一种轮胎包括限定出内腔２５的胎体并且被装备成通过两部分安装装置１０、特别是接触密合安装装置而接收物体２７例如电路，所述安装装置的第一部分固定到胎体２２的胎壁以及第二部分在与第一部分接触时结合到第一部分从而将所述物体保持在胎体上的使用位置。安装装置１０的第一部分包括连接元件１３，所述连接元件是轮胎壁的整体部分。连接元件优选地允许这两个部分彼此自由地移动，由此限制了影响轮胎壁的应力传递到物体。在一个实施例中，连接元件是由卷曲细线弯曲部的端头所形成的柔性细线环状物，所述卷曲细线在轮胎制造期间整体形成到轮胎壁中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎。特别地涉及将相关的功能性物体安装到轮 胎。这种物体可以是传感器，识别电路，和/或能够与轮胎环境进行通讯、用于监测轮胎操 作以及轮胎物理特性的变化、或者发出警告的单元，设计用于向市场提供所谓智能轮胎的 几乎全部复杂的功能。
技术介绍
需要解决的一个主要问题是如何在极长时期内、甚至是和轮胎的使用寿命一样长 的时间内将物体安装到轮胎中的固定位置，并且使处于高度受压环境下的轮胎以及这些物 体保持物理完整性及功能完整性，无论装备有这种轮胎的汽车是在行进还是处于静止。文献WO 03/070496描述了一种方案，其中轮胎的内胎壁在固化前被材料条带所 覆盖，该材料条带的表面设置有环状物，形成了钩-环型接触密合安装装置的一个部分。该 安装装置的另一部分设置有钩状物，在轮胎经受固化之后以及轮胎被安装到车轮上之前， 当这两个部分被设置在一起时，所述钩状物能够与与第一部分的环状物相接合。将被安装 到轮胎内腔中的物体被安装到该第二部分的非钩状物侧。根据前面提到的文献，物体可以 被夹在两个部分中覆盖有钩状物和环状物的表面之间，从而将该物体保持在内胎壁上的选 定位置上。这种方案，例如在US 3 260 294中提出的使用早已公知的、用于可移除地将物体 安装到轮胎的技术具有以下优点当轮胎从车轮上取下时，能够随时移走物体，无论是更换 该物体还是在轮胎寿命结束时重新使用该物体，或者是使用与之相关的某些数据。然而，所 述方案遭受了物体直接地整体形成到轮胎中的缺点，原因是轮胎壁上的接触密合安装装置 的第一安装部分会在轮胎暴露于应力时妨碍轮胎的变形，该应力是指在轮胎制造期间如果 包括一个或多个成形胎体步骤的话所经受的应力以及当轮胎在移动车辆上工作时所经受 的应力，此时轮胎壁在车轮每次回转中循环地变形并且随着轮胎吸收由于车轮在不平坦路 面上移动所发生的全部载荷及震动从而导致轮胎受到额外的变形，所述不平坦路面有时会 撒满障碍物，例如凹坑、石头、边石等等。
技术实现思路
根据这些的困难，本专利技术目的在于提供一种通过接触密合型安装装置、以简单的 方式将物体安装到轮胎内侧的方法，而不会显著地妨碍接收物体的轮胎的工作也不会显著 地妨碍将安装到轮胎上的物体的工作。根据该目的，根据本专利技术一个方面的轮胎，包括胎体和接触密合型安装装置，所述 胎体的胎壁适于在胎体被安装到车辆车轮上之后经受使用压力，所述安装装置包括固定到 所述胎壁的第一部分，所述安装装置的第二部分适于在第二部分施加到第一部分时通过连 接元件与第一部分机械地结合，从而将物体保持在轮胎内的使用位置，所述轮胎的特征在于所述连接元件中的至少一些是所述轮胎的胎壁的整体部分。在一个实施例中，所述第一部分的连接元件是柔性细长元件，该元件具有直接地 植入或者嵌入到轮胎壁中的部分以及从该胎壁突出到例如轮胎内腔中的另一部分或端部。 所述第一部分的连接元件被成形为当第二安装部分被施加到第一部分时，该第一部分的 连接元件与第二安装部分上的对应连接元件相结合，从而将相关物体安装到第一部分。所述柔性细长元件可以使用柔性细线制成，该细线部分地嵌入到第一安装部分所在位置的胎壁中。在一个实施例中，多个连接元件可通过单根细线元件制成，该单根细线元 件的多个区段被嵌入到胎壁中并且通过从所述胎壁表面突出的区段而分开。第一部分的柔性细长元件可以是紧固细线或者销钉，所述紧固细线或销钉向着所 述胎壁外侧的一个端部具有头部，例如钩状部、倒钩或者蘑菇状部，适于抓持第二安装部分 上的对应元件。可选择地，所述第一安装部分的细长元件有利地由以环状物形式从胎壁突出的柔 性细线所形成，该环状物的端部嵌入到胎壁材料中。这些环状物适于与钩状物形式的弯曲 柔性细线相结合，所述钩状物由此构成了第二安装部分上的连接元件。