一种多功能折叠式旅行车制造技术

一种多功能折叠式旅行车，属于旅行器材领域，主要解决现有旅行车功能少的问题。它包括车体、托架、活动座架及行走轮，其特征是，所述的车体基本为框状结构，托架铰接于车体的下部，展开后用于拖拉行李，活动座架铰接于车体上部，用于临时座椅，将活动座架反折并与活动座架配合可构成躺椅，因此本实用新型专利技术不仅可以作为普通行李车，还具有座椅和躺椅的功能。可拉、可坐、可躺、可折叠方便人们外出。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旅行器材领域，尤其是一种可以用于休息或者托运 行李的多功能折叠式旅行车。
技术介绍
人们外出时想找到一个舒适的座位或躺椅休息有时是很困难的，对于老 人或者出差、旅行和购物人员更是如此。如果携带较重的行李，更使人容易 疲惫，为了方便人们携带行李外出，市场上出现了多种行李车，但是这些行 李车功能太单一，例如有的行李车只能解决箱包拖或拉的问题，但不能提供 舒适的临时休息座具，有的虽然在行李车一侧铰接活动座椅，例如中国专利ZL200720194830. 8多功能行李车，使用者随时随地将活动座椅打开而坐在上面休息，但无法实现躺椅的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能折叠式旅行车，它不仅可以作为 行李车，还具有座椅和躺椅的功能。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是该种多功能折叠式旅 行车，包括车体、托架、活动座架及行走轮，其中，所述的托架和活动座架 均交接在车体上，行走轮固定在车体底部，其特征是，所述的车体基本为框 状结构，其纵向中部为与车体中空管状主体框架固定连接的主体横杆；所述 的托架位于车体下部，它由活动套置在主体横杆上的U型第一支架及位于其 内并活动套置在U型第一支架上的U型中空管状第二支架构成，车体底部设 有连接车体主体框架并用于托架限位的角铁；所述的活动座架于托架内侧活动套置在主体横杆上，它由活动套置在主体横杆上的u型第三支架及位于其 内并活动套置在u型第三支架上的u型第四支架构成，在第三支架与第四支架之间设有第四支架转动限位结构;在车体上部设有连接车体主体框架并用 于活动座架限位的靠背板；U型第二支架的外端中部设有用于U型第四支架限 位的挡板；所述的靠背板与U型第三支架的自由端之间连接有多条平行的片 状条带。所述的主体框架的上端设有把手架，所述的把手架两端活动插接于中空 管状主体框架内并限位。所述的靠背板与把手架之间设有多条片状条带。所述的U型第二支架的外端为伸縮连接杆，该伸縮连接杆两端活动插接 于中空管状.第二支架内并限位。所述的靠背板相对主体框架的空心管中心线向托架一侧偏移；所述的用 于托架限位的角铁，其一个面平行于主体框架空心管的中心线并向背离托架 一侧偏移，另一个面于托架一侧垂直于主体框架空心管的中心线。所述的中空管状主体框架中部由上下两部分通过铰链连接在一起，主体 框架上下两部分的连接端部各设有一主体横杆，每一主体横杆两端均固定连 接主体框架，托架和活动座架分别活动套置在对应的主体横杆上。在主体框架与托架和活动座架之间分别设有束紧带。本技术的有益效果是与现有技术相比，本技术具有以下特点:1、 展开托架，将箱包或其它行李放置在托架上并固定，可推可拉，减轻 携带行李的不便。通过调节伸縮连接杆两端的插接深度，可适应箱包或行李 的大小。2、 在携带行李的同时，可再行展开活动座架并将第四支架转动限位，可 当座椅临时休息。3、 当需要躺椅功能时，将托架和活动座架同时展开，第二支架从角铁的下方转至主体框架另一侧，使第四支架限位于第二支架的外端中部挡板的下 方，此时便成为躺椅。躺椅上方的高度可通过调节把手架在主体框架内的插 接深度确定。本技术可拉、可坐、可躺、可折叠，不仅适于带行李外出旅行，还 适于外出临时休息，它重量轻，折叠后体积小，便于携带。附图说明图1为实施例一折叠后的俯视结构示意图； 图2为.实施例一托架展开后结构示意图3为在图2托架展开的基础上展开活动座架的结构示意图4为实施例一作为躺椅时的结构示意图5为实施例二折叠后的局部俯视结构示意图。图中1把手架，2第四支架，3第三支架，4靠背板，5主体框架，6 伸縮连接杆，7挡板，8第二支架，9第一支架，IO角铁，ll行走轮，12主 体横杆，13加强管，51上主体框架，52下主体框架，121上主体横杆，122 下主体横杆。具体实施方式如图l一图4所示为实施例一。