汽车维修历史检查系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够高效且准确地检测汽车维修历史的检查系统。一种判定汽车有无维修历史的检查系统，具有：存储单元，其按照汽车的车型、年代款式、行驶距离以及地域，存储该汽车的特定的外板部位及骨架部位上涂装膜厚的基准值；读取单元，其根据作为检查对象的汽车的所述车型、年代款式、行驶距离以及地域，从所述存储单元中读取所述基准值中与该作为检查对象的汽车对应的第１基准值；比较单元，其对测定膜厚值和所述第１基准值进行比较，所述测定膜厚值是通过膜厚测定单元对所述作为检查对象的汽车的所述特定的外板部位及骨架部件进行测定而得到的；以及判定单元，其根据所述比较单元的比较结果，在存在与所述第１基准值相比具有一定比例以上的误差的测定膜厚值的情况下，将所述作为检查对象的汽车判定为有维修历史。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对汽车的维修历史进行检査的检查系统。
技术介绍
当专业人员将汽车作为二手车进行以旧换新时，检查该汽车的维修 历史来核定以旧换新的价格。为了准确地检查这种汽车维修历史，需要具有基于丰富经验的熟练 的评定能力，如果由检査能力较低的检查者来进行检査，则可能会遗漏 原本应检测出的维修历史而评定为较高的收购价格。在该情况下，如果 在以旧换新后发现了该维修历史，则根据情况不得不将出售价格设定成 收购价格以下，因此极大损害了收购商的利益。根据这种情况，在检查能力较低的情况下，大都计算出低于实际价 值的评估金额，很难准确地进行汽车所有者的资产评估。另一方面，检查者要获得准确检査维修历史的能力则需要多年的积 累，因此很难提高以旧换新评定处理过程的效率。如专利文献1和专利文献2所记载的那样，迄今为止已提出了大量 关于汽车评定的方案，但是尚未提出用于解决上述问题的方案。 专利文献1:日本特开2004-094302号公报 专利文献2:日本特开2004-206610号公报
技术实现思路
本专利技术鉴于上述状况，目的在于提供一种能够高效且准确地检测汽 车维修历史的检査系统。为了解决上述课题的本专利技术是一种判定汽车有无维修历史的检査系 统，其特征在于，该检查系统具有存储单元，其按照汽车的车型、年3代款式、行驶距离以及地域，存储该汽车的特定的外板部位及骨架部位上涂装膜厚的基准值；读取单元，其根据作为检查对象的汽车的所述车 型、年代款式、行驶距离以及地域，从所述存储单元中读取所述基准值 中与该作为检査对象的汽车对应的第1基准值；比较单元，其对测定膜 厚值和所述第1基准值进行比较，所述测定膜厚值是通过膜厚测定单元 对所述作为检查对象的汽车的所述特定的外板部位和骨架部件进行测定 而得到的；以及判定单元，其根据所述比较单元的比较结果，在存在与 所述第1基准值相比具有一定比例以上的误差的测定膜厚值的情况下， 将所述作为检查对象的汽车判定为有维修历史。另外，所述特定的外部部位包括汽车的车顶、踏板以及后侧围板中 的至少任意一个，所述特定的骨架部位包括汽车的纵梁、前梁、前柱、 芯支架、内板、底梁、横板、中柱、地板、轮罩、后护板、行李箱地板 以及后纵梁中的至少任意一个。根据本专利技术，可以提供一种能够高效且准确地检测汽车维修历史的 检查系统。附图说明图1是示出与专利技术的实施方式对应的检查系统的结构的一例的图。图2是示出与专利技术的实施方式对应的处理的流程图。图3是示出与专利技术的实施方式对应的基准膜厚数据的数据结构的图。图4是示出作为捡查对象的汽车10的检查部位的一例的图。 具体实施例方式以下参照附图，对专利技术的实施方式进^H兑明。图1是示出与专利技术的实施方式对应的检查系统的结构的一例的图。 在图1中，101是CPU，其使用存储在RAM (随机存取存储器)102和 ROM (只读存储器)105中的程序和数据等，对检査系统100进行控制， 并且进行与本专利技术对应的检査处理。102是RAM，其具有读入存储在内部存储装置107内的检查处理程序及存储在数据库108内的信息的区域， 并且还具有CPU 101执行各种处理时所使用的工作区。103是输入部，其从检查系统100的用户、即对作为检査对象的汽 车10进行检查的检查者接受输入，由键盘或鼠标等构成。104是通信I/F (接口)，发挥用于与因特网等网络连接的I/F的功能。105是膜厚计，用于测定对检査对象即汽车实施的涂装的膜厚。作 为该膜厚计，例如可以利用由"株式会社7 y、乂卞一 07卜/l^y ，(Fischer Instrument股份有限公司)"制造的"Dual Scope MP0R"等。