车梯锁制造技术

本实用新型专利技术车梯锁，由车梯架、锁定尾销、锁芯控制机关、连接基座、轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动器，以及报警装置组成；其特征在于所述车梯架具有连接孔与连接基座连接，在车梯架连接孔向外延伸的部位具有锁定尾销设计；所述锁芯控制机关在连接基座与锁定尾销对应设置，一端具有依靠钥匙开动的锁芯装置，另一端具有适合锁定尾销锁定的接口或接口槽；当锁定尾销随车梯架旋转会自然嵌入或伸进锁芯控制机关的锁定接口或接口槽中；然后用钥匙驱动锁芯带动锁定接口或接口槽中内置的机关，将锁定尾销牢牢锁在其中。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等专用的既能当车梯用，又能作 为车锁用的防盗锁控装置，具体地说就是将车梯与车锁统一化的车梯锁。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等所沿用的防盗车锁，都是另外需要购置安装。 但是，这种类型的车锁，由于缺乏与车体整体性的防盗设计考虑，故而很容易被撬 盗破坏，丧失其防盗安全作用。另外，在生产制造方面，现有的车锁由于忽略了一 品多用的设计理念，每年则需要消耗大量的金属材料从事。所以说，现有车锁无论 在技术上还是在经济上，已经很难适应时代的发展变化需要了 。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述问题，提供了一种一品多用经济型的将车梯与 车锁统一化的车梯锁。本技术的目的是这样实现的本技术车梯锁，由车梯架、锁定尾销、锁芯控制机关、连接基座、轴心卡 动盘或刹车轴鼓附加卡动器，以及触动机械式或触动电子感应式的报警装置组成。 其特征在于所述车梯架具有连接孔与连接基座连接连动，在与连接基座连动的部位， 即车梯架连接孔部位向外延伸的一侧或一端或多侧或多端，至少具有一个锁定尾销 设计；所述锁定尾销一端或一侧与车梯架连接或固定，另一端或一侧具有伸进或插 入锁芯控制机关内的锁闩类型设计；所述锁芯控制机关一端或一侧或多端或多侧至 少具有一个依靠钥匙开动的锁芯装置，另一端或一侧或多端或多侧经锁芯装置连动 后，具有与锁定尾销相应适合的锁定接口或接口槽设计；所述连接基座具有与车身 相适合的固定接触体形状和连接孔设置，在与车梯架连接孔连接的部位，具有适合 车梯架连接孔穿过的轴销和用于拉簧连接车梯架所用的挂钩或轴销设计，而与车梯 架的锁定尾销闭锁时所对应的部位，具有锁芯控制机关设置；所述轴心卡动盘与车 轮轴的外侧轴壳固定连接，轴心卡动盘的外缘或台阶圆处至少具有一个能伸进锁定 尾销接头的凹槽或凹陷构造；当车梯架从车身水平状态向下旋转着地而将车身支撑 立住时，车梯架具有的锁定尾销，自然随之嵌入或伸进锁芯控制机关具有的锁定接口或接口槽中；然后，用钥匙触动或驱动锁芯带动或触动锁定接口或接口槽中内置 的闭锁器机关，则将锁定尾销牢牢锁在其中，进而使车梯架着地受力卡住，不能旋 回车身水平状态。所述锁定尾销设计，具有复合体构造，即锁定尾销除了满足锁芯控制机关闭锁 外，其复合体的部分设有能嵌入或伸进轴心卡动盘具有的凹槽或凹陷中的接头形状。所述锁定尾销设计，具有复合体构造，即锁定尾销除了满足锁芯控制机关闭锁 外，其复合体的部分设有能嵌入或伸进刹车轴鼓附加卡动器内的接头形状。所述锁定尾销的设计，具有实心轴杆形或空心轴套形或其它异体等形状。所述锁定尾销和其销头部位，具有直销状或异形销状或动片状或耳环状等。所述锁定尾销在车梯架上形成闭锁时的位置设计，按锁芯控制机关所具有的锁 定接口或接口槽任意角度或方向，具有相对应的位置角度或方向设置。即锁定尾销 在车梯架上的设置与锁芯控制机关对应位'置，或向上或向下或向左或向右或向内或 向外等任意角度和任意方向设计。