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一种载电式车用冷暖风机制造技术

技术编号:5497827 阅读:246 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种载电式车用冷暖风机,由箱体、进风口、出风口、风机、风槽、发热体、固定支架和风罩组成。箱体为圆柱体,进风口位于箱体的后部。出风口位于箱体的顶部。风机安装在进风口的前端。风机的前端是风槽。风槽的前面是发热体。发热体的前端为风罩。固定支架安装在箱体的外部。其特征是:所述箱体内设有暖风导线和自然风导线,通过双向开关与电瓶连接;所述发热体为电热丝、PCT发热元件或蜂窝状发热元件,其元件上设有电源连线并与双向开关连接。当车内需要取暖时,打开加热开关,使发热体加热,并向车内供热风。当车内需要自然风,打开自然风开关向车内供送自然风。本实用新型专利技术结构简单,使用安全方便,多功能、有利于环保。可广泛应用于机动车的室内温控装置。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车室内温控装置,确切地说是一种载电式车 用冷暧风机。技术背景-目前,机动车室内温控装置大都采用水箱余热式、独立燃料式及 空调装置,它们在使用中都存在一些弊端水箱余热式在寒冷的北方 因温差大,发动机温度相对低,不能满足采暖要求;独立燃料式及空 调装置,虽然能解决寒冷地区的温差达到取暖效果,但成本高,气体 排放易对环境造成污染。且水箱余热式、独立燃料式功能单一,使用 率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前车辆使用中存在的弊端,提供一种 结构简单,使用安全方便,多功能、有利于环保的载电热式车用冷暖 风机。为实现上述技术目的,本技术采取了以下技术方案所述载 电式车用冷暖风机,由箱体、进风口、出风口、风机、风槽、发热体、 固定支架和风罩组成。箱体为圆柱体,进风口位于箱体的后部。出风 口位于箱体的顶部。风机安装在进风口的前端。风机的前端是风槽。 风槽的前面是发热体。发热体的前端为风罩。固定支架安装在箱体的 外部。其特征是所述箱体内设有暖风导线和自然风导线,通过双向开关与电瓶连接;所述发热体为电热丝、PCT发热元件或蜂窝状发热 元件,其元件上设有电源连线并与双向开关连接。当车内需要取暖时, 打开加热开关,使发热体加热,并向车内供热风。当车内需要自然风, 打开自然风开关向车内供送自然风。由于采取上述技术方案,本技术能够实现结构简单,使用安 全方便,多功能、有利于环保的技术优点。附图说明图1是本技术整体结构示意图图中l箱体2风罩3固定支架4发热体5风机6进风口 7出 风口 8风槽具体实施方式按图1所示,箱体1为圆柱体,进风口 6位于箱体的后部。出风 口7位于箱体1的顶部。风机5安装在进风口6的前端。风机5的前 端是风槽8。风槽8的前面是发热体4。发热体4的前端为风罩2。 固定支架3安装在箱体1的外部。权利要求1. 一种载电式车用冷暖风机,由箱体、进风口、出风口、风机、风槽、发热体、固定支架和风罩构成;箱体为圆柱体,进风口位于箱体的后部;出风口位于箱体的顶部;风机安装在进风口的前端;风机的前端是风槽;风槽的前面是发热体;发热体的前端为风罩;固定支架安装在箱体的外部;其特征是所述箱体内设有电源导线;所述发热体为电热丝、PCT发热元件或蜂窝状发热元件。专利摘要本技术公开了一种载电式车用冷暖风机,由箱体、进风口、出风口、风机、风槽、发热体、固定支架和风罩组成。箱体为圆柱体,进风口位于箱体的后部。出风口位于箱体的顶部。风机安装在进风口的前端。风机的前端是风槽。风槽的前面是发热体。发热体的前端为风罩。固定支架安装在箱体的外部。其特征是所述箱体内设有暖风导线和自然风导线,通过双向开关与电瓶连接;所述发热体为电热丝、PCT发热元件或蜂窝状发热元件,其元件上设有电源连线并与双向开关连接。当车内需要取暖时,打开加热开关,使发热体加热,并向车内供热风。当车内需要自然风,打开自然风开关向车内供送自然风。本技术结构简单,使用安全方便,多功能、有利于环保。可广泛应用于机动车的室内温控装置。文档编号F24H3/04GK201273695SQ200820129459公开日2009年7月15日 申请日期2008年8月11日 优先权日2008年8月11日专利技术者闵令杰 申请人:闵令杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载电式车用冷暖风机,由箱体、进风口、出风口、风机、风槽、发热体、固定支架和风罩构成;箱体为圆柱体,进风口位于箱体的后部;出风口位于箱体的顶部;风机安装在进风口的前端;风机的前端是风槽;风槽的前面是发热体;发热体的前端为风罩;固定支架安装在箱体的外部;其特征是:所述箱体内设有电源导线;所述发热体为电热丝、PCT发热元件或蜂窝状发热元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:闵令杰
申请(专利权)人:闵令杰
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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