【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车站装置，特别是涉及一种火车汽车混合在一起的车站。技术背景目前，现有的技术火汽车站分布广，站地多，容纳乘客少，火车站为乘客安全穿行 地下通道，车站多容纳乘客建造，更大的车站，给乘客带来很不方便乘车，乘客在站内去候 车室也要行很长的道路。要取长补短，为减少交通事故，车站内外螺旋道路双向单行线，提高火车上下车的 效率，每层设有多个停车台，同时能进出5列以上的火车减少上下车乘客拥挤，上车在车的 一侧候车室，下车在车的另一侧站台，立体混合车站内有螺旋路和公交车，长途客车，公交 车把售票乘客送到候车室，经过通道口，到站外去接下火车的乘客，下火车时乘客还可乘地 铁去市内，长途客车经过通道口到站外站台去接周边县市的乘客，火车负责接送长途乘客， 站外公交车和长途客车把乘客送到站内，站内公交车负责把乘客送到候车室，站外下火车 乘客只需在站台下车，有长途车和公交车接下车乘客。减少乘客行走，给老弱残病带来方 便。乘座火车和长途汽车，由站外的公交车和长途客车经进出通道送到站内，由站内 的公交车负责把乘火车的乘客送到候车室，站内有长途客车把乘客送到周边县市，乘座火 ...
【技术保护点】
一种立体混合火汽车站，它包括圆柱型，楼层式，正反螺旋火汽车道１３，内汽车道８相互连通外汽车道１３，火车４近靠候车室９，其特征在于：所述车站内装置螺旋汽车道１３，所述车站外装置正反螺旋火车道１１，所述火车道１１外是螺旋汽车道１３。
【技术特征摘要】
1.一种立体混合火汽车站，它包括圆柱型，楼层式，正反螺旋火汽车道13，内汽车道8 相互连通外汽车道13，火车4近靠候车室9，其特征在于所述车站内装置螺旋汽车道13， 所述车站外装置正反螺旋火车道11，所述火车道11外是螺旋汽车道13。2.根据权要求1或2，所述立体混合车站，其特征在于所述立体混合车站外观上中下 三层，所述上中层外观正反螺旋汽车火车道13、11、下层所...
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