【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压缩阀。
技术介绍
压缩阀的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使 得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流 孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变， 当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个 圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双 向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。目前的导向器结 构设计不够合理，与活塞杆配合精度不够，影响减震器工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供压缩阀，结构设计合理，与活塞杆装配方便，且与活塞杆 的导向精度高，改善了减震器的减震效果，保证了减震器的工作稳定性。本技术的技术方案如下压缩阀，包括有环形座体，环形座体外端直径较大，所述环形座体中部开有活塞杆 安装孔，环形座体外端面上连接有环套，环套与环形座体之间设有台阶。本技术增加了环套与活塞杆配合稳定好，结构设计合理，与活塞杆装配方便， 且与活塞杆的导向精度高，改善了减震器的减震效果，保证了减震器的工作稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参见附图，压缩阀，包括有环形座体1，环形座体1外端直径较大，环形座体1中部 开有活塞杆安装孔2，环形座体1外端面上连接有环套3，环套3与环形座体1之间设有台 阶4。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
压缩阀，包括有环形座体，环形座体外端直径较大，其特征在于所述环形座体中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫强，
申请(专利权)人：芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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