可制动的脚轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可制动的脚轮，可广泛应用于购物车、行 李车、婴儿车、周转车、担架车等手推车。该脚轮的制动机构包括具 有信号接收部分的控制器、受控地连接于该控制器的锁定装置以及旋 转式阻尼器，该阻尼器包括具有限位结构的外壳和位于该外壳内的阻 尼轮，所述外壳通过其限位结构与所述锁定装置分离或配合而形成可 旋转的自由状态或不可旋转的锁止状态，所述阻尼轮传动连接于所述 轮体组件。该脚轮采用了带阻尼器的设计，在超出规定的区域后，手 推车因为阻尼器的作用还可以缓慢的推行几米，而不是突然地完全锁 死，从而不会对用户造成危险，也防止了脚轮被锁死后强行推动手推 车而对轮体造成的损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚轮，尤其是一种带有制动机构的脚轮。
技术介绍
超市购物在当今社会越来越成为现代人生活必不可少的消费行 为，超市购物车作为超市购物方便的运载工具，在超市购物中起着重 要的作用。在利用超市购物车装载完商品之后，目前国内超市购物车 的回收大都釆用靠超市工作人员回收的方式，浪费人力资源，同时， 人工成本越来越高，不利于超市的成本控制。超市购物车被盗的情况 也时有发生。由于每一辆购物车都是相当昂贵的，所以购物车的遗失 对商家造成很大的经济损失。基于超市购物车被盗情况，同时节约人力成本，防盗购物车应运而生，其基本原理是通过购物车上的一个车轮在通过超市设置的 防盗区域时自动锁死，使整个购物车无法推动，达到防盗目的。由于此种方式在购物车通过防盗区域时突然完全锁死，可能造 成购物牟车轮的损坏，同时可能造成对正在使用购物车的人员因为购物车的突然刹车造成危险，因此设计一款既能防盗又不会对使用者造 成危险的购物车实为必要。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种既可防止突然锁死又可以起 到防盗功能的可制动脚轮。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案设计一种可 制动的脚轮，包括轮架和可转动地支承于该轮架的轮体组件，该轮架 内设置有作用于该轮体组件的制动机构；所述制动机构包括具有信号 接收部分的控制器、受控地连接于该控制器的锁定装置以及旋转式阻尼器，该阻尼器包括具有限位结构的外壳和位于该外壳内的阻尼轮， 所述外壳通过其限位结构与所述锁定装置分离或配合而形成可旋转的 自由状态或不可旋转的锁止状态，所述阻尼轮传动il^于所述轮体组 件。所述锁定装置包括驱动部分、传动部分和执行部分。所述驱动部分为电机；所述传动部分为减速齿轮组；所述执行部分包括锁杆和 作用于该锁杆的旋转头，该旋转头连接于所述减速齿轮组，该锁杆设 有弹性回复部件。所述旋转头优选为凸轮，所述弹性回复部件优选为 扭簧。所述阻尼器的外壳包括底座和盖子，该盖子通过螺丝连接固定 在该底座上；所述外壳与阻尼轮之间形成一密闭空腔，阻尼油被密封 在该密闭空腔内；所述底座与盖子之间、所述阻尼轮的中心部与所述 底座之间以及该中心部与所述盖子之间分别i殳有密封團。所述轮体組件包括轮胎本体、轴承和第一齿轮，所述轴承和第 一齿轮同轴地连接固定在所述轮胎本体上。所述阻尼器的阻尼轮通过 齿轮传动机构连接于所述第一齿轮，该齿轮传动机构包括相互平行的 齿轮轴和阻尼轮轴，该齿轮轴的一端通过第二齿轮与所述第 一齿轮啮 合，该齿轮轴另一端通过第三齿轮与所述阻尼轮轴一端的第四齿轮啮 合，该阻尼轮轴与所述阻尼轮形成周向固定。所述轮架包括一金属连接支架和一容纳所述控制器、锁定装置 及旋转式阻尼器的塑料壳体。所述轮体组件可以设置于所述塑料壳体 的正中间或大致中间的位置，也可以设置于所述塑料壳体的一侧。与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益结杲1 )该脚轮通过防盗区域后很难推动，从而达到防盗的目的；2)解决了普通的防盗手推车在防盗时因其脚轮突然锁死而对 用户造成危险的问题；3) 解决了普通的防盗手推车在其脚轮锁死时继续推动而对轮 体造成磨损的问题；4) 该脚轮可广泛应用于购物车、行李车、嬰AT车、周转车、 担架车等手推车。