调速电动工具制造技术

一种调速电动工具，包含一个工具头，一个主电机为工具头提供旋转原动力，其中工具头与一根输出轴连接，电机与一根驱动轴连接，驱动轴上装有一个主动轮组，输出轴上装有一个从动轮组，一根闭合的Ｖ型带分别与主动轮组和从动轮组的Ｖ型槽啮合，从而传动连接主动轮组和从动轮组，一个传动比自动调节装置控制主动轮组和从动轮组至少其中之一，从而控制驱动轴和输出轴的传动比。采用该技术方案的电动工具可实现输出轴转速的连续变化，从而可适应各种不同的负载扭矩，有效提高工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

调速电动工具
本专利技术涉及一种由电机驱动的工具，尤其涉及带有调速传动机构的电动工具。
技术介绍
电动工具，尤其是旋转类电动工具，如电钻、螺丝批、锤钻等，通常带有调速机构以 输出不同的工作转速，从而适应不同的负载扭矩。现有技术中的调速机构一般设有多级输 出档位，通过手动或自动控制档位的切换，从而输出不同的转速。然而，输出的转速是离散 的，非连续变化的，因此与负载扭矩不能达到最理想的匹配效果。而且，显然人工手动控制 转速的输出需要操作者时刻关注工具的工作状态及负载变化，并准确判断工具所需的输出 转速。这样不但需要操作者有十分专业的操作技能，而且不易操作。另外，在操作过程中 有时不得不停下来调节转速，费时费力。而现有技术中的自动调速机构虽然可根据负载扭 矩的变化自动调整输出转速，但这些自动变速机构均是通过在不同档位之间切换来实现输 出转速的调节，其速度变化是离散的，阶梯式的，在转速变化的一瞬间，转速的陡变会使操 作有顿挫感，不太舒服，甚至可能会使握持不稳，影响工具的工作精确性，严重时甚至可能 会发生人身安全事故。另外，现有技术中的自动变速机构容易发生打齿现象，影响齿轮的寿 命，同时也可能因为无法准确啮合而换档失败。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的调速电动工具，以克服现有技术中存在的不 足。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是一种调速电动工具，包含一个工 具头，一个主电机为工具头提供旋转原动力，其中工具头与一根输出轴连接，电机与一根驱 动轴连接，其特征在于驱动轴上装有一个主动轮组，输出轴上装有一个从动轮组，主动轮 组和从动轮组分别由固定轮和可轴向移动的活动轮组成，所述两组固定轮和活动轮相对的 一面均为锥面结构，从而在各组固定轮和活动轮之间形成V型槽，一根闭合的V型带分别与 主动轮组和从动轮组的V型槽啮合，一个传动比自动调节装置与主动轮组和从动轮组至少 其中之一的活动轮连接。与
技术介绍
相比，采用上述技术方案的电动工具可实现输出轴转速的连续变化， 从而可适应各种不同的负载扭矩，有效提高工作效率。另外，转速的变化通过活动轮的轴向 位置的改变来实现，因而比较容易实现，不会发生现有技术中存在的齿轮打齿或者无法啮 合而导致无法变速的现象。同时，本专利技术在实现可连续调速的基础上实现了自动调速，从而 自动适应不同的负载，不但操作轻松、简便，而且提高了工作效率，克服了现有技术中存在 的不足。最为本专利技术的改进之一，传动比自动调节装置根据所测得的参数值调节主动轮组 和从动轮组至少其中之一的活动轮的轴向位置，其中所述参数值为反映工具头所受到的扭 矩变化的数据。于是，传动比控制装置可使输出转速与工具头所受到的扭矩相适应，实现精确控制。优选地，所述参数为主电机的输入电流、主电机转速、驱动轴转速以及输出轴转速 的至少其中之一。这些数据能最直接最直观地反映工具头所受到的扭矩变化，且容易检测。优选地，所述传动比控制装置包含一个传动比控制电机和一个受传动比控制电机 带动而可做轴向运动的推动件。采用电机作为传动比控制的动力元件使机构简单，而且便 于控制。作为本专利技术的改进之一，本专利技术的电动工具由一个充电电池提供电源。其优点在 于便携，而且可适应多种工作场合，尤其适合应用于无级变速的电动工具。优选地，所述主动轮组与驱动轴同步旋转，所述从动轮组与输出轴同步旋转。优选地，一个弹簧装置轴向施压于主动轮组和从动轮组至少其中之一的活动轮的 外侧。作为本专利技术的改进之一，传动比控制装置包含一个控制电路和一个受控制电路控 制的传动比控制电机，控制电路根据检测到的至少一个参数值控制传动比控制电机的转 动，进而带动主动轮组和从动轮组至少其中之一的活动轮做轴向移动，所述参数值为反映 工具头所受到的扭矩变化的数据。