本实用新型专利技术主要涉及机床用主传动的驱动装置技术领域，尤其是涉及一种双电机驱动装置。其包括第一变频电机（３）设置在车座（１１）上，其特点在于：第一变频电机（３）的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机（３）动力输出轴的一端设有带轮（２），第一变频电机（３）动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置（９）的动力输出轴相连接，设置在车座（１１）上的第二变频电机（１０）与减速装置（９）相连接，所述的车座（１１）上与离合器对应设有凸轮（６），凸轮（６）上设有手柄杆（５）和杠杆（７）。其采用了串联双电机的方式，来实现变速要求，将主轴变速范围分为低速和高速两个档位，其操作简单，使用方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及机床用主传动的驱动装置
，尤其是涉及一种双电机驱动装置。技术背景目前，普通卧式车床上所用的主传动装置， 一般都是主电机通过普通三角带传递到分级变速箱上的三角带轮进行传动或靠一种主电机和串联分级变速箱。这种传动装置结构只能满足一般的变速要求，但是如果需要更大的变速范围，原有的这种传动装置是远远不能满足的。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足提供一种双电机驱动装置，从而有效解决了现有技术中存在的缺陷。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为所述的双电机驱动装置，包括第一变频电机(3)设置在车座(11)上，其特点在于第一变频电机(3)的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机(3)动力输出轴的一端设有带轮(2)，第一变频电机(3)动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置(9)的动力输出轴相连接，设置在车座(11)上的第二变频电机(10)与减速装置(9)相连接，所述的车座(11)上与离合器对应设有凸轮(6)，凸轮(6)上设有手柄杆(5)和杠杆(7)。所述的离合器包括有设在减速装置(9)的动力输出轴上直齿外齿轮(8)和设置在第一变频电机(3)动力输出轴上的直齿内齿轮(4)，直齿内齿轮(4)与直齿外齿轮(8)相对设置，直齿外齿轮(8)上的设有与杠杆(7)相对应的槽。所述的第一变频电机(3)的功率大于第二变频电机(10)的功率。车座(11)上还设有与凸轮(6)对应的行程开关(12)。本专利技术的有益效果，所述的双电机驱动装置，采用了串联双电机的方式，来实现变速要求，将主轴变速范围分为低速和高速两个档位，转速实现了低速档为0. 1 8rpm，高速档为5 800rpm的要求。其操作简单，使用方便。附图说明图1为双电机驱动装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。实施例l，见图l，所述的双电机驱动装置，包括第一变频电机3设置在车座11上，其 特点在于第一变频电机3的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机3动力输出轴的一端 设有带轮2，第一变频电机3动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置9的动力输出轴相 连接，设置在车座11上的第二变频电机10与减速装置9相连接，所述的车座11上与离合器 对应设有凸轮6，凸轮6上设有手柄杆5和杠杆7。所述的离合器包括有设在减速装置9的动力输出轴上直齿外齿轮8和设置在第一变频电 机3动力输出轴上的直齿内齿轮4，直齿内齿轮4与直齿外齿轮8相对设置，直齿外齿轮8 上的设有与杠杆7相对应的槽。所述的第一变频电机3的功率大于第二变频电机10的功率。 车座11上还设有与凸轮6对应的行程开关12，其通过手柄杆5转动凸轮6从而触动行程开 关12来实现第一变频电机3的单独运动或与第二变频电机10的联动，同时杠杆7的另一端 插入直齿外齿轮8上设有的槽内，通过手柄杆5转动凸轮6，控制离合器啮合和分离。权利要求1.一种双电机驱动装置，包括第一变频电机(3)设置在车座(11)上，其特征在于第一变频电机(3)的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机(3)动力输出轴的一端设有带轮(2)，第一变频电机(3)动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置(9)的动力输出轴相连接，设置在车座(11)上的第二变频电机(10)与减速装置(9)相连接，所述的车座(11)上与离合器对应设有凸轮(6)，凸轮(6)上设有手柄杆(5)和杠杆(7)。2. 如权利要求1所述的双电机驱动装置，其特征在于所述的离合器包括有设在减速装 置(9)的动力输出轴上直齿外齿轮(8)和设置在第一变频电机(3)动力输出轴上 的直齿内齿轮(4)，直齿内齿轮(4)与直齿外齿轮(8)相对设置，直齿外齿轮(8) 上的设有与杠杆(7)相对应的槽。3. 如权利要求1所述的双电机驱动装置，其特征在于所述的第一变频电机(3)的功 率大于第二变频电机(10)的功率。4. 如权利要求l所述的双电机驱动装置，其特征在于所述的车座(11)上还设有与凸 轮(6)对应的行程开关(12)。专利摘要本技术主要涉及机床用主传动的驱动装置
，尤其是涉及一种双电机驱动装置。其包括第一变频电机(3)设置在车座(11)上，其特点在于第一变频电机(3)的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机(3)动力输出轴的一端设有带轮(2)，第一变频电机(3)动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置(9)的动力输出轴相连接，设置在车座(11)上的第二变频电机(10)与减速装置(9)相连接，所述的车座(11)上与离合器对应设有凸轮(6)，凸轮(6)上设有手柄杆(5)和杠杆(7)。其采用了串联双电机的方式，来实现变速要求，将主轴变速范围分为低速和高速两个档位，其操作简单，使用方便。文档编号B23Q5/10GK201309100SQ20082018212公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日专利技术者张伟强, 李维谦 申请人:天水星火机床有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双电机驱动装置，包括第一变频电机（３）设置在车座（１１）上，其特征在于：第一变频电机（３）的动力输出轴在其两端伸出，第一变频电机（３）动力输出轴的一端设有带轮（２），第一变频电机（３）动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置（９）的动力输出轴相连接，设置在车座（１１）上的第二变频电机（１０）与减速装置（９）相连接，所述的车座（１１）上与离合器对应设有凸轮（６），凸轮（６）上设有手柄杆（５）和杠杆（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李维谦，张伟强，
申请(专利权)人：天水星火机床有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]
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