装备成将物体安装到其壁上的轮胎以及用于将物体安装到轮胎壁的紧固件制造技术

一种轮胎包括胎体，所述胎体被设置成能够充气到工作压力并且被装备成能够通过诸如接触密合紧固件的两部分紧固件１０而接收例如电路的功能性物体２７，所述紧固件的第一部分安装到胎体壁２２，而第二部分可以在与第一部分接触时结合到第一部分并且当轮胎使用时将所述物体保持在胎体上。紧固件１０的第一部分包括固定到胎体２０的壁２２的薄背衬并且薄背衬的结构性延伸能力大于或者等于与其固定的壁的延伸能力，从而使得所述薄背衬的存在不会显著地影响胎体壁在经受轮胎使用期间和与之相关的轮胎制造期间所遇到的应力时沿着这个维度的延伸。第一和第二部分之间的连接元件１３、１８给予所述部分彼此之间的一定松弛，从而使得被紧固件的第二部分保持的物体２７在操作时不会受到轮胎壁中出现的全部或者部分应力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎。特别地涉及将相关的功能性物体安装到轮 胎上。这种物体可以是传感器，识别电路，和/或用于与轮胎周围环境进行通讯、用于监测 轮胎运行以及轮胎物理特性的变化、或者发出警告、设计用于向市场提供所谓智能轮胎的 几乎全部复杂功能的单元。
技术介绍
需要解决的一个主要问题是如何在极长时期内、甚至是轮胎的整个使用寿命期 间，将物体安装及保持在轮胎上的适当位置，并且不会导致处于高度受压环境下的轮胎及 这些物体的物理完整性及功能完整性变差，无论安装有这种装备轮胎的汽车是在行进还是 处于静止。为了避免在轮胎的制造期间安装电路，以及避免由此使电路受到与胎坯成形及其 固化相关联的压力，文献EP 1070580中已经提出在固化之前将被非粘性材料薄膜所保护 的粘结条带安装到胎体的内壁上。在固化之后，该薄膜被移走并且电路封装的一个表面被 安装到暴露的粘结条带。该条带允许封装距离轮胎壁一段距离并且条带的柔韧性意味着当 轮胎在操作中变形时条带能够经得起剪切力。文献WO 03/070496提供了另一种方案，其中轮胎的内壁在固化前被材料条带所 覆盖，该材料条带的表面设置有环状物，形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括胎体以及接触密合紧固件，所述胎体的壁适于在胎体被安装到车辆车轮上之后容纳内部工作压力，所述紧固件用于将物体安装到所述壁的一个表面上，所述紧固件包括第一部分和第二部分，所述第一部分固定到所述壁上并且能够随着所述壁一起变形，所述第二部分适于在第二部分靠着第一部分设置时通过连接元件而与第一部分机械地结合，从而将所述物体保持在轮胎的所述壁上的使用位置，所述轮胎的特征在于：紧固件（１０）的第一部分（１２）具有固有可变形能力特性，从而使得对于在所述壁与所述紧固件的接合处的胎体（２０）的壁的变形作出反应而在所述紧固件中形成的应力大体上小于在所述壁上产生所述变形的应力；由此，所述紧固件的第一部分...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JD亚当森，C巴托基奥，M博罗，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]