附图说明图l是本技术脚轮的一种优选实施方式的立体图； 图2是图1所示脚轮的零件分解图； 图3是图2中的轮体组件的零件分解图； 图4是图2中的阻尼器的正视图； 图5是图4的A-A剖视图； 图6是图2中的阻尼器的零件分解图； 图7是图2中的阻尼器的另一视角的零件分解图； 图8是图1所示脚轮的正视图； 图9是图8的B-B剖视图； 图10是图8的E-E剖视图； 图11是图IO的C-C剖视图； 图12是图1所示脚轮的解锁状态示意图一； 图13是图l所示脚轮的解锁状态示意图二； 图14是图1所示脚轮的锁定状态示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术。在所有附图中，相同的标 记将被用来指代相同的零部件、特征或者结构。实施例介绍过程中针 对的具体结构或零部件仅做为本领域技术人员理解本技术的参考 性例证，本领域技术人员在该技术方案的启示下还可以设计出不超出本技术技术范围和实质的各种等同或类似技术构造，由此如果用 这种示例性说明来限制本技术权利要求所嚢括的保护范围是不适 宜的，等同或类似于本卖，新型的技术方案仍然属于本技术权利 要求的保护范围。而且出于简明的需要，申请人省略了公知功能和结 构的描述。参见图1至图3，该脚轮主要包括铁支架21、塑料壳体和轮体 组件11，塑料壳体由一主体13和位于该主体13两侧的可拆卸分离 的控制器盖子10和齿轮箱盖子19构成。具有信号接收部分的控制 器、锁定装置14和旋转式阻尼器17安装在主体13与控制器盖子10 之间的型腔内。齿轮轴12、轴承16、第二齿轮48、第三齿轮45、第 四齿轮15、卡簧18则位于主体13与齿轮箱盖子19之间的型腔内。 阻尼轮轴20依次穿过笫四齿轮15、主体13和阻尼器17，其两端分 別支承在轴承16和轴承25上。参见图3，轮体組件11通过未示出的轮轴安装在铁支架21 上，轮体组件ll包括轮胎本体22、轴承23、第一齿轮24，用螺丝 将第一齿轮24、轴承23与轮胎本体22锁在一起。这时，当轮胎本 体22转动时，第一齿轮24也会跟着一起转动。参见图4至图7，阻尼器17主要包括具有第一注油口的底座 37 、具有第二注油口的盖子31、两个封口螺丝32 、与封口螺丝32 配合使用的0型密封團33、设置在底座37与盖子31之间的0型密 封團34、位于底座37和盖子31构成的外壳内的阻尼轮35、位于阻 尼轮35的中心部与底座37之间以及该中心部与盖子31之间的0型 密封團38，底座37、封口螺丝32、 0型密封闺33、 0型密封團34、 阻尼轮35、盖子31组成一个密闭的空腔，底座37与盖子31通过若 千个螺钉30连接构成阻尼器17的外壳，该外壳的圆周侧面上均匀间 隔地分布有若干个限位槽47,阻尼轮35的中心处具有一个腰形的贯 通孔，四个圆柱形的储油棉39安置在阻尼轮"上的四个圆形腔内。该阻尼器17的工作原理是将阻尼油36经由第一注油口或第二注油 口注入上述空腔内，在注油过程中，另一个注油口用来排气，使空腔 内形成真空。当完成注油后，利甩两个封口螺丝32将上述两个注油 口封闭，确保阻尼油36不会漏出。当阻尼轮35相对于底座37和盖 子31有相对运动时，密闭在空腔内的阻尼油36对阻尼轮35产生一 个阻力，阻碍阻尼轮35相对于底座37和盖子31的相对运动。如果 要它们之间产生相对运动，必须要有足够的大的外力。当上述脚轮安装于购物车进行使用时，当用户推动购物车，轮胎 本体22与地面摩擦而转动。在图9中，由于第一齿轮24与轮胎本 体22锁在一起，导致第一齿轮24与轮胎本体22 —起转动，从而通 过第一齿轮24与第二齿轮48的啮合带动齿轮轴12转动。在图10 中，齿轮轴12的腰形轴与第三齿轮45的腰形孔配合，齿轮轴12转 动时带动第三齿轮45转动，第三齿轮45通过啮合带动第四齿轮l5 转动。在图11中，阻尼轮轴20被三个轴承16、 46和25套住，并 将阻尼器17 —起装在由主体13和控制器盖子10、齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可制动的脚轮，包括轮架和可转动地支承于该轮架的轮体组件，该轮架内设置有作用于该轮体组件的制动机构；所述制动机构包括具有信号接收部分的控制器以及受控地连接于该控制器的锁定装置；其特征在于：　所述制动机构还包括旋转式阻尼器，该阻尼器包 括具有限位结构的外壳和位于该外壳内的阻尼轮，所述外壳通过其限位结构与所述锁定装置分离或配合而形成可旋转的自由状态或不可旋转的锁止状态，所述阻尼轮传动连接于所述轮体组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱营，方立明，许金元，马杰，
申请(专利权)人：邱营，方立明，许金元，马杰，
类型：实用新型
国别省市：44