本实用新型专利技术涉及一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置，其包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接的蜗轮减速系，手轮固设在变速齿轮箱的输入轴上，蜗轮减速箱的输出轴与阀门相连接，变速齿轮箱的输入轴上滑动套设有动多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴上固设有与所述动多联齿轮啮合的静多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴与蜗轮减速系的输入轴连接，本实用新型专利技术结构简单，可以调节速比，当人开阀门时，可以先开到小速比上，操作阀门，在开阀门或是关阀门过程操作很吃力的情况下，可以通过手柄，换到大速比上操作，这样转矩大大的起高了，开闭阀门就轻松了，这样解决了开闭特大阀门手动操作的时间长或是操作需要多人的不足，更人性化的操作特大阀门。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蜗轮减速箱，尤其涉及一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置。
技术介绍
目前国内外生产的阀门蜗轮箱为单速比阀门蜗轮箱，即一台阀门蜗轮箱只有一个 速比。特大口径阀门，在有的环境下需要手动操作，由于阀门蜗轮箱只有一个速比，目前国 内外通常采用二种方案解决一、加大速比，来达到开启特大阀门，这样导致了开闭特大阀 门需要的时间长的结果，有可能影响管道的作业，不合理。二、输入力矩的加大，来达到开闭 特大阀门，这样导致了开闭特大阀门需要多人操作，但是有的空间，或是环境，或是阀门蜗 轮箱本身机构等的局限性，不允许太多人操作，不难看出，目前国内外手动开闭特大阀门操 作的存在着很大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种手动开闭特大阀门操作，时 间短、操作轻松、无须多人操作的阀门蜗轮箱驱动装置。本技术的技术方案是一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置，其包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接 的蜗轮减速系，手轮固设在变速齿轮箱的输入轴上，蜗轮减速箱的输出轴与阀门相连接，变 速齿轮箱的输入轴上滑动套设有动多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴上固设有与所述动多联 齿轮啮合的静多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴与蜗轮减速系的输入轴连接，所述动多联齿 轮连接有拔叉，拔叉与手柄连接。本技术的有益效果本技术结构简单，可以调节速比，当人开阀门时，可 以先开到小速比上，操作阀门，在开阀门或是关阀门过程操作很吃力的情况下，可以通过手 柄，换到大速比上操作，这样转矩大大的起高了，开闭阀门就轻松了，这样解决了开闭特大 阀门手动操作的时间长或是操作需要多人的不足，更人性化的操作特大阀门。附图说明图1为末级蜗轮减速箱结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为拔叉结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3中所示，本技术包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接的蜗 轮减速系，手轮1固设在初级变速齿轮箱2的输入轴8上，初级变速齿轮箱2的输入轴8上滑动套设有动双联齿轮3，初级变速齿轮箱2的输出轴9上固设有可以与所述动双联齿轮3 啮合的静双联齿轮4，初级变速齿轮箱2的输出轴9与第二级蜗轮减速箱5的输入轴16采 用三爪10相连接，第二级蜗轮减速箱5的蜗杆11固设在第二级蜗轮减速箱5的输入轴16 上，第二级蜗轮减速箱5的蜗杆11与第二级蜗轮减速箱5的蜗轮12相啮合，末级蜗轮减速 箱17的蜗杆19固设在第二级蜗轮减速箱5的输出轴18上，末级蜗轮减速箱17的蜗轮20 与末级蜗轮减速箱17的蜗杆19相啮合，末级蜗轮减速箱17的输出轴15与阀门相连接，拔 叉6的一端通过连杆21连接在转轴14上，转轴14的另一端与手柄7连接，动双联齿轮3 夹持在拔叉6上。本技术由三级减速机构组合而成，初级为变速齿轮箱减速机构，第二级为蜗 轮箱减速机构，末级也为蜗轮减速箱机构。