下文以电钻为例结合附图详细说明本专利技术的具体实施方式，但本专利技术并不限于应 用于电钻，还可应用于其它合适的电动工具。附图说明图1为一种电钻的部分构件结构示意图，其中的部分零件被剖开以展示其内部结 构。具体实施方式如图1所示，电钻10具有一个头部1，可由一个主电机2驱动做旋转运动。头部1 与一根输出轴3连接。主电机2经过一组减速齿轮组4减速后与一根驱动轴5连接。驱动轴5上装有一个主动轮组50。主动轮组50包含一个固定在驱动轴5上且靠近 减速齿轮组4的主动轮固定轮51，还包括一个可沿驱动轴5轴向移动的主动轮活动轮52。 主动轮活动轮52相对于驱动轴5不可旋转，于是主动轮组50与驱动轴5可同步旋转。一 个第一轴承53固定于驱动轴5的端部，一个第一压缩弹簧54压缩于第一轴承53与主动轮 活动轮52之间。主动轮固定轮51和主动轮活动轮52相对的一面510、520均为锥面结构， 从而在主动轮固定轮51和主动轮活动轮52之间形成一个截面为V型的槽55。相应地，输出轴3上装有一个从动轮组30。从动轮组30包含一个固定在输出轴 3上且靠近头部1的从动轮固定轮31，还包括一个可沿输出轴3轴向移动的从动轮活动轮 32。从动轮活动轮32相对于输出轴3不可旋转，于是从动轮组30与输出轴3可同步旋转。 一个第二轴承33固定于输出轴3的端部，一个第二压缩弹簧34压缩于第二轴承33与从动 轮活动轮32之间。从动轮固定轮31和从动轮活动轮32相对的一面310、320均为锥面结 构，从而在从动轮固定轮31和从动轮活动轮32之间形成一个截面为V型的槽35。一根闭合的截面为梯型的V型带6分别与主动轮组50和从动轮组30的V型槽 55,35啮合，从而传动连接主动轮组50和从动轮组30。主电机2输出的动力经减速齿轮组4减速后传递到主动轮组50，然后通过V型带6传递到从动轮组30，从而带动输出轴3和头 部1旋转。以主动轮组50为例，由于主动轮组50的活动轮52可轴向移动，主动轮组50的V 型槽55可变宽或变窄，当V型槽55较宽时，V型带6靠近主动轮组50的中心，主动轮组50 的工作直径较小。反之，当V型槽55变窄时，V型带6移动到主动轮组50的外缘，主动轮 组50的工作直径较大。从动轮组30与V型带6的工作关系与主动轮组50相同，因此不再 赘述。由于V型带6的长度不变，当主动轮组50和从动轮组30其中之一的工作直径变 小时，另外一个的工作直径相应地会变大。由于主动轮组50和从动轮组30工作直径可连 续变化，因此这种传动比也是无级、连续变化的，传递动力更平稳，其动力性和经济性远远 高于行星齿轮式自动变速器。一个传动比控制电机7通过一个辅助减速齿轮箱8与一根丝杆9传动连接。丝杆 9与一个法兰盘11连接，法兰盘11安装于输出轴3上，且位于第二压缩弹簧34与从动轮活 动轮32之间。传动比控制电机7带动丝杆9旋转时，可带动法兰盘11轴向移动，从而带动 从动轮活动轮32轴向移动，靠近或远离从动轮固定轮31。传动比控制电机7与一个控制电路12连接，控制电路12与主电机2连接。控制 电路12根据主电机2的输入电流控制传动比控制电机7的转动。电钻10开始工作时，负载较小，主动轮组50的工作直径较大，从动轮组30的工作 直径较小，进行钻孔工作的头部1以较高的转速工作。随着钻孔的加深，负载逐渐加大，主 电机2的输入电流发生相应的变化。主电机2输入电流的变化反馈给控制电路12。控制电 路12于是控制传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种调速电动工具，包含一个工具头（１），一个主电机（２）为工具头提供旋转原动力，其中工具头与输出轴（３）连接，电机与驱动轴（５）连接，其特征在于：驱动轴上装有一个主动轮组（５０），输出轴上装有一个从动轮组（３０），主动轮组和从动轮组分别由固定轮（５１、３１）和可轴向移动的活动轮（５２、３２）组成，所述两组固定轮（５１、３１）和活动轮（５２、３２）相对的一面（５１０、３１０、５２０、３２０）均为锥面结构，从而在各组固定轮（５１、３１）和活动轮（５２、３２）之间形成Ｖ型槽（５５、３５），一根闭合的Ｖ型带（６）分别与主动轮组和从动轮组的Ｖ型槽（５５、３５）啮合，一个传动比自动调节装置（７、８、９、１１、１２）与主动轮组（５０）和从动轮组（３０）至少其中之一的活动轮（５２、３２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吹拔正敏，
申请(专利权)人：南京百为五金工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]