106 是ROM，存储对检査系统100进行总体控制的程序(例如引导程序)等。 107是作为显示画面的显示部，由CRT或液晶画面构成。108是内部存储装置，其主要由硬盘构成，存储用于进行与图2所 示的流程图对应的检查处理的程序和各种应用数据。这里存储的数据根 据需要而被读取至RAM 102中。109是数据库，其存储用于根据膜厚计 105的膜厚测定值来进行检査的基准膜厚数据110。具体而言，在基准膜 厚数据110中，按照车型、年代款式、行驶距离、地域来存储作为检查 候选的汽车车体的基准膜厚值的数据。此外，111是连接上述各部分的总 线。在本实施方式中，在以上这样的检查系统100的结构中，对检查对 象即汽车10的维修历史进行检查处理。该检查处理通过如下方式来执行， 即将膜厚计105中汽车涂装部分的膜厚值的测定结果与存储在数据库 109中的基准膜厚数据内存储的对应的膜厚值数据进行比较。下面说明本专利技术的技术背景，即使用膜厚值来检测是否有维修历史。首先， 一般的汽车涂装要经过各种工序，从汽车外侧可看到的部位 与发动机罩内部等无法从汽车外侧看到的部位，虽然涂装厚度不同，但 是可以分别按照车型、年代款式、行驶距离、地域以统计的方式得到厚 度的基准值。与此相对，由于事故等导致汽车发生损伤时进行了维修作 业时，其结果是涂装厚度倾向于变得比基准值更厚。这种涂装厚度的变化是由于维修工序中的作业内容而引起的。 一般 的维修工艺包含以下工序。首先在第1工序中进行钣金作业。钣金作业是工人使用锤子或铆钉 顶具取出板来进行的。关于该钣金作业，由于考虑到成本，尽量不更换 部件而尽可能使用现有部件来进行。接着在第2工序中，执行涂装的准备工作。具体而言，在钣金作业 后的板上涂布了油灰后，使其干燥直至完全硬化。之后利用砂纸等使其 表面平整。然后，在第3工序中进行调色。调色是指这样的作业按照汽车的 车身颜色，尤其是进行维修的周边部位的颜色，来调配颜色。由于从新 车时起，汽车因保管状况等的不同而隨时间发生变化，因此每辆车的颜 色都略有差别，在汽车涂装中不能直接使用原来的涂料。因此需要进行 这样的调色以使维修部位不显眼。最后在第4工序中，使用调配好的涂料对维修部位进行涂装，在涂料完全干燥后，对表面进行抛光。如上所述，在第4工序的涂装中，对在第2工序中涂布了油灰的部 位涂布涂料。经过这种工序，膜厚值大于新车时的值、或大于未经维修 时的值。例如，有时新车时为90微米(pm)的膜厚值，经过上述维修工 序会增加到150微米。在本专利技术中，可以根据这种膜厚相对于基准值的变化来判定是否进 行过维修。不过在本实施方式中，针对最终应检查出的"维修"进行如下 定义。艮P，将如下情况判定为"有过维修"由于较大的撞击对汽车的车体 施加了能量，由此车体的骨架部(车架)受到损伤，对该损伤进行了修 理。该车体骨架部的损伤对于人而言并不是指擦伤或刀伤，而是相当于 骨折。对于汽车而言，车体的结构可以区分为可从外侧看到的外板部位以及内部的骨架部位。图4是用于说明外板部位和骨架部位的图。在图4 中，外板部位例如包括发动机罩(bonnet) 401、翼板(fender) 402、 车顶(roof) 403、踏板(stepper) 404、后侧围板(quarter) 405、后盖 板(backpanel) 406以及车门(door) 407等。6此外，骨架部位例如包括纵梁(side member) 411、前梁(first member) 412、前柱(front pillar) 413、芯支架(core本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种判定汽车有无维修历史的检查系统，其特征在于，该检查系统具有：　存储单元，其按照汽车的车型、年代款式、行驶距离以及地域，存储该汽车的特定的外板部位及骨架部位上涂装膜厚的基准值；　读取单元，其根据作为检查对象的汽车的所述车型、年 代款式、行驶距离以及地域，从所述存储单元中读取所述基准值中与该作为检查对象的汽车对应的第１基准值；　比较单元，其对测定膜厚值和所述第１基准值进行比较，所述测定膜厚值是通过膜厚测定单元对所述作为检查对象的汽车的所述特定的外板部位和骨架部 件进行测定而得到的；以及　判定单元，其根据所述比较单元的比较结果，在存在与所述第１基准值相比具有一定比例以上的误差的测定膜厚值的情况下，将所述作为检查对象的汽车判定为有维修历史。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：前田训宏，
申请(专利权)人：DC二公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]