所述锁芯控制机关的锁定接口或接口槽内的内置活动闭锁器的设计，具有进退 式或旋转式或动片卡动式或其它异体形状等；其中，所述进退式的闭锁器或为舌闩 或为销杆或为套管或为千斤卡动或为摁动卡位式或为其它类型设计；所述旋转式的 闭锁器为半弧圆或带有卡口形的半圆轴套或其它类型设计；所述动片卡动式的闭锁 器为卡口或卡钩或卡环或其它类型设计。所述锁芯控制机关具有的锁芯控制部分与锁定接口或接口槽的结合，即能设计 成纵向型或并联向型，也能设计成钉子型或复合异型或其它类型等；而且，还能设 计成并向双锁芯型；或两端具有的锁芯设置，中间为锁定接口或接口槽型设计。所述锁芯控制机关具有的锁芯控制部分与锁定接口或接口槽的结合，还可设计 成带有内销卡动式的推进或推拉或推进推拉旋转型的机关。所述锁芯控制机关除直接锁定车梯架锁定尾销外，可能增设锁定轴心卡动盘或 刹车轴鼓附加卡动器的机关设计。所述锁定尾销设计，还能设计成组合活动式，即锁定尾销具有的空心轴套内设 有压簧和销杆，所述锁定尾销一端或一侧与车梯架或固定或活动连接，所述活动连 接通过活动节或活动座可直接连接在车梯架上。所述车梯架上的锁定尾销设计，还能设计成带有卡钩或卡槽或卡台，以及卡台 卡口弧圆状或局部卡台卡口弧圆状等。所述轴心卡动盘还可附加在车轮飞轮上固定。本技术的另一改进之处在于所述锁定尾销还能设置在连接基座上，即连接 基座具有适合锁芯控制机关卡住的部位；而锁芯控制机关则设计在车梯架上。本技术的又一改进之处还在于所述锁芯控制机关与连接基座的设计，可以 融合为一体化构造，即车梯架可直接设置在连接基座与锁芯控制机关统一体装置上。 并且，所述锁芯控制机上的锁芯部位可设有防尘装置设计。本技术的再一改进之处又在于所述车梯锁在车身安装时，即车轮车身的一 侧或两侧增设有可在机座中万向活动的至少具有一个来回推进的锁杆或软轴或链索 设置；当闭锁时，所述锁杆或软轴或链索从车轮空隙穿过到另一侧，嵌入或插进锁 芯控制机关预留的锁定接口或接口槽中或带有推拉或推拉旋转式的卡环或卡销式的 型接口中。而且，所述软轴或链索还可放长绕过其它器物将车身和车梯锁住。所述 软轴或链索设有存放装置设计。所述触动机械式或触动电子感应报警装置，即可以设置在锁芯控制机关与连接 基座一体构造中的任意位置上，也可以设置在所述轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动 器上。所述车梯架设计，按车辆种类配置要求，具有单腿1字型或双腿U字型 或双腿H字型或异腿异形或复合形，以及其它类型等。所述车梯架设计，与连接基座或锁芯控制机关之间的配置关系，具有牵引簧连 接设置。所述车梯架设计，与连接基座或锁芯控制机关之间的配置关系，具有带牵引簧的防止回动的保险机关设置。所述锁芯控制机关和连接基座，具有安装固定孔设置，并能附加脚踏板设计。 本技术所述车梯锁设计，除了用在自行车、电动车、摩托车配置，还可与任何适合需要安装的器物组合或装配，以及适合的场所安装。附图说明图1为本技术车梯锁的基本结构示图图2为本技术车梯锁的附加轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动器的示意图 图3为本技术车梯锁的锁芯控制机关直接对轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动器 复合闭锁的示意图图4为本技术车梯锁的锁芯控制机关与连接基座一体化结构和多锁芯和多锁定 接口示意图图5为本技术车梯锁的锁芯控制机关特种伸长型设计示意图 图6为本技术车梯锁的又一实施例局部示意图图7为本技术车梯锁的连接基座带锁卡和车梯架带锁芯控制机关的示意图 图8为本技术车梯锁的H型车梯架基本结构平面示意图图9为本技术车梯锁的H型车梯架基本结构侧面示意图 图10为本技术车梯锁的U型车梯架复合锁效型平面示意图 图11为本技术车梯锁的U型车梯架复合锁效型侧面示意图具体实施方式本技术的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图详细描述的实施例即 可清楚明了。