【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车直面碰撞力量分解器。
技术介绍
汽车作为一种交通工具，自问世以来碰撞事故时有发生。尽管汽车的前部 都有保险杠，但由于它为刚性体，防碰撞能力十分有限。随着科技的发展，高 档汽车增加了碰撞气囊，但它只是保护人身用的，无法保护汽车本身。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本技术提供一种汽车直面碰撞力量分解器， 它可以有效分解碰撞力，使汽车和人员都免受伤害。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是受力网架固定在汽车车 架的底部，受力网架内有高阻尼铰接的缓冲杆，缓冲杆的一端铰接主杆，主杆 的另一端与减震器的一端铰接，减震器的另一端紧靠橡胶块，橡胶块固定在汽 车前端保险杠上或汽车后桥桥腿上，所述的主杆和减震器与汽车车架通过套筒 固定，使主杆和减震器可相对汽车车架滑动。所述的受力网架、缓冲杆和主杆采用不锈钢加厚无缝钢管制造。所述的减震器的活塞端部装有压力解压阀，压力解压阀泄油的同时，释放 碰撞的力量。本技术采用柔性缓冲释放碰撞力量，可以保证汽车和人员都免受伤害。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图为本技术结构示意图。具体实施方式如附图所示，受力网架1固定在汽车车架的底部，受力网架1内有高阻尼铰接的缓冲杆2，缓冲杆2的后端铰接左、右主杆5、 10，左、右主杆5、 10的 后端与左、右减震器6、 3的前端铰接，左、右减震器6、 3的后端紧靠橡左、 右胶块8、 9，左、右橡胶块8、 9固定在汽车前端保险杠上或汽车后桥桥腿上。 所述的左、右主杆5、 IO和左、右减震器6、 3与汽车车架分别通过套筒固定， 以使左、右主杆5、 IO和左、右减震器6、 3...
【技术保护点】
一种汽车直面碰撞力量分解器，其特征在于：受力网架（１）固定在汽车车架的底部，受力网架（１）内有高阻尼铰接的缓冲杆（２），缓冲杆（２）的一端铰接主杆（５、１０），主杆（５、１０）的另一端与减震器（６、３）的一端铰接，减震器（６、３）的另一端紧靠橡胶块（８、９），橡胶块（８、９）固定在汽车前端保险杠上或汽车后桥桥腿上，所述的主杆（５、１０）和减震器（６、３）与汽车车架通过套筒固定，使主杆（５、１０）和减震器（６、３）可相对汽车车架滑动。
【技术特征摘要】
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