本发明专利技术涉及一种热管散热式ＬＥＤ汽车车灯，其包括车灯灯杯、ＬＥＤ光源以及车灯散热单元，其中，该车灯灯杯设置在汽车中，该ＬＥＤ光源设置在该车灯灯杯的反光腔中，该ＬＥＤ光源连接在该车灯散热单元上，通过该车灯散热单元将该ＬＥＤ光源工作所产生的热量相外发散，该车灯散热单元包括热管热量传递部分以及热管热量发散部分，该热管热量传递部分为细长管的结构设计，该ＬＥＤ光源固定连接在该热管热量传递部分的一端，而该热管热量传递部分的另外一端与该热管热量发散部分固定连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车灯，特别是指一种利用热管技术对LED车灯进行散热的 热管散热式LED汽车车灯。
技术介绍
众所周知，随着社会的进步汽车现在已经很普遍的进入到了人们的生活中，作 为一种交通运输工具汽车需要具备在夜间或者黑暗环境中运行的能力，所以现在的汽车 或者机动车上都配备有车灯，安装在汽车上的车灯尤其以汽车前大灯最为受到人们的关 注，在汽车前大灯的发展过程中依次经历了电光源前照灯、双光灯芯前照灯、不对称近 光前照灯、卤钨前照灯、充氙气灯泡、氙气灯泡几个发展阶段，其中，双光灯芯前照灯 是为解决在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重 问题，不对称近光前照灯属于对称近光系统，为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫 目，又能保证对道路具有良好的照明，而卤钨前照灯、充氙气灯泡、氙气灯泡主要是解 决照明强度以及使用寿命的问题，卤钨前照灯其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高， 光效增加约50%，寿命也增加一倍，充氙气灯泡灯泡内部填充优质的惰性气体氙气，并 选择高品质的钨丝和优质的石英玻璃管，使灯泡的使用寿命和亮度发挥极致。亮度达到 3200流明以上。此类灯泡因没有改变原车灯泡的外形尺寸，所以不会产生聚焦不准的问 题。这样的灯泡聚光效果非常好，而且K数值在4300K以上，色泽柔和、灯光白亮，氙 气灯泡采用高电压放电技术将氙气(Xenon)灌入石英内管，再透过精密安定器通过三次 变压将12伏特电力瞬间提高至23000伏特以上，激发管内的氙气电子游离，在两电极间 形成一束超强电弧光持续发光，使光色更亮。随着社会的进步LED照明技术现在已经应用在了人们的生活中，LED的核心 部件是发光二极管，相比于传统的卤钨前照灯、氙气灯的发光效率高得多。与普通卤钨 前照灯、氙气灯相比，LED灯还有五大好处一是节能与普通卤钨前照灯比光效高2 倍，与氙气灯比光效高2倍。二是超长寿命半导体芯片发光，无灯丝，无玻璃泡，不 怕震动，不易破碎，使用寿命可达5万小时。三是无开关寿命疲劳LED的开关可达上 亿次。四是安全系数高所需电压、电流较小，发热也较小，不产生安全隐患。而且 它无闪直流电，对眼睛起到很好的保护作用，是台灯，手电筒的最佳选择。五是绿色环 保不含汞和氙等有害元素，利于回收，而且不会产生电磁干扰。如上所述如果能将LED技术应用在汽车照明灯的领域那么借助LED的优良性能 完全可以大大方便人们的生活，但是在实现上述目的的过程中解决LED的散热问题并使 LED可以作为汽车照明灯使用已经成为现在众多厂家研究的方向，但是现在还没有出现 能将LED作为汽车照明灯使用的技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种热管散热式LED汽车车灯，其以LED作为光源采用热管散热技术对LED进行散热，在提升LED散热效果的同时借助本专利技术的结构设计使LED汽车车 灯可以很好的装配在汽车中从而方便人们使用，而此为本专利技术的主要目的。本专利技术所采取的技术方案是一种热管散热式LED汽车车灯，其包括车灯灯 杯、LED光源以及车灯散热单元，其中，该车灯灯杯设置在汽车中，该车灯灯杯具有内 表面以及连接孔，借助该车灯灯杯的该内表面围绕形成一反光腔，该连接孔设置在该车 灯灯杯的后端，该LED光源设置在该车灯灯杯的该反光腔中，该LED光源通电工作所产 生的照明光线借助该反光腔的反射作用从该车灯灯杯中射出形成照明用光线，该LED光 源连接在该车灯散热单元上，通过该车灯散热单元将该LED光源工作所产生的热量相外 发散。该车灯散热单元包括热管热量传递部分以及热管热量发散部分，该热管热量传 递部分为细长管的结构设计，该LED光源固定连接在该热管热量传递部分的一端，而该 热管热量传递部分的另外一端与该热管热量发散部分固定连接，该热管热量传递部分从 该车灯灯杯的该连接孔中穿入并延伸至该车灯灯杯的该反光腔中，使设置在该车灯灯杯 的该反光腔中的该LED光源固定连接在该热管热量传递部分的一端。