本实用新型专利技术涉及夜间会车防眩及白天强阳光下行车护目眼镜。它包括镜框、镜腿、平光镜片。其特征是：镜框上横梁装有两片下垂且能左右移动及上下翻动的深色镜片，和平光镜上顶部分贴有透光率低于平光镜的玻璃纸。使用时把两挡光镜调置各眼瞳孔左边紧靠瞳孔，所两挡光镜在眼前的视影完全重叠为一个影子，会车时用影子去遮挡灯光，白天两挡光镜上翻，本眼镜可当墨镜用。本眼镜结构及简，用材普通，使用效果好，有很高的开发价值。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的夜间会车及白天强光下护目眼镜，属机动车(船)司机用安全保护用品。白天行车可配带墨镜以减弱强光刺眼，而夜间行车会经常遇到与迎面来车会车情况。据有关部门统计，夜间会车时，由于对面驶来的车辆灯光太强，造成司机暂时视盲，无法看清车前路面情况，是车辆发生交通事故的一个重要因素，由此发生的肇事在交通事故中占有根大比例。本技术目的在于提供一种夜间会车眼镜，用之可消除因夜间会车时由对面驶来的车辆射来的灯光造成司机的视觉疲劳和暂时的视盲所引起肇事隐患，也可用于白天行车强光下护目，从而减少交通肇事发生。达到上述目的采用的技术方案为这种护目眼镜，包括镜框、镜腿、平光镜。其特征在于在眼镜视轴上方平光镜上顶 部分贴有透光率稍低于平光镜的玻璃纸；再在镜框上横樑下部装有两片(0.8×1.2cm)下垂且能左右移动及能上下翻动的透光率较低的挡光镜。挡光镜下底低于玻璃纸下底0.3-0.4cm。本眼镜也可不贴玻璃纸就作夜视眼镜会车用，不需作其它变动。由于采用上述方案，可以确保白天、夜间行车、会车司机视率不受影响，达到安全行车的效果。附图为多功能护目眼镜的构造示意图。图中1、金属固定片 2、玻璃纸 3、挡光镜 4、平光镜 5、通槽 6、螺丝 7、镜框100％＝完全破坏结果示于下表D1至D4中。表D1温室试验(日本1996) 表D2温室试验(日本1996) 节功能，形成了夜间及白天强光下行车司机所需要的安全保护装置——多功能护目眼镜，利用之可避免白天强光给司机眼睛带来的不适及夜间行车时由对面驶来车辆的灯光对司机产生暂时视盲所即发交通事故，增加了夜间、白天行车时的前视功能。本眼睛使用前一定要把两片挡光镜调置于备只眼睛瞳孔的左边，且挡光镜侧边缘紧靠瞳孔，下边缘在瞳孔的水平线稍上，经这样调试后达到两眼前挡光镜的影子能完全重叠为一个影子即可。夜间戴上眼镜会车，当离前面车还较远，但觉灯光刺眼时，只要将头稍偏右转和稍下低，挡光镜影子就自然遮住前来车辆的灯光，眼睛的视线则从影子的下面边缘前视路面，当离前来车较近，各自的车辆又都靠着路边行走时，只要将头稍左转，影子自然左移只遮住路左边车辆灯光不致刺眼，而路右边自己车前路面司机视线则通过平光镜前视，便于行驶。会车完必，只将头恢复正视，眼前挡光镜影子自然移到视线的左上方不影响行车视线。白天阳光太强戴上眼镜，把两片挡光镜往上翻，就变成了太阳镜护目。此眼镜制作用材极为普通且结构简单。很有开发价值。经测试本眼镜对摩托车、小型汽车司机及火车站站台接车工作人员使用，效果最佳，其次是船、大汽车。调挡光镜时要选一个20米远的参照物。权利要求1.一种多功能护目眼镜，包括镜框(7)和嵌装在镜框(7)上的平光镜(4)，其特征是在镜框(7)上横梁下部装有两片下垂且能左右移动和上下翻动的挡光镜(0.8×1.2CM)(4)；再就是在镜框(7)内上顶部分的平光镜(4)上面贴有透光率稍低于平光镜的玻璃纸，挡光镜下底低于玻璃纸下底0.3-0.4CM。专利摘要本技术涉及夜间会车防眩及白天强阳光下行车护目眼镜。它包括镜框、镜腿、平光镜片。其特征是:镜框上横梁装有两片下垂且能左右移动及上下翻动的深色镜片,和平光镜上顶1/3部分贴有透光率低于平光镜的玻璃纸。使用时把两挡光镜调置各眼瞳孔左边紧靠瞳孔,所两挡光镜在眼前的视影完全重叠为一个影子,会车时用影子去遮挡灯光,白天两挡光镜上翻,本眼镜可当墨镜用。本眼镜结构及简,用材普通,使用效果好,有很高的开发价值。文档编号A61F9/02GK2293307SQ9624583公开日1998年10月7日 申请日期1996年11月7日 优先权日1996年11月7日专利技术者贾杰保 申请人:贾杰保本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能护目眼镜，包括镜框（７）和嵌装在镜框（７）上的平光镜（４），其特征是：在镜框（７）上横梁下部装有两片下垂且能左右移动和上下翻动的挡光镜（０．８×１．２ＣＭ）（４）；再就是在镜框（７）内上顶１／３部分的平光镜（４）上面贴有透光率稍低于平光镜的玻璃纸，挡光镜下底低于玻璃纸下底０．３－０．４ＣＭ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾杰保，
申请(专利权)人：贾杰保，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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