【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶推进装置的附属部件,具体是一种全回转式舵桨的竖直轴联 轴机构。
技术介绍
舵和桨是船舶推进系统的主要组成部分,舵用于控制船舶的行进方向,桨给船舶的行 进提供推动力。现有技术中,船舶上的桨和舵是各自分离,组合工作的,其在工作过程中存 在下述的几个缺点(1)、舵转动的角度在某些情形下不能完全到位,无法获得最大推力和 舵效,船舶的操纵性、机动性不足。(2)大功率、高转速的舵桨动力传动轴系在运行中存在扭 转振动、回转振动以及系统发热等问题,影响传动轴系的工作稳定性及使用寿命。(3)大功 率、高强度螺伞齿轮的设计、制造的要求极高,精密性要求高,制造成本昂贵。全回转式舵桨是一种新型的船舶推进装置,它以舵桨合一的方式代替传统的舵桨 组合系统的推进方式,推进螺旋桨随舵桨本体可以绕垂直轴线360°任意方向回转,通过控 制推进螺旋桨的各个回转角度,可获得全方位的最大推力和舵效,使船舶的操纵性、机动性 获得极大的提高。竖直轴是全回转式舵桨的重要组成部分,其用于接收动力轴传递来的动 力,并带动下传动装置运转。由于下传动装置制造成本昂贵,为了避免船舶在发生严重的海 损事故时导致下传动装置损坏,下传动装置的对中要求需要降低,以提高其抗损坏能力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种应用于全回转式舵桨山 的竖直轴联轴机构,该竖直轴联轴机构结构巧妙、紧凑、合理,能够大大降低下部传动装置 的对中要求,提高下传动装置的抗损坏能力。按照本专利技术提供的技术方案全回转式舵桨的竖直轴联轴机构,其特征在于所 述竖直轴包括中间轴和垂直齿轮轴,所述联轴 ...
【技术保护点】
全回转式舵桨的竖直轴联轴机构,其特征在于:所述竖直轴包括中间轴(1)和垂直齿轮轴(9),所述联轴机构包括第一外齿套(2)、联接齿套(5)、第二外齿套(8);中间轴(1)的下端部设置成锥面形,第一外齿套(2)套装在中间轴(1)下端并利用第一压板(3)压紧,过盈式固定在中间轴(1)上;所述垂直齿轮轴(9)的上端部设置成锥面形,第二外齿套(8)套装在垂直齿轮轴(9)上端并利用第二压板(7)压紧,过盈式固定在垂直齿轮轴(9)上;联接齿套(5)的上下端对应套装在中间轴(1)的下端部和垂直齿轮轴(9)的上端部,联接齿套(5)上下两端的内周面上设置有内齿,第一外齿套(2)、第二外齿套(8)的外周面均设置有外齿,外齿分别与联接齿套(5)上下两端设有的内齿啮合。
【技术特征摘要】
全回转式舵桨的竖直轴联轴机构,其特征在于所述竖直轴包括中间轴(1)和垂直齿轮轴(9),所述联轴机构包括第一外齿套(2)、联接齿套(5)、第二外齿套(8);中间轴(1)的下端部设置成锥面形,第一外齿套(2)套装在中间轴(1)下端并利用第一压板(3)压紧,过盈式固定在中间轴(1)上;所述垂直齿轮轴(9)的上端部设置成锥面形,第二外齿套(8)套装在垂直齿轮轴(9)上端并利用第二压板(7)压紧,过盈式固定在垂直齿轮轴(9)上;联接齿套(5)的上下端对应套装在中间轴(1)的下端部和垂直齿轮轴(9)的上端部,联接齿套(5)上下两端...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕爱萍,
申请(专利权)人:无锡宝南机器制造有限公司,
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]
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