在汽车中时对环境情况的识别评估和响应制造技术

公开了在汽车中时对环境情况的识别评估和响应。一种用于估计车辆乘员暴露于能够引起至少不适的环境情况的的方法。乘员被警报他们靠近环境复杂情况存在的区域，在第一实施例中，环境情况的细节和任何暴露的估计持续时间被通信至乘员；在第二实施例中，通信一系列建议的措施，通过该措施乘员可以减轻环境事件的影响；以及在第三实施例中，所提出的一系列措施被乘员的忽视时自动执行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于识别汽车乘员可能会遇到的环境情况的方法；用于评估该情况是 否对车辆乘员引起危险和不便的方法；和用于消除或减轻任何这样的危险或不便的方法。
技术介绍
行驶中的机动车辆将必然遇到多种可能导致车辆乘员的不便或危险的环境情况。 这些环境情况中的某些可能是持久的并位于固定的位置，例如散发有害气味的垃圾，或散 发污染物的连续运行的工厂；某些可能是暂时的并位于固定的位置，例如在有限的时间内 运行的散发气味的工厂，或在耕地的耕作或庄稼的收割时引起的灰尘或花粉；并且某些可 能是暂时的并且在变化的位置中发生，例如与交通堵塞相关的车辆排放。许多这些情况和其它情况，例如建筑位置周围的高浓度灰尘或其它建筑材料碎片；自然气候情况，例如沙尘暴、酸雨、雹暴、火山尘等；沼泽地附近的气味等；例如在炸弹有效杀伤区中的高噪音；昆虫群，例如蚊子、蜜蜂、蝗虫、鱼蛉等对于汽车的乘员可能是不便的，或者可能与 医学情况(例如气喘、气肿或昆虫过敏)结合引起车辆乘员的危险。因此，期望识别并优选地预期这样的情况；如果有的话，评估它们引起的关注水 平；并采取适当的补救措施。一种适用于车辆已经进入环境复杂的区域的补救措施包括对 车上设置的调节，以修改车辆内部环境。例如，关闭车窗、设置空调以使内部空气再循环而 不是吸入外部空气等。当车辆进入环境复杂的区域之前可利用该区域的信息时另一种最有 效的补救措施将包括改变车辆路线，优选地在出行时间最小损失的情况下。一种识别这样的区域的方法可以包括在车辆上装备能够检测这些环境复杂的情 况的至少一个子集的传感器，和足够的计算“智能”以解释传感器信号。计算装置将通过向 车辆乘员发出警报或通过对车辆控制进行自动调节而适当地响应于任何威胁或感知的威 胁。但是，上面的情况的列表的考虑表明，这样的方法将需要非常大量的传感器、显著的计 算能力和能够综合处理来自多个传感器的同时的输入的复杂算法。如果期望任何水平的冗 余，并且如果多个化学传感器被选择以实现对特殊的化学物种的响应特性，那么该问题变 得至少更棘手并且可能更复杂。进一步的车上传感器不能提供能够预期环境复杂的情况的数据。传感器将仅响应 于已经存在的情况，因此，基于传感器的方法将缩小可允许的响应范围。例如，如果仅在传 感器检测到车辆已经进入环境复杂区域时进行选择，那么选择替换的路线以避开特定情况 变得更加复杂并且相应地不那么灵活。因此，需要一种采用足够的预期识别环境复杂的区域的性质和位置，以提供最大 的响应灵活度的装置。
技术实现思路
GPS单元通常可以向车辆操作者提供信息当前位置、关注点、朝向目的地的方向 和计划的路线上的实时或接近实时的交通危险。在第一实施例中，本专利技术试图通过警报车辆乘员将暴露于可能引起车辆乘员不适 或危险的环境情况而扩展该能力。环境效果可能引起不适或危险的区域将被指定为环境复 杂区域，在下文中被简称为ECZ，并且在后面将进行更详细的描述，以GPS为基础的系统将 被提供关于ECZ的性质、边界和严重程度的全面信息的资源。因此，通过以GPS为基础的系 统确定的当前车辆位置可以与ECZ的边界进行比较。如果车辆的位置以一定预定距离位于 ECZ的外部，那么不会采取任何措施。如果车辆位于ECZ的边界以内，那么暴露的持续时间 将基于ECZ的边界、车辆的路线和车辆的速度的信息计算。然后，将通过听觉和/或视觉向 车辆乘员警报环境情况。该警报可以是非特定的，例如重复的声音或闪烁的光，但是更优选 的是关于环境复杂情况的性质、严重程度和暴露该情况的持续时间的信息采用已知的显示 器或声音技术通信至车辆乘员。在第二实施例中，在第一实施例中确定的来自GPS系统的环境情况的性质、严重 程度和暴露于环境情况的持续时间的信息可以被用于引起自动响应。