 下球形凹坑(1. 1)，下球形凹坑(1. 1)为小于半球面的凹坑；在盖板(2)上开设有上球形凹 坑(2. 1)与安装孔(2. 2)，安装孔(2. 2)与上球形凹坑(2. 1)相联通，安装孔(2. 2)的轴线 穿过上球形凹坑(2. 1)的球心；下球形凹坑(1. 1)与上球形凹坑(2. 1)所在球的直径相同， 且所述的下球形凹坑(1. 1)与上球形凹坑(2. 1)组合形成大于半球面的凹坑；连接杆(3) 的一端部具有球头(3. 1)，所述的球头(3. 1)被间隙约束在下球形凹坑(1. 1)与上球形凹坑 (2. 1)组合形成的凹坑内，连接杆(3)穿装在安装孔(2. 2)内。2.如权利要求1所述的汽车外观件焊接用电极，其特征是所述的上球形凹坑(2.1)为 小于半球面的凹坑。3.如权利要求1所述的汽车外观件焊接用电极，其特征是所述的连接杆(3)的轴线穿 过球头(3. 1)的球心。专利摘要本技术涉及一种汽车外观件焊接用电极，包括电极板、盖板与连接杆，盖板固定在电极板上，连接杆的一端安装在电极板内，在电极板上开设有下球形凹坑，下球形凹坑为小于半球面的凹坑；在盖板上开设有上球形凹坑与安装孔，安装孔与上球形凹坑相联通，安装孔的轴线穿过上球形凹坑的球心；下球形凹坑与上球形凹坑所在球的直径相同，且所述的下球形凹坑与上球形凹坑组合形成大于半球面的凹坑；连接杆的一端部具有球头，所述的球头被间隙约束在下球形凹坑与上球形凹坑组合形成的凹坑内，连接杆穿装在安装孔内。本技术工作时不会在工件表面留下凹坑，可适用于各形面的焊接。文档编号B23K11/30GK201913380SQ20112000978公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日专利技术者管晔, 蔡华健 申请人:无锡市振华轿车附件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车外观件焊接用电极，包括电极板（１）、盖板（２）与连接杆（３），盖板（２）固定在电极板（１）上，连接杆（３）的一端安装在电极板（１）内，其特征是：在电极板（１）上开设有下球形凹坑（１．１），下球形凹坑（１．１）为小于半球面的凹坑；在盖板（２）上开设有上球形凹坑（２．１）与安装孔（２．２），安装孔（２．２）与上球形凹坑（２．１）相联通，安装孔（２．２）的轴线穿过上球形凹坑（２．１）的球心；下球形凹坑（１．１）与上球形凹坑（２．１）所在球的直径相同，且所述的下球形凹坑（１．１）与上球形凹坑（２．１）组合形成大于半球面的凹坑；连接杆（３）的一端部具有球头（３．１），所述的球头（３．１）被间隙约束在下球形凹坑（１．１）与上球形凹坑（２．１）组合形成的凹坑内，连接杆（３）穿装在安装孔（２．２）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管晔，蔡华健，
申请(专利权)人：无锡市振华轿车附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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