该种多功能折叠式旅行车，包括车体、托架、活动座架及行走轮，其中, 车体基本为整体框状结构，其纵向中部为与车体中空管状主体框架5固定连 接的主体横杆12;上部由靠背板4固定连接，下部由角铁10固定连接。所述的托架和活动座架均交接在车体上，行走轮11固定在车体底部。主体框架的 上端设有把手架1，所述的把手架两端活动插接于中空管状主体框架5内并限 位，该限位是指把手架1可以在主体框架5管腔内推拉(伸縮)以调节外形 尺寸，适应躺椅的需要，但把手架1不可以从主体框架5内脱出，此限位结 构本领域常见。托架位于车体下部，它由活动套置在主体横杆12上的U型第一支架9及 位于其内并活动套置在U型第一支架9上的U型中空管状第二支架8构成， 在第二支架8之间设有加强管13， U型第二支架8的外端为伸縮连接杆6， 该伸縮连接杆6两端活动插接于中空管状第二支架8内并限位，以适应不同 尺寸的箱每或行李，伸縮连接杆6两端不可从中空管状第二支架8内脱出， 此限位结构本领域常见。U型第二支架的外端中部设有用于下述U型第四支架 2限位的挡板。车体底部设有连接车体主体框架5并用于托架限位的角铁10;呈直角的 角铁的一个面f行于主体框架5空心管的中心线并向背离托架一侧偏移，另 一个面于托架一侧垂直于主体框架空心管的中心线。此设置，可使托架折叠 后基本位于主体框架5内并尽可能齐平，以利于包装或携带。活动座架于托架内侧活动套置在主体横杆12上，它由活动套置在主体横 杆上的U型第三支架3及位于其内并活动套置在U型第三支架上的U型第四 支架2构成，在第三支架3与第四支架2之间设有第四支架转动限位结构， 此限位结构是指第四支架转动范围一般在与第三支架3之间的夹角0—90度, 也就是说，当活动座架折叠不使用时，第三支架3与第四支架2之间夹角为0 度，当活动座架使用时，第三支架3与第四支架2之间夹角为90度，第四支 架2用于支撑地面。当然，使用状态时，第三支架3与第四支架2之间夹角 可以加大至90-135度，但坐起来不舒适，会下滑。在车体上部设有连接车体主体框架并用于活动座架限位的靠背板4;所述 的靠背板4相对主体框架5的空心管中心线向托架一侧偏移，此目的同样是 利于包装或携带。靠背板4与U型第三支架的自由端之间连接有多条平行的片状条带。靠 背板与把手架之间设有多条片状条带。这些柔性片状条带是在作躺椅时支撑 臀部和背部及头部。在主体框架5与托架和活动座架之间分别设有束紧带，可采用粘扣方式, 主要是托架或活动座架不用时固紧。主体框架5与托架之间还可设置用于固 定行李的绳索或带状结构，以方便固定或卸下行李。如图2、展开托架，将箱包或其它行李放置在托架上并固定，可推可拉， 减轻携带行李的不便。通过调节伸縮连接杆两端的插接深度，可适应箱包或 行李的大小。如图3、在携带行李的同时，可再行展开活动座架并将第四支架2转动限 位，可当座椅临时休息。如图4、当需要躺椅功能时，将托架和活动座架同时展开，第二支架8 从角铁的下方转至主体框架另一侧，使第四支架2限位于第二支架的外端中 部挡板7的下方，此时便成为躺椅。躺椅上方的高度可通过调节把手架1在 主体框架内的插接深度确定。如图5所示为实施例二。与实施例一不同之处在于，所述的中空管状主体框架中部由上下两部分 通过铰链连接在一起，即上主体框架51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能折叠式旅行车，包括车体、托架、活动座架及行走轮，其中，所述的托架和活动座架均交接在车体上，行走轮固定在车体底部，其特征是，所述的车体基本为框状结构，其纵向中部为与车体中空管状主体框架固定连接的主体横杆；所述的托架位于车体下部，它由活动套置在主体横杆上的Ｕ型第一支架及位于其内并活动套置在Ｕ型第一支架上的Ｕ型中空管状第二支架构成，车体底部设有连接车体主体框架并用于托架限位的角铁；所述的活动座架于托架内侧活动套置在主体横杆上，它由活动套置在主体横杆上的Ｕ型第三支架及位于其内并活动套置在Ｕ型第三支架上的Ｕ型第四支架构成，在车体上部设有连接车体主体框架并用于活动座架限位的靠背板；Ｕ型第二支架的外端中部设有用于Ｕ型第四支架限位的挡板；所述的靠背板与Ｕ型第三支架的自由端之间连接有多条平行的片状条带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明亮，
申请(专利权)人：济南吉安顺门业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]