如图l一ll所示，本技术车梯锁，由车梯架l、锁定尾销3、锁芯控制机关 4、连接基座9、轴心卡动盘10或刹车轴鼓附加卡动器(未画出)，以及触动机械式 或触动电子感应式的报警装置组成(未画出)。其特征在于所述车梯架1具有连接孔 2与连接基座9连接连动，在与连接基座9连动的部位，即车梯架1连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车梯锁，由车梯架、锁定尾销、锁芯控制机关、连接基座、轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动器，以及触动机械式或触动电子感应式的报警装置组成；其特征在于所述车梯架具有连接孔与连接基座连接连动，在与连接基座连动的部位，即车梯架连接孔部位向外延伸的一侧或一端，至少具有一个锁定尾销设计；所述锁定尾销一端或一侧与车梯架连接或固定，另一端或一侧具有伸进或插入锁芯控制机关内的锁闩类型设计；所述锁芯控制机关一端或一侧至少具有一个依靠钥匙开动的锁芯装置，另一端或一侧经锁芯装置连动后，具有与锁定尾销相应适合的锁定接口或接口槽设计；所述连接基座具有与车身相适合的固定接触体形状和连接孔设置，在与车梯架连接孔连接的部位，具有适合车梯架连接孔穿过的轴销和用于拉簧连接车梯架所用的挂钩或轴销设计，而与车梯架的锁定尾销闭锁时所对应的部位，具有锁芯控制机关设置；所述轴心卡动盘与车轮轴的外侧轴壳固定连接，轴心卡动盘的外缘或台阶圆处至少具有一个能伸进锁定尾销接头的凹槽或凹陷构造。

【技术特征摘要】
1.一种车梯锁，由车梯架、锁定尾销、锁芯控制机关、连接基座、轴心卡动盘或刹车轴鼓附加卡动器，以及触动机械式或触动电子感应式的报警装置组成；其特征在于所述车梯架具有连接孔与连接基座连接连动，在与连接基座连动的部位，即车梯架连接孔部位向外延伸的一侧或一端，至少具有一个锁定尾销设计；所述锁定尾销一端或一侧与车梯架连接或固定，另一端或一侧具有伸进或插入锁芯控制机关内的锁闩类型设计；所述锁芯控制机关一端或一侧至少具有一个依靠钥匙开动的锁芯装置，另一端或一侧经锁芯装置连动后，具有与锁定尾销相应适合的锁定接口或接口槽设计；所述连接基座具有与车身相适合的固定接触体形状和连接孔设置，在与车梯架连接孔连接的部位，具有适合车梯架连接孔穿过的轴销和用于拉簧连接车梯架所用的挂钩或轴销设计，而与车梯架的锁定尾销闭锁时所对应的部位，具有锁芯控制机关设置；所述轴心卡动盘与车轮轴的外侧轴壳固定连接，轴心卡动盘的外缘或台阶圆处至少具有一个能伸进锁定尾销接头的凹槽或凹陷构造。2. 根据权利要求1所述的车梯锁，其特征在于车梯架与连接基座连动部位的多 侧或多端，具有锁定尾销设计；所述锁芯控制机关多端或多侧经锁芯装置连动后， 具有与锁定尾销相应适合的锁定接口或接口槽设计；所述锁定尾销在车梯架上形成 闭锁时的位置设计，按锁芯控制机关所具有的锁定接口或接口槽任意角度或方向， 具有相对应的位置角度或方向设置。3. 根据权利要求1所述的车梯锁，其特征在于锁定尾销设计，具有实心轴杆形 或空心轴套形或板类形；所述锁定尾销的销头部位，具有直销状或异形销状或动片 状或耳环状；所述锁定尾销设计，还能设计成带有卡钩或卡槽或卡台卡口弧圆状或 局部卡台卡口弧圆状；所述锁定尾销设计，还能设计成组合活动式，即锁定尾销具 有的空心轴套内设有压簧和销杆，所述锁定尾销一端或一侧与车梯架或固定或活动 连接，所述活动连接通过活动节或活动座可直接连接在车梯架上。4. 根据权利要求1所述的车梯锁，其特征在于锁定尾销设计，具有复合体构造， 即锁定尾销除了满足锁芯控制机关闭锁外，其复合体的部分具有能嵌入或伸进轴心 卡动盘具有的凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]