【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公共交通运营系统，尤其是使用公共交通车辆，为用户提供 定制交通服务的运营系统，具体地说是一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统。
技术介绍
目前，城市公共交通服务由政府提供，为公民提供出行代步工具。我国现有的公共 交通服务方式主要有道路交通(如公交车、出租车等)、轨道交通(如地铁、轻轨等)。在现有 公共交通体系下，主要存在以下问题在现有的公共交通体系中，公民处于“被动接受”位置，乘坐公共交通工具出行只 是前往车要去的地点，而非车将人送到人想去的地点。因此，公交及地铁等的这种站点固 定、线路固定的运营模式，为公民出行带来极大的不便；同时，因外地人通常对当地公交站 点不熟悉，采用公交工具更为不便；出租车的服务相对可定制，但费用较公交车高出很多；现有的拼车平台，多以“车友会”方式存在，为乘客提供车辆“匹配”服务，约束条 件过多，且无安全性保障，游离于法律法规之外，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有公共交通体系所存在的问题，提出一种无限定站点 无固定线路的公共交通运营系统，将快递公司车辆管理理念、拼车思路与公交车运营相融 合，加强民众自身对公...
【技术保护点】
１．一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统，其特征在于它包括用户终端、多台装有车载终端的运营车辆和运营业务管理平台，运营业务管理平台与用户终端、运营车辆通过通讯网络相连接，用户通过用户终端向运营业务管理平台发送用车请求，运营业务管理平台通过与各运营车辆的车载终端通讯，进行运营业务管理，其中：用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询，并接收反馈结果；它包括：用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元；车载终端，用于车辆定位、接收平台的指令信息；它包括：定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号...
【技术特征摘要】
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