当开闭阀门时，操作人员转动手轮，转动手轮所产生的力转变成转矩输入到初级 变速齿轮箱2的输入轴8上，输入轴8的转动带动动双连齿轮3的转动，与所述动双联齿轮 3啮合的静双联齿轮4也随之转动，初级变速齿轮箱的输出轴9也随静双联齿轮4的转动而 转动，初级变速齿轮箱2的输出轴9与第二级蜗轮减速箱5的输入轴采用三爪10配合来传 递转矩，通过法兰连接形式相连接，初级变速齿轮箱2的转矩传导到第二级蜗轮减速箱5中 后，转矩通过第二级蜗轮减速箱5的蜗杆11传递到第二级蜗轮减速箱5的蜗轮12上，转速 变慢，输出转矩加大，第二级蜗轮减速箱5中的转矩再传导到末级蜗轮减速箱17中，第二级 蜗轮减速箱5与末级蜗轮减速箱17采用轴键13配合传递转矩，通过法兰连接形式相连接， 转矩通过第二级蜗轮减速箱5的输出轴18传递到末级蜗轮减速箱17的蜗杆19上，转速变 慢，输出转矩加大，末级蜗轮减速箱17的输出轴15与阀门相连接，末级蜗轮减速箱17与阀 门也是采用轴键13配合传递转矩，通过法兰连接形式相连接，转矩通过末级蜗轮减速箱17 传递到阀门上，最后完成开闭特大阀门的操作。拔叉6的一端通过连杆21连接在转轴14上，转轴的另一端与手柄7连接，动双联 齿轮3夹持在拔叉6上，当扳动手柄7时，转轴14转动，与转轴14相连接的连杆21带动拔 叉6上下移动，动双联齿轮3随拔叉也上下移动，因此，初级变速齿轮箱2通过拔叉6的移 动进行速比的切换，来实现速比的变化，达到整个蜗轮箱变速的目的。根据实用阀门的特性，开启阀门和关闭阀门过程，需要的力矩不是恒定不变的，是 变化的，有一小段时间为转矩的最大值。所以手动变速蜗轮箱的首级采用可调速比，当人 开闭阀门时，可以先开到小速比上，操作阀门，在开阀门或是关阀门过程操作很吃力的情况 下，可以通过手柄，换到大速比上操作，这样转矩大大的起高了，开闭阀门就轻松。我们通过 初级齿轮变速箱来调整速比，从而解决了开闭特大阀门手动操作的时间长或是操作需要多 人的不足，更人性化的操作特大阀门。权利要求1. 一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置，其包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接的 蜗轮减速系，手轮固设在变速齿轮箱的输入轴上，蜗轮减速箱的输出轴与阀门相连接，其特 征在于变速齿轮箱的输入轴上滑动套设有动多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴上固设有与 所述动多联齿轮啮合的静多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴与蜗轮减速系的输入轴连接，所 述动多联齿轮连接有拨叉，拨叉与手柄连接。专利摘要本技术涉及一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置，其包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接的蜗轮减速系，手轮固设在变速齿轮箱的输入轴上，蜗轮减速箱的输出轴与阀门相连接，变速齿轮箱的输入轴上滑动套设有动多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴上固设有与所述动多联齿轮啮合的静多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴与蜗轮减速系的输入轴连接，本技术结构简单，可以调节速比，当人开阀门时，可以先开到小速比上，操作阀门，在开阀门或是关阀门过程操作很吃力的情况下，可以通过手柄，换到大速比上操作，这样转矩大大的起高了，开闭阀门就轻松了，这样解决了开闭特大阀门手动操作的时间长或是操作需要多人的不足，更人性化的操作特大阀门。文档编号F16H3/06GK201827504SQ20102058034公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者金显静 申请人:金显静本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可变速手动阀门蜗轮箱驱动装置，其包括齿轮减速系和与齿轮减速系相连接的蜗轮减速系，手轮固设在变速齿轮箱的输入轴上，蜗轮减速箱的输出轴与阀门相连接，其特征在于：变速齿轮箱的输入轴上滑动套设有动多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴上固设有与所述动多联齿轮啮合的静多联齿轮，变速齿轮箱的输出轴与蜗轮减速系的输入轴连接，所述动多联齿轮连接有拨叉，拨叉与手柄连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金显静，
申请(专利权)人：金显静，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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