在一个有利的实施 例中，这些环状物每个都由弯曲部的突出部分所组成，该弯曲部属于在制造期间整体形成 到轮胎壁中的柔性细线的线圈。最后，根据本专利技术，除了环形物之外的凹连接元件可以被整体形成到轮胎壁中，例 如形成于所述胎壁中并且适于与凸元件相结合的容置部，该凸元件形成第二安装部分上的 连接元件。通过这些措施，能够将物体以可移除或者不可移除的方式安装到已被设计且制造 用于该目的的胎壁的内侧或外侧上的位置。所提出的安装装置系统非常简单，原因是它具有较少的对于轮胎正常结构而言是 不相干的元件。该系统保护了胎体的胎壁与物体安装的区段，并且尤其是允许在正常工作 模式下发生变形而不会出现疲劳或者过度应力。这是由于，整体地形成到胎壁中的连接元 件能够彼此相对自由地移动并且当轮胎壁暴露于应力而经受应力作用时能够跟随胎壁的 变形，由此安装装置的第一部分在工作期间不会对胎壁变形作出抵抗。连接元件优选地在第一和第二安装部分之间产生间隙，使得它们能够在轮胎工作 时限制影响第一安装部分的变形传递到物体。由此，构成连接元件的细长元件、销钉或柔性细线的长度，它们相对于与之相结合 的安装部分表面的角度，以及它们的分布和密度被确定成能够使所述安装部分在所述表面 之间具有切向和/或径向运动自由度，从而适当地防止或者减小影响第一安装部分的变形 传递到安装的物体，该变形是由轮胎滚动中的拉伸、剪切和扭转所导致的。在一个有利实施 例中，第一安装装置部分的连接元件是从胎体胎壁表面径向突出的环状物，通过调节这些 环状物的长度而形成所需的间隙。这种配置不会影响物体的安装强度。第一安装部分的变形基本上被两个部分之间 形成的连接的柔性所吸收。连接元件之间的结合质量在使用中自始至终地被保持并且物体 自身由此至少很大程度上在滚动轮胎的高度受压情况下免受影响与之安装的轮胎壁的应 力，从而尽可能地满足对于应用所需的耐久性条件。本专利技术还涉及到第二接触密合安装装置部分的制造，该部分包括用于将被安装的物体的背衬板以及与所述背衬板整体形成的连接元件。在一个实施例中，所述背衬板与物体模制在一起。第二部分的连接元件随后被制成紧固销钉，其一端植入到背衬板中或者与 背衬板整体地形成，并且另一端设置有头部，适于抓持第一安装部分上的对应连接元件。最后，本专利技术提供了一种方法，用于制造根据上面所提出方面而装备完成的轮胎。一种用于制造轮胎的方法，该轮胎包括胎壁，使用接触密合安装装置可将物体安装到该胎壁，该安装装置包括与胎壁形成整体的第一部分、以及第二部分，该第二部分适于 在第二部分与第一部分设置在一起时通过连接元件而与第一部分机械地结合，从而将所述 物体保持在胎壁中，所述方法的特征在于，在轮胎组成部分的未硫化组装期间，在适于设置 成与模制表面相接触的橡胶内衬上沉积细线，该细线在三个维度上成形，此后未硫化轮胎 被固化，该操作的特性在于成形的柔性细线的一部分穿过橡胶内衬，从而使得细线元件的 一部分在脱模之后从橡胶内衬的内表面突出，并且充当用于所述安装装置的第一部分的连 接元件。在一个实施例中，线圈靠着未硫化橡胶的表层放置一该表层自身可被放置在未硫化橡胶复合体的边缘一并且通过将线圈距离表层最远的侧设置成与橡胶内衬相接触从而 使组装继续进行。在接下来的组装工作期间以及用于固化的准备期间，表层将线圈保持在 适当位置。有利地，对未硫化表层进行表面处理，使其具有相当程度的硬度，从而防止线圈 的弯曲部在固化期间穿过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎，包括胎体和接触密合型安装装置，所述胎体的胎壁适于在胎体被安装到车辆车轮上之后经受使用压力，所述安装装置包括固定到所述胎壁的第一部分，所述安装装置的第二部分适于在第二部分施加到第一部分时通过连接元件与第一部分机械地结合，从而将物体保持在轮胎内的使用位置，所述轮胎的特征在于：所述连接元件（１３）中的至少一些是所述轮胎的胎壁（２２）的整体部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M博罗，C巴托基奥，JD亚当森，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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