一种油罐车油品物流计量运输监测装置及其安装位置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油罐车油品物流计量运输监测装置及其安装位置，包括安全栅，该运输检测装置包括安装在一隔爆盒内的安全栅；计量数据采集单元，其采集到的传感信号输入至安全栅的本安端的信号端；计量显示仪包括处理单元和显示单元，安全栅的非本安端的信号端将经所述传感信号输出至所述处理单元进行处理，所述处理单元将经处理的传感信号输出至显示单元进行显示。隔爆盒和计量显示仪均安装在油罐车的驾驶室内，计量数据采集单元安装在油罐车的油罐的罐口处，并向下伸入至油罐内部。本实用新型专利技术所述油罐车油品物流计量运输监测装置可以在油罐车出库和入站时，以及在运输途中自动进行计量和监测，不仅提高了工作效率，也提高了计量精度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在油罐车出库和入站，以及在运输过程中进行实时监控的装置，尤其涉及一种油罐车油品物流计量运输监测装置及其在油罐车上的安装位置。
技术介绍
石化行业的经营网点，S卩加油站，遍布于城乡各地，而加油站的油料进货需要油罐 车从中心油库配送，油罐车的出库计量和入站计量成为经营管理的重要环节。目前在成 品油物流环节，对于油罐车的配送交接大多采用传统的人工检尺法，此种方法存在以下不 足 (1)测量时，计量人员操作复杂，工作效率低，不仅劳动强度大，同时存在不安全因 素，特别是在出库计量环节，经常形成堵车现象； (2)计量精度低，只达0. 3%，计量精度的保证对操作人员的依赖性很强； (3)由于石油产品的密度随温度的变化而改变，因此在不同时间、地点和温度下，要保证计量精度的一致性，这对于手工计量方法来讲很难保证，极易造成交接分歧； (4)手工计量方法只应用于油罐车配送油品的开始端出库和终端入站，无法对油罐车在运输途中进行实时计量监测，没有运输途中监测计量数据也就不能真实反映出油罐车的运输情况，无法堵塞漏洞，更不能实现系统网络化闭环式科学管理。
技术实现思路
本技术的一个目的在于解决目前存在的油罐车出库和入站时，以及在运输途中无法自动进行实时监测的缺陷，提供一种油罐车油品物流计量运输监测装置。本技术所采用的技术方案为一种油罐车油品物流计量运输监测装置，包括安全栅，所述安全栅安装在一隔爆盒内；计量数据采集单元，其采集到的传感信号输入至所述安全栅的本安端的信号端；计量显示仪，包括处理单元和显示单元，所述安全栅的非本安端的信号端将经所述传感信号输出至所述处理单元进行处理，所述处理单元将经处理的传感信号输出至显示单元进行显示。 优选地，还包括与所述处理单元通讯连接的GPS+GPRS模块。 优选地，所述GPS+GPRS模块与所述安全栅做在一块电路板上，所述电路板安装在 所述隔爆盒内。 优选地，所述GPS+GPRS模块与所述安全栅分别设置在各自的电路板上，两块电路 板层叠地安装在所述隔爆盒内。 优选地，所述计量数据采集单元包括磁致伸縮液位传感器和密度变送器，所述传 感信号包括液位信号和密度信号。 优选地，所述计量显示仪还包括传感信号接口电路，所述液位信号和所述密度信 号通过所述传感信号接口电路输入至处理单元。 优选地，所述计量显示仪还包括无线传输电路，所述处理单元将所述的经处理的传感信号输出至无线传输电路。 优选地，所述计量显示仪还包括将按键动作转换为所述处理单元可识别的按键信 号的按键输入电路。 本技术的另一个目的是提供一种上述油罐车油品物流计量运输监测装置的 安装位置。 本技术所采用的技术方案为一种油罐车油品物流计量运输监测装置的安装 位置，所述隔爆盒和计量显示仪均安装在油罐车的驾驶室内，所述计量数据采集单元安装 在油罐车的油罐的罐口处，并向下伸入至油罐内部。 优选地，所述计量数据采集单元包括磁致伸縮液位传感器和密度变送器，在所述 磁致伸縮液位传感器和密度变送器外分别加装套管，所述套管上设置有洞口 ，所述磁致伸 縮液位传感器和密度变送器及各自的套管向下伸入至油罐内部。 本技术的有益效果为首先，通过计量数据采集单元可自动完成对车载油罐 的计量，如实现对油高、界高、油温、密度、容积和重量的计量，并可将计量结果通过计量显 示器显示给司乘人员；其次，如果计量显示器设置无线传输电路，则可以通过RF无线通信 方式与油库和加油站的控制室进行数据通信，达到现场连网，实现出库和入站的计量交接 作业；再次，如果设置GPS+GPRS模块，可通过该模块的GPS部分获得油罐车的具体位置信 息，并该模块的GPRS部分将该位置信息及计量结果发送至管理中心，以实现管理中心对油 罐车的远程运输监测。附图说明图1为本技术所述油罐车油品物流计量运输监测装置的结构示意图及安装 位置示意图； 图2示出了图1所示油罐车油品物流计量运输监测装置与油库、加油站和管理中 心之间的通信方式； 图3示出了图1所示计量显示仪的各组成部分及各组成部分之间的连接关系。具体实施方式现结合附图对本技术的具体实施方式进行详细的说明。 —种油罐车油品物流计量运输监测装置，如图1所示，包括安装在隔爆盒1内的安 全栅2 ;其中，安全栅2又称安全保持器，分为本安端和非本安端，其通过限流和限压电路限 制了送往现场本安回路的能量，从而防止非本安电路的危险能量串入本安电路，它在本安 防爆系统中称为关联设备，是本安系统的重要组成部分；另外，由于安全栅2要求安装于安 全场所，而目前对于油罐车的驾驶室是否为安全场所的定性不明确，因此，将安全栅2安装 在隔爆盒1内，隔爆盒1的外壳能够承受通过外壳任何接合面或结构间隙渗透到外壳内部 的可燃性混合物在内部爆炸而不损失，并且不会引起外部由一种、多种气体或蒸汽形成的 爆炸性环境的点燃，因此，隔爆盒1的内部为安全区域。计量数据采集单元，其采集到的传 感信号输入至所述安全栅的本安端的信号端；计量显示仪4，包括处理单元和显示单元，其 中，处理单元在本实施例中选择如图3所示的单片机41，显示单元为LED显示电路47，所述 安全栅2的非本安端的信号端将传感信号输出至单片机41进行处理，单片机41将经处理传感信号输出至LED显示电路47进行显示。另外，可以为单片机41配置存储器45，以扩充 存储容量。 所述计量数据采集单元可以包括磁致伸縮液位传感器5和密度变送器6，相对应 的，所述传感信号包括液位信号和密度信号。所述计量显示仪还包括传感信号接口电路46 ， 传感信号通过传感信号接口电路46输入至单片机41 。在本实施例中，传感信号接口电路 46包括通过传输磁致伸縮液位传感器5输出的液位信号的RS485通信电路，和传输密度变 送器6输出的密度信号的传感信号采集电路(主要为模数转换电路)。当然，计量数据采集 单元可以包括能够实现液位与密度测量的一种传感器。 为了可以在如图2所示的油库30处进行装油后，不需要计量人员登到油罐车顶部 进行计量，所述计量显示仪4还包括无线传输电路43，所述单片机41将经处理的传感信号 通过无线传输电路43输出，并通过设置在油库装油控制室内的USB接口的无线modem传输 至计算机中，即在油库30处，可以通过无线(RF)通讯方式实现对油罐车的计量数据的传递 和加载。另外，油库30内的计算机可以通过内网或者外网与管理中心50进行连网，取得油 罐车罐装信息，并将计量结果回送至管理中心50。 所述计量显示仪4还包括将按键动作转换为单片机41可识别的按键信号的按键 输入电路44。 为了使管理中心50可以对油罐车在运输途中进行监控，油罐车油品物流计量运 输监测装置还包括GPS+GPRS模块，GPS+GPRS模块由一单片机进行控制，所述单片机与单片 机41通讯连接，将罐车的计量信息与位置信息进行结合。GPS+GPRS模块与所述安全栅2可 以做在一块电路板上，本实施例中，GPS+GPRS模块与所述安全栅2设置在各自的电路板上， 两块电路板层叠地安装在隔爆盒l内。当然，GPS+GPRS模块也可以安装在隔爆盒1的外部。 GPS+GPRS模块的GPS部分可以获得油罐车的具体位置信息，而GPRS部分可将该位置信息及 计量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于：包括安全栅，所述安全栅安装在一隔爆盒内；计量数据采集单元，其采集到的传感信号输入至所述安全栅的本安端的信号端；计量显示仪，包括处理单元和显示单元，所述安全栅的非本安端的信号端将经所述传感信号输出至所述处理单元进行处理，所述处理单元将经处理的传感信号输出至显示单元进行显示。

【技术特征摘要】
一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于包括安全栅，所述安全栅安装在一隔爆盒内；计量数据采集单元，其采集到的传感信号输入至所述安全栅的本安端的信号端；计量显示仪，包括处理单元和显示单元，所述安全栅的非本安端的信号端将经所述传感信号输出至所述处理单元进行处理，所述处理单元将经处理的传感信号输出至显示单元进行显示。2. 根据权利要求1所述的一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于还包括与所述处理单元通讯连接的GPS+GPRS模块。3. 根据权利要求2所述的一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于所述 GPS+GPRS模块与所述安全栅做在一块电路板上，所述电路板安装在所述隔爆盒内。4. 根据权利要求2所述的一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于所述 GPS+GPRS模块与所述安全栅分别设置在各自的电路板上，两块电路板层叠地安装在所述隔 爆盒内。5. 根据权利要求1所述的一种油罐车油品物流计量运输监测装置，其特征在于所述计量数据采集单元包括磁致伸縮液位传感器和密度变送器，所述传感信号包括液位信号和 密度信号。6. 根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永宏，
申请(专利权)人：马永宏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]