【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及双体船的结构。
技术介绍
双体船是一种高性能船舶,其包括潜没于水中的下体、高于水面的上船体 和穿越水面联接下体与上船体的支柱。其水线面面积较小,高速航行阻力小、耐波性能优 良,同时其还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间,被世界各国的广泛关注。然而,双体船 的水线面面积小、重心高,在高速航行时,其纵摇和垂荡运动也比较突出,船舶的稳性较差。 为了减少双体船的纵摇和垂荡运动,提高双体船的稳性,目前主要采用在双体船的水下体 侧加装一定重量的稳定鳍。然而,加装的稳定鳍既增大了船舶的重量,又增大船舶航行的阻 力,即影响了船舶的航行速度,又在一定程度上增大了双体船航行的能耗,不环保,也不经 济。
技术实现思路
本专利技术目的旨在给出一种稳性好的双体船结构。本专利技术所述的双体船结构,包括左、右两个下体和上船体,其特征在于所述上船 体的底部设置固定基座,固定基座的左、右两侧设置铰接座,左、右两个下体均包括浮筒和 浮筒上方向上伸出的连接棒,其连接棒通过铰接于铰接座上;固定基座的下方两铰接座内 侧的部分,对称设置有两排液压缸,各排液压缸中的每一个液压缸的两端分别与固定基座 和下体的连接棒铰接。本专利技术所述的双体船结构,其下体通过连接棒与上船体下方的固定基座铰接,并 在连接棒与固定基座之间安装有液压缸,通过驱动液压缸可使双体船的下体相对上船体摆 动。双体船高速航行时,可通过驱动液压缸使两下体向外侧同步摆动,从而能够降低船舶的 重心,减少船体的纵摇和垂荡,从而改善船体的稳性。而当船舶需要靠港时,又可通过液压 缸,驱动下体向内摆动,收拢,仍然能够方便的靠岸。而且,通过 ...
【技术保护点】
一种双体船结构,包括左、右两个下体和上船体;其特征在于:所述上船体的底部设置固定基座,固定基座的左、右两侧设置铰接座,左、右两个下体均包括浮筒和浮筒上方向上伸出的连接棒,其连接棒通过封闭式转动轴承铰接于铰接座上;固定基座的下方、位于两铰接座的内侧的部分,分别对称安装有两排液压缸,两排液压缸中的每一个液压缸的两端分别与固定基座和下体的连接棒固联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:汪锦东,何光伟,罗志平,张迪,潘彰,
申请(专利权)人:广州中船龙穴造船有限公司,
类型:发明
国别省市:81[中国|广州]
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