例如，环境情况、持续 时间和严重程度的每个组合将与可以存储在例如计算机中的查询表中的情况和响应的预 定的列表进行比较。响应策略可以由车辆操作者或乘客预设或定制，以反映他们对特定环 境情况的灵敏性。某些非限制的示例响应可以是关闭车窗和使车辆中的空气再循环；或使 车辆改道。如果期望的话，这些自动的响应也可以被操作者忽视。在第三实施例中，由于以GPS为基础的系统的许多使用者将使用该系统计划路 线，因此该路线可以与ECZ的列表进行比较。如果遵循预设的路线而车辆不会通过ECZJP 么将不采取任何措施。如果该路线通过一个或多个ECZ，那么所预望的暴露持续时间可以基 于在该路线的特定部分上的平均车速，和所确定的暴露的性质、持续时间和严重程度计算。 这些数据，和在第二实施例中一样将与预先存在的情况和响应的列表(可以由车辆操作者 或乘客预设或定制，以反映他们对特定环境情况的灵敏性)进行比较。基于该比较和响应 列表，可以选择适当的响应，该响应可由车辆操作者忽视。本专利技术需要将于于ECZ的信息存储到以GPS为基础的装置单元中。对于连续地活 跃的固定ECZ，可以使用与当前用来存储关注点或POI的信息类似的方法。示例可以是恶臭 的垃圾或沼泽地。由于以GPS为基础的装置“知道”当前的时间，因此对于在已知的时间内 活跃的固定ECZ，例如每天工作一个或两个班次的散发气味或污染物的工厂，或仅在工作日 发生爆破的采石场，可以遵循相似的方法。这些ECZ的信息，例如它们的性质、边界和严重 程度将基于当前位置或基于由GPS单元产生的计划目标和路线被通信至驾驶员。车辆操作 者将可以选择禁止通告和使得仅在期望的时候能自动响应。选择性地，用户到公司提供请 求路由服务，例如OMter 可以选择与在呼叫中心中的服务代表进行现场对话。暂时的或移动的ECZ的位置的以GPS为基础的系统信息将基于来自通讯中心的广 播，其方式与当前用于向车辆操作者警报交通延迟的实时或接近实时交通信息广播类似。 由于高于由交通延迟引起的交通密集带来的废气的平均浓度，因此ECZ的通告无疑是可行 的。但是在本专利技术的说明书中，该数据可能通过结合天气数据进一步加强，以进一步改进环 境评估。例如，无风天气的交通堵塞的严重等级将与更适于废气的消散的有风天气的相同4的交通堵塞的严重等级不同。致力于暂时的或可变的位置ECZ的本专利技术的扩展仅需要使该信息对于接近实时 的数据源是可获得的。最好的和最实时的这样的数据源无疑是正遭遇这样的情况的其他车 辆操作者采用适当的声音或数据传递技术将该信息通讯到数据中心，用于收集、分析和广播。因此，本专利技术的要素是使用GPS以通知车辆操作者和乘员环境复杂区域靠近他 们的当前位置或在其期望的路线上；选择对环境复杂情况的优选的和可定制的响应的方 法；使该响应自动化的方法；和如果期望的话，手动忽视该响应的方法。附图说明图1是表示在本专利技术的实施中的决定步骤和所需的输入和输出的流程图。具体实施方式使用中的车辆通常会遇到不同于理想环境的环境。这些环境情况中的许多是暂时 的并且仅对车辆乘员造成很小的不便。但是，还有可能持续较长时间并可能对车辆乘员造 成较大的不便、危险或威胁的情况，特别地是对于具有特定的医学情况和过敏的乘员。使这 样的环境复杂的区域的信息与车辆当前的和预计的位置的信息结合无疑是有益的，以使某 些及时的补救措施能够减轻任何对这样的环境的暴露的潜在不良影响。本专利技术的实施需要车辆位置的接近连续的实时信息。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种警报机动车辆的乘员其靠近具有已知的边界的区域的方法，边界内的区域的特征在于，环境情况的性质和严重程度是已知的，环境情况能够在车辆的至少一个乘员中至少引起不适，该方法包括；识别车辆的当前位置；将当前车辆位置和具有已知环境情况的区域的已知位置进行比较；确定当前车辆位置是否位于环境情况的边界的预选距离内；警报乘员其靠近环境情况。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A特瓦里，AK萨奇德夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]