用以简化固定导管的固定件的安装与固定的飞机机身单元结构制造技术

本发明专利技术有关于一种飞机的机身单元结构１，用于简化至少一导管１８，３９－４２，４９的至少一固定件１５－１７，３４－３７，４８的安装与固定，机身单元结构１具有大量的强化组件６，８，２４，４６，其特别是使用铝合金材料来形成。根据本发明专利技术，在机身单元结构１中的强化组件６，８，２４，４６具有至少一沟槽１２－１４，２９－３３，４７。通过产生复合的挤压和夹持组合来形成正向组合于至少特定区域中，使固定件１５－１７，３４－３７，４８可固定于沟槽中。为此目的，固定件１５－１７，３４－３７，４８的下表面例如可具有二定位脚１９，２０，其可张开，并通过驱动固定组件２１来固定于沟槽１２－１４，２９－３３，４７中。强化组件６，８，２４，４６为连续纵梁３－５和横梁２３，４４，４５，纵梁３－５优选是利用挤制加工来制造，所需的沟槽１２－１４，２９－３３，４７是在制造过程中同时被挤制加工形成。通过机身单元结构１，固定件１５－１７，３４－３７，４８可弹性、快速且简单的变更所有种类导管１８，３９－４２，４９的位置固定，而不需钻孔。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞机的机身单元结构，用于简化至少一固定件的安装与固定，固 定件是用于至少一导管，机身单元结构具有大量的强化组件，其特别是使用铝合金材料来 形成。
技术介绍
愈来愈多的导管(conduit)需导入及固定于现代的飞行器中，特别是在现行的飞 行客机中。这些导管例如为电性供应导管、信号线、光纤电缆、液压线、水管、废水管及空调 系统。这些导管需固定于飞行器的机身单元结构的内部中。在已知的例子中，用于固定导管的固定件一般优选需具有至少二孔，其被钻入于 机身单元结构的强化组件中，以对应于每一固定点。此机身单元结构的强化组件例如为纵 梁(stringer)、横梁(crossbar)或环形成型件(annuIarformer)。大量的必要钻孔一般表 示此机身单元结构的强度会不可避免的被减弱，而不利的影响机身单元的静力结构，并可 能造成在钻孔区域中形成疲劳裂痕。综合来说，此些钻孔最后会造成机身单元不预期的重 量增加。此外，每一钻孔的进行是相当耗时费力的过程，首先，钻孔的坐标需尽量精准的定 义，在许多例子中，现在仍需使用到大且繁琐的模板来进行钻孔。因此，一般是以人工利用 钻头来进行钻孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机的机身单元结构（１），用于简化至少一导管（１８，３９－４２，４９）的至少一固定件（１５－１７，３４－３７，４８）的安装与固定，所述机身单元结构（１）具有大量的强化元件（６，８，２４，４６），其特别是使用铝合金材料来形成，其特征在于：所述强化元件（６，８，２４，４６）至少在特定区域中具有至少一沟槽（１２－１４，２９－３３，４７），且至少一固定件（１５－１７，３４－３７，４８）是用以定位固定至少一导管（１８，３９－４２，４９），并可被固定于所述至少一沟槽（１２－１４，２９－３３，４７）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2007-11-5 102007052672.7;US 2007-11-5 61/001,91一种飞机的机身单元结构(1)，用于简化至少一导管(18，39 42，49)的至少一固定件(15 17，34 37，48)的安装与固定，所述机身单元结构(1)具有大量的强化元件(6，8，24，46)，其特别是使用铝合金材料来形成，其特征在于所述强化元件(6，8，24，46)至少在特定区域中具有至少一沟槽(12 14，29 33，47)，且至少一固定件(15 17，34 37，48)是用以定位固定至少一导管(18，39 42，49)，并可被固定于所述至少一沟槽(12 14，29 33，47)中。2.根据权利要求1所述的机身单元结构(1)，其特征在于所述至少一沟槽(12-14， 29-33，47)具有实质倒T形剖面几何形状。3.根据权利要求1或2所述的机身单元结构(1)，其特征在于所述至少一固定件 (15-17，34-37，48)具有至少二定位脚(19，20)，其可被锁固于所述至少一沟槽(12-14， 29-33，47)中，其中所述定位脚(19，20)可通过至少一固定元件(21)来张开，以产生挤压和 摩擦组合于所述至少一沟槽(12-14，29-33，47)中。4.根据权利要求1至3的其中任一项所述的机身单元结构(1)，其特征在于所述至 少一固定元件(21)是通过相互锁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：安舟斯蒂芬，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]