砂浆车箱体调平装置制造方法及图纸

一种砂浆车箱体调平装置，属于工程机械箱体调平装置。箱形支架的一端与底盘相连，另一端与钢板相连，卡板的一端与支承板Ｉ及轴相连，另一端通过螺钉与卡板相连，另一端与支承板Ｉ相连，箱体的与钢板相连，钢板的一端与支承板Ｉ及支承板ＩＩ相连，另一端与箱形支架及箱体相连，支承板Ｉ的一端与钢板相连，另一端与卡板及螺钉及筋板与轴相连，支承板ＩＩ的一端与钢板相连，另一端与筋板及轴相连，筋板的一端与钢板相连，另一端与支承板Ｉ及支承板ＩＩ相连，轴的一端与支承板Ｉ相连，另一端与支承板ＩＩ相连，中间与调平油缸相连，调平油缸的两端与轴及支承板Ｉ和支承板ＩＩ相连。优点：该调平装置安装与检修非常方便，能够调平箱体，且可多次经常使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械的箱体调平装置，特别是砂浆车箱体调平装置。
技术介绍
目前，砂浆车在使用时，因对砂浆车的计量要求高，砂浆车上的箱体必须处在一个 水平的状态时，砂浆车的计量才能准确。砂浆车在计量时，箱体必须调平，否则造成砂浆的 不合格，如果不用箱体调平装置，就造成砂浆车计量的不准确，影响了砂浆车的正常使用。 目前的砂浆车都不具有箱体的调平装置。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种能使砂浆车计量准确的砂浆车箱体调平装置。本技术的目的是这样实现的箱形支架(1)的一端与底盘相连，另一端与钢 板(5)相连，卡板(2)的一端与支承板I (6)及轴(9)相连，另一端与螺钉(3)相连，螺钉(3) 的一端与卡板(2)相连，另一端与支承板I(6)相连，箱体(4)的与钢板(5)相连，钢板(5) 的一端与支承板I(6)及支承板I1(7)相连，另一端与箱形支架(1)及箱体(4)相连，支承 板1(6)的一端与钢板(5)相连，另一端与卡板(2)及螺钉(3)及筋板(8)与轴(9)相连， 支承板I1(7)的一端与钢板(5)相连，另一端与筋板(8)及轴(9)相连，筋板(8)的一端与 钢板(5)相连，另一端与支承板I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种砂浆车箱体调平装置，其特征是：箱形支架（１）的一端与底盘相连，另一端与钢板（５）相连，卡板（２）的一端与支承板Ⅰ（６）及轴（９）相连，另一端与螺钉（３）相连，螺钉（３）的一端与卡板（２）相连，另一端与支承板Ⅰ（６）相连，箱体（４）的与钢板（５）相连，钢板（５）的一端与支承板Ⅰ（６）及支承板Ⅱ（７）相连，另一端与箱形支架（１）及箱体（４）相连，支承板Ⅰ（６）的一端与钢板（５）相连，另一端与卡板（２）及螺钉（３）及筋板（８）与轴（９）相连，支承板Ⅱ（７）的一端与钢板（５）相连，另一端与筋板（８）及轴（９）相连，筋板（８）的一端与钢板（５）相连，另一端与支承板Ⅰ（６）及支承板Ⅱ（７）相连，轴（９...

【技术特征摘要】
一种砂浆车箱体调平装置，其特征是箱形支架(1)的一端与底盘相连，另一端与钢板(5)相连，卡板(2)的一端与支承板I(6)及轴(9)相连，另一端与螺钉(3)相连，螺钉(3)的一端与卡板(2)相连，另一端与支承板I(6)相连，箱体(4)的与钢板(5)相连，钢板(5)的一端与支承板I(6)及支承板II(7)相连，另一端与箱形支架(1)及箱体(4)相连，支承板I(6)的一端与钢板(5)相连，另一端与卡板(2)及螺钉(3)及筋板(8)与轴(9)相连，支承板II(7)的一端与钢板(5)相连，另一端与筋板(8)及轴(9)相连，筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启君，罗衍领，田东海，孟庆勇，吴永，郭建国，王伟，文钰，冯志国，陈学海，尤旺，张晨，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]