如上所述的该热管热量传递部分包括传递管以及LED连接板，该传递管具有管 体内表面，且借助该管体内表面围绕形成一管腔，该LED连接板用以连接该LED光源。如上所述的该热管热量发散部分包括散热外壳，该散热外壳具有一散热腔，该 散热腔与该热管热量传递部分的该管腔相连通，该散热腔以及该管腔中灌装有散热液。该散热液在该散热腔以及该管腔中具有液态以及气态两种物理状态，当连接在 该热管热量传递部分一端的该LED光源通电发光并产生热量的时候，该热量首先传递 至该热管热量传递部分中，而后，通过该热管热量传递部分传递至该热管热量发散部分 中，在此过程中，该散热液受热汽化，被汽化的该散热液在该散热腔中自下而上运动， 当被汽化的该散热液向上运动并接触到该散热外壳的时候，被汽化的该散热液受冷凝结 为液态并借助重力的作用沿着该散热外壳的内表面向下流动，如此循环往复，在此过程 中通过该散热液将该LED光源通电发光所产生的该热量向外散发。 如上所述的该LED光源包括灯板以及若干LED灯泡，若干该LED灯泡设置在 该灯板上，该LED光源的该灯板连接在该LED连接板上。如上所述的该灯板与该LED连接板之间设置硅胶导热层。如上所述的该热管热量发散部分的水平位置比该LED光源的水平位置高，并且 该热管热量发散部分的该散热外壳竖直设置。如上所述的该热管热量发散部分的该散热外壳上可以设置若干散热片。本专利技术的有益效果为如上所述由于本专利技术的该热管热量传递部分为细长管的 结构设计，该LED光源以及该热管热量发散部分是分别连接设置在该热管热量传递部分 两端的，所以利用该热管热量传递部分自身的长度可以方便的将该热管热量发散部分设 置在汽车车体内合适的部位，在体现该热管热量发散部分对该LED光源产生散热功能的 同时，利用该热管热量传递部分将该热管热量发散部分设置在汽车车体内合适的部位以 方便装配者将本专利技术该热管散热式LED汽车车灯设置在汽车车体内。另外本专利技术中灌装在该散热腔以及该管腔中的该散热液具有液态以及气态两种 物理状态，当连接在该热管热量传递部分一端的该LED光源通电发光并产生热量的时候，该热量首先传递至该热管热量传递部分中，而后，通过该热管热量传递部分传递至 该热管热量发散部分中，在此过程中，该散热液受热汽化，被汽化的该散热液在该散热 腔中自下而上运动，当被汽化的该散热液向上运动并接触到该散热外壳的时候，被汽化 的该散热液受冷凝结为液态并借助重力的作用沿着该散热外壳的内表面向下流动，如此 循环往复，在此过程中通过该散热液将该LED光源通电发光所产生的该热量向外高效传 递以达到散热的目的。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的车灯灯杯、LED光源以及车灯散热单元的剖面结构示意图；图3为本专利技术的车灯散热单元的结构示意图。具体实施例方式如图1至3所示，一种热管散热式LED汽车车灯，其包括车灯灯杯10、LED光 源20以及车灯散热单元30。其中，该车灯灯杯10设置在汽车中，该车灯灯杯10具有内表面11以及连接孔 12，借助该车灯灯杯10的该内表面11围绕形成一反光腔13，该连接孔12设置在该车灯 灯杯10的后端。该LED光源20设置在该车灯灯杯10的该反光腔13中，本专利技术在工作的时候， 该LED光源20通电工作所产生的照明光线借本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种热管散热式ＬＥＤ汽车车灯，其特征在于：其包括车灯灯杯、ＬＥＤ光源以及车灯散热单元，其中，该车灯灯杯设置在汽车中，该车灯灯杯具有内表面以及连接孔，借助该车灯灯杯的该内表面围绕形成一反光腔，该连接孔设置在该车灯灯杯的后端，该ＬＥＤ光源设置在该车灯灯杯的该反光腔中，该ＬＥＤ光源通电工作所产生的照明光线借助该反光腔的反射作用从该车灯灯杯中射出形成照明用光线，该ＬＥＤ光源连接在该车灯散热单元上，通过该车灯散热单元将该ＬＥＤ光源工作所产生的热量相外发散，该车灯散热单元包括热管热量传递部分以及热管热量发散部分，该热管热量传递部分为细长管的结构设计，该ＬＥＤ光源固定连接在该热管热量传递部分的一端，而该热管热量传递部分的另外一端与该热管热量发散部分固定连接，该热管热量传递部分从该车灯灯杯的该连接孔中穿入并延伸至该车灯灯杯的该反光腔中，使设置在该车灯灯杯的该反光腔中的该ＬＥＤ光源固定连接在该热管热量传递部分的一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：甘泉，
申请(专利权)人：中山市锐盈电子有限公司，
类型：发明
国别省市：44
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