地铁三位一体满焊卡具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁三位一体满焊卡具，包括变位器控制柜、变位器、卡盘、卡头和工装底架，变位器、卡盘和卡头各为两个，两个卡盘通过螺栓分别固定在两个变位器上，而两个卡头则通过压板分别与两个卡盘连接，工装底架位与两个卡头之间，其两端通过螺栓与两个卡头连接，而变位器控制柜则与变位器通过无线装置连通，工装底架上设置有枕梁支撑架和车钩箱支撑架，枕梁支撑架和车钩箱支撑架对称分布在工装底架的工作面上。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，工件装卡简单、定位准确，且焊接位置全部为平焊和平角焊，焊接可达性好，提高了生产效率，此外，由于具有预变形设置，使焊后加热整形对母材造成的影响大大降低，提高了列车运行的安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆制造用卡具，具体讲是涉及一种三位一体定位焊接新型卡具。
技术介绍
在铁路车辆的三位一体焊接工艺中，目前采用组对完成后先对其上表面进行焊 接，然后手工翻转工件后再进行下表面的焊接，此种焊接方式生产效率低、工人在操作中存 在危险、容易磕碰工件并且部分焊缝需要在下部空间进行立向上焊接，影响焊接质量，由于 连接梁变形较大，需要焊后加热整形，造成了车辆事故的潜在危险。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、可防止满 焊后变形、提高焊接质量、操作方便、有效提高生产效率的地铁三位一体满焊卡具。 为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的 —种地铁三位一体满焊卡具，包括变位器控制柜、变位器、卡盘、卡头和工装底架， 其中，变位器、卡盘和卡头各为两个，两个卡盘通过螺栓分别固定在两个变位器上，而两个 卡头则通过压板分别与两个卡盘连接，工装底架位于两个卡头之间，其两端通过螺栓与两 个卡头连接，上述变位器控制柜则与变位器之间通过无线装置连通，所述的工装底架上设 置有枕梁支撑架和车钩箱支撑架，枕梁支撑架和车钩箱支撑架对称分布在工装底架的工作 面上。 前述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁三位一体满焊卡具，其特征在于包括变位器控制柜、变位器、卡盘、卡头和工装底架，所述的变位器、卡盘和卡头各为两个，两个卡盘通过螺栓分别固定在两个变位器上，而两个卡头则通过压板分别与两个卡盘连接，工装底架位于两个卡头之间，其两端通过螺栓与两个卡头连接，上述变位器控制柜则与变位器之间通过无线装置连通，所述的工装底架上设置有枕梁支撑架和车钩箱支撑架，枕梁支撑架和车钩箱支撑架对称分布在工装底架的工作面上。

【技术特征摘要】
一种地铁三位一体满焊卡具，其特征在于包括变位器控制柜、变位器、卡盘、卡头和工装底架，所述的变位器、卡盘和卡头各为两个，两个卡盘通过螺栓分别固定在两个变位器上，而两个卡头则通过压板分别与两个卡盘连接，工装底架位于两个卡头之间，其两端通过螺栓与两个卡头连接，上述变位器控制柜则与变位器之间通过无线装置连通，所述的工装底架上设置有枕梁支撑架和车钩箱支撑架，枕梁支撑架和车钩箱支撑架对称分布在工装底架的工作面上。2. 根据权利要求1所述的地铁三位一体满焊卡具，其特征在于所述的枕梁支撑架上设 置有枕梁定位柱和枕梁定位夹持座，枕梁定位柱通过螺栓固定在工装底架上，而枕梁定位 夹持座则焊接在工装底架上。3. 根据权利要求2所述的地铁三位一体满焊卡具...

【专利技术属性】
技术研发人员：步涛，李明